| تسجيل عضوية جديدة | استرجاع كلمة المرور ؟
Follow us on Twitter Follow us on Facebook Watch us on YouTube
صفحة 1 من 5 1 2 3 4 5 الأخيرةالأخيرة
النتائج 1 إلى 10 من 43

  1. #1

    الصورة الرمزية م/أحمد عبد الفتاح

    رقم العضوية : 29225

    تاريخ التسجيل : 05Jan2009

    المشاركات : 1,362

    النوع : ذكر

    الاقامة : الإسكندرية

    السيارة: لايوجد

    السيارة[2]: Jeep KK 2009

    الحالة : م/أحمد عبد الفتاح غير متواجد حالياً

    افتراضي معلومات مبسطة عن نظام الدفع الرباعى - Facebook Twitter whatsapp انشر الموضوع فى :

    hasad">


    نظام الدفع الرباعى 4WD :
    - هو نظام تزود به بعض السيارات التى تعمل على الطرق الممهدة لتستطيع العمل فى الطرق الغير ممهدة فى الصحارى والجبال والمستنقعات (أوفرود) وكذلك على الجليد الكثيف .
    - فى هذا النظام يكون الدفع بالأربع عجلات وليس بالعجلات الأمامية فقط أو الخلفية فقط مما يعطى السيارة قدرة على التحرك أسرع فى الطرق غير الممهدة .
    - هناك سيارات ذات دفع رباعى دائم وهناك سيارات ذات دفع ثنائى ويمكن إستخدام الدفع الرباعى عند الحاجة.
    - عند العمل بالدفع الرباعى هناك وضعين:
    4High : وهو وضع يمكن إستخدامه بصفة دائمة سواء على الطرق الممهدة او غير الممهدة وتستطيع فيه السيارة أن تسير بسرعتها العادية على الطرق الممهدة وبسرعة معقولة على طرق زلقة - وفى هذا الوضع أنت تحتاج للتماسك مع الطريق بسرعات معقولة أكثر من إحتياجك للعزم .
    4Low : وهو وضع يمكن إستخدامه بصفة مؤقتة فى الطرق ذات درجة الوعورة العالية مثل الطرق الرملية والطينية ذات السمك الكبير والتى تكون فيها إحتمالية الغرس عالية وكذلك فى الطرق الجبلية التى بها صخور وأحجار لتتمكن السيارة من عبور هذه الصخور- وفى هذا الوضع أنت تحتاج لأقصى عزم عند أقل عدد لفات للموتور وليس للسرعة أو التماسك مع الطريق - لذلك العزم يكون حوالى ٢,٥ مرة أو أكثر من العزم فى الوضع 4High ( وحسب ماركة السيارة وتصميمها ).
    - كيفية التحويل لوضع الدفع الرباعى 4High :
    من الممكن التحويل لهذا الوضع والسيارة تسير بصورة عادية وبسرعة معقولة ( مثلاً ٦٠ كم/ساعة) ومن الممكن أن تحول لهذا الوضع والسيارة متوقفة . ومن الممكن أن يتم النقل عادى من الفتيس العادى ( المانيوال) حسب عدد سرعاته ٤ نقلات أو ٥ نقلات أو على وضع الـ D للسيارات الأوتوماتيك.
    - كيفية التحويل لوضع الدفع الرباعى 4Low:
    يتم التوقف بالسيارة وتمويرها على وضع المور ( للفتيس المانيوال) وعلى وضع الـ N للفتيس الأوتوماتيك ثم يتم تعشيق الـ 4Low ثم تدى غيار الأول ( للسيارات المانيوال) أو على وضع 1 للسيارات الأوتوماتيك ويكون سيرك بالسيارة الأوتوماتيك بين 1 و 2 ( حسب متطلبات الطريق) وفى السيارات ذات الفتيس المانيوال يكون سيرك بالسيارة بين الأول والتانى مع العلم بأنه لايتم تغيير الغيار العادى والسيارة غارسة أو فى موقف لايمكن إستخدام الدبرياج فيه حتى لاتنزلق السيارة.

    أرجو إنى أكون مغلطتش فى معلومة سهواً ومرحباً بإضافات الأعضاء الكرام لتزويد وإثراء الموضوع

    amadios سابقا


  2. #2

    الصورة الرمزية nhro

    رقم العضوية : 124617

    تاريخ التسجيل : 14May2012

    المشاركات : 47

    النوع : ذكر

    الاقامة : القاهرة

    السيارة: جيب

    السيارة[2]: فيات

    دراجة بخارية: هوندا

    الحالة : nhro غير متواجد حالياً

    افتراضي -

    شكرا جزيلا سيدى على هذه المعلومات القيمة

    ولى سؤال مهم وهو هل استطيع السير بالسرعة العاليه على الوضع 4High
    وما تأثير ذالك على استهلاك الوقود
    وهل يوجد اضرار من استمرارى على هذا الوضع بصفة مستمره


  3. #3

    الصورة الرمزية احمد فهمى

    رقم العضوية : 63659

    تاريخ التسجيل : 28Feb2010

    المشاركات : 6,854

    النوع : ذكر

    الاقامة : Egypt

    السيارة: X-trail

    السيارة[2]: Jeep Wrangler

    دراجة بخارية: لا

    الحالة : احمد فهمى غير متواجد حالياً

    افتراضي -

    موضوع ممتاز كالمعتاد وتحياتي

    أحمد فهمى


  4. #4

    الصورة الرمزية احمد فهمى

    رقم العضوية : 63659

    تاريخ التسجيل : 28Feb2010

    المشاركات : 6,854

    النوع : ذكر

    الاقامة : Egypt

    السيارة: X-trail

    السيارة[2]: Jeep Wrangler

    دراجة بخارية: لا

    الحالة : احمد فهمى غير متواجد حالياً

    افتراضي -

    اقتباس المشاركة الأصلية كتبت بواسطة nhro مشاهدة المشاركة
    شكرا جزيلا سيدى على هذه المعلومات القيمة

    ولى سؤال مهم وهو هل استطيع السير بالسرعة العاليه على الوضع 4High
    وما تأثير ذالك على استهلاك الوقود
    وهل يوجد اضرار من استمرارى على هذا الوضع بصفة مستمره

    4x4 high يف1ل سرعه لا تتعدى 90 مع العلم ممكن السير بسرعه اعلى وبالكبغ استهلاك البنزين اعلى بشكل ملحوظ و4x4 low لا تتعدي سرعة 40 به للحفاظ على ادوات الجر هو مصمم للعزم كما وضح المهندس احمد

    أحمد فهمى


  5. #5

    الصورة الرمزية م/أحمد عبد الفتاح

    رقم العضوية : 29225

    تاريخ التسجيل : 05Jan2009

    المشاركات : 1,362

    النوع : ذكر

    الاقامة : الإسكندرية

    السيارة: لايوجد

    السيارة[2]: Jeep KK 2009

    الحالة : م/أحمد عبد الفتاح غير متواجد حالياً

    افتراضي -

    اقتباس المشاركة الأصلية كتبت بواسطة nhro مشاهدة المشاركة
    شكرا جزيلا سيدى على هذه المعلومات القيمة

    ولى سؤال مهم وهو هل استطيع السير بالسرعة العاليه على الوضع 4High
    وما تأثير ذالك على استهلاك الوقود
    وهل يوجد اضرار من استمرارى على هذا الوضع بصفة مستمره
    العفو ياباشا
    ممكن تمشى عادى على الوضع 4High على سرعات عالية بس طبعاً إستهلاك البنزين حيزيد.
    ينصح بإستخدام الوضع 4High لما تكون محتاجه يعنى لو الطريق كويس وجاف ومتماسك مش لازم 4High ممكن تمشى جر ثنائى عادى ( يعنى لو ماشى على الطريق الصحراوى مثلاً والجو كويس والطريق ناشف إيه لزوم إستخدام الدفع الرباعى) ولكن من الناحية الفنية مافيش مشكلة.
    المشكلة بتحصل فى الكورونات لما تمشى على 4Low بسرعة عالية (لو عربيتك جر خلفى فى العادى الكورونة الأمامية حتبوظ بسرعة لو مشيت بسرعة عالية بالـ 4Low )
    وتحت أمرك فى أى إستفسار

    amadios سابقا


  6. #6

    الصورة الرمزية ahmed_eng2001

    رقم العضوية : 63828

    تاريخ التسجيل : 02Mar2010

    المشاركات : 2,083

    النوع : ذكر

    الاقامة : القاهرة

    السيارة: لانسر بومة 2008

    السيارة[2]: بليزر k5 1980

    دراجة بخارية: no

    الحالة : ahmed_eng2001 غير متواجد حالياً

    افتراضي -

    معلومات جميلة ...
    سؤال لحضرتك .... العربيات القديمة ... فتيس الغرز بياخد من الفتيس الاساسى و يدى الكارونة الامامية ... الى بدورها توصل الحركة للعجل
    فى العربيات الحديثة ... وجدت كبالن خارجة من الموتور للعجل الامامى .... حضرتك عندك فكرة عن النظام ده ؟


  7. #7

    الصورة الرمزية م/أحمد عبد الفتاح

    رقم العضوية : 29225

    تاريخ التسجيل : 05Jan2009

    المشاركات : 1,362

    النوع : ذكر

    الاقامة : الإسكندرية

    السيارة: لايوجد

    السيارة[2]: Jeep KK 2009

    الحالة : م/أحمد عبد الفتاح غير متواجد حالياً

    افتراضي -

    أنا حاأكلمك عن العربيات الـ 4WD مش الـ AWD
    ببساطة فيه نوعين فى موضوع نقل الحركة : نوع بيستعمل ديفرينشيال ليه عمود إدارة داخل ليه من الفتيس وخارج منه ٢ عمود كردان واحد للأكس الأمامى وواحد للأكس الخلفى وكل اكس عليه ديفرينشال واخد من عمود الكردان ويدى للعجلة اليمين والعجلة الشمال يعنى كمان ديفرينشيال امامى وديفرينشيال خلفى والنوع ده بيبقى فى العربيات الفورباى فور الدائم.
    النوع التانى بيستعمل حاجه إسمها transfer case ودى برضه بتاخد حركتها من الفتيس بعمود إدارة داخل ليها وخارج منها برضه عمودين كردان واحد للأكس الخلفى وواحد للأكس الأمامى وكل اكس عليه برضه ديفرينشيال
    بس الترانسرفر كاس دى حسنت الموضوع شوية لأنها فيها رينجين رينج هاى ورينج لو High range & low range بتستعملهم زى ماذكرت فى أول مشاركة ( العربيات الجيب كده)
    أتمنى أكون جاوبت على سؤالك وتحت أمرك فى اى سؤال تانى

    amadios سابقا


  8. #8

    الصورة الرمزية م/أحمد عبد الفتاح

    رقم العضوية : 29225

    تاريخ التسجيل : 05Jan2009

    المشاركات : 1,362

    النوع : ذكر

    الاقامة : الإسكندرية

    السيارة: لايوجد

    السيارة[2]: Jeep KK 2009

    الحالة : م/أحمد عبد الفتاح غير متواجد حالياً

    افتراضي -

    لذلك الجيب ليها غير زيت الموتور والباور والفرامل ٤ زيوت تانيين :
    transmission - transfer case - front axle - rear axle

    amadios سابقا


  9. #9

    الصورة الرمزية ahmed_eng2001

    رقم العضوية : 63828

    تاريخ التسجيل : 02Mar2010

    المشاركات : 2,083

    النوع : ذكر

    الاقامة : القاهرة

    السيارة: لانسر بومة 2008

    السيارة[2]: بليزر k5 1980

    دراجة بخارية: no

    الحالة : ahmed_eng2001 غير متواجد حالياً

    افتراضي -

    اقتباس المشاركة الأصلية كتبت بواسطة م/أحمد عبد الفتاح مشاهدة المشاركة
    أنا حاأكلمك عن العربيات الـ 4WD مش الـ AWD
    ببساطة فيه نوعين فى موضوع نقل الحركة : نوع بيستعمل ديفرينشيال ليه عمود إدارة داخل ليه من الفتيس وخارج منه ٢ عمود كردان واحد للأكس الأمامى وواحد للأكس الخلفى وكل اكس عليه ديفرينشال واخد من عمود الكردان ويدى للعجلة اليمين والعجلة الشمال يعنى كمان ديفرينشيال امامى وديفرينشيال خلفى والنوع ده بيبقى فى العربيات الفورباى فور الدائم.
    النوع التانى بيستعمل حاجه إسمها transfer case ودى برضه بتاخد حركتها من الفتيس بعمود إدارة داخل ليها وخارج منها برضه عمودين كردان واحد للأكس الخلفى وواحد للأكس الأمامى وكل اكس عليه برضه ديفرينشيال
    بس الترانسرفر كاس دى حسنت الموضوع شوية لأنها فيها رينجين رينج هاى ورينج لو High range & low range بتستعملهم زى ماذكرت فى أول مشاركة ( العربيات الجيب كده)
    أتمنى أكون جاوبت على سؤالك وتحت أمرك فى اى سؤال تانى

    دى صورة للديفرنشيال الامامى العادى



    ما كنت اقصده ... حاجة عاملة زى الكبالن فى عربيات الدفع الامامى ... خارجة من المحرك مباشرة و واصلة للعجل


  10. #10

    الصورة الرمزية م/أحمد عبد الفتاح

    رقم العضوية : 29225

    تاريخ التسجيل : 05Jan2009

    المشاركات : 1,362

    النوع : ذكر

    الاقامة : الإسكندرية

    السيارة: لايوجد

    السيارة[2]: Jeep KK 2009

    الحالة : م/أحمد عبد الفتاح غير متواجد حالياً

    افتراضي -

    hasad">

    دى حاجه إسمها الـ cv axle ودى إللى بتنقل الحركة من الديفرينشيال الأمامى للعجلة اليمين وللعجلة الشمال واللى عامل زى الكوبلن ده وعليه كاوتشة إسمه الـ CV joint
    ده موجود فى النوعين اللى قولتلك عليهم النوع الديفرينشيال او النوع الترانسفير كاس .

    amadios سابقا



 
صفحة 1 من 5 1 2 3 4 5 الأخيرةالأخيرة

المواضيع المتشابهه

  1. لعمالقة الدفع الرباعى و ال suv
    بواسطة Ahmed Selim في المنتدى قسم سيارت الدفع الرباعى وال SUV
    مشاركات: 95
    آخر مشاركة: 04-06-2010, 11:34 PM
  2. الدفع الرباعى فى التيريوس
    بواسطة Sameh في المنتدى دايــهاتســو
    مشاركات: 7
    آخر مشاركة: 03-02-2010, 03:14 AM
  3. الى عشاق الدفع الرباعى
    بواسطة MOSHAKS في المنتدى الأوروبـــى العـــــام
    مشاركات: 10
    آخر مشاركة: 25-07-2009, 02:55 AM
  4. لمحات عن سيارات الدفع الرباعى
    بواسطة sab3aawy في المنتدى سبعاويات
    مشاركات: 4
    آخر مشاركة: 19-04-2009, 02:31 AM
  5. الدفع الرباعى يساوى كام؟؟؟
    بواسطة hussein في المنتدى دايــهاتســو
    مشاركات: 3
    آخر مشاركة: 28-07-2008, 08:29 PM

الكلمات الدلالية لهذا الموضوع

المفضلات

المفضلات

ضوابط المشاركة

  • لا تستطيع إضافة مواضيع جديدة
  • لا تستطيع الرد على المواضيع
  • لا تستطيع إرفاق ملفات
  • لا تستطيع تعديل مشاركاتك
  •  

Content Relevant URLs by vBSEO 3.6.0 PL2