شكرا جزيلا سيدى على هذه المعلومات القيمة
ولى سؤال مهم وهو هل استطيع السير بالسرعة العاليه على الوضع 4High
وما تأثير ذالك على استهلاك الوقود
وهل يوجد اضرار من استمرارى على هذا الوضع بصفة مستمره
رقم العضوية : 29225
تاريخ التسجيل : 05Jan2009
المشاركات : 1,362
النوع : ذكر
الاقامة : الإسكندرية
السيارة: لايوجد
السيارة[2]: Jeep KK 2009
الحالة :
نظام الدفع الرباعى 4WD :
- هو نظام تزود به بعض السيارات التى تعمل على الطرق الممهدة لتستطيع العمل فى الطرق الغير ممهدة فى الصحارى والجبال والمستنقعات (أوفرود) وكذلك على الجليد الكثيف .
- فى هذا النظام يكون الدفع بالأربع عجلات وليس بالعجلات الأمامية فقط أو الخلفية فقط مما يعطى السيارة قدرة على التحرك أسرع فى الطرق غير الممهدة .
- هناك سيارات ذات دفع رباعى دائم وهناك سيارات ذات دفع ثنائى ويمكن إستخدام الدفع الرباعى عند الحاجة.
- عند العمل بالدفع الرباعى هناك وضعين:
4High : وهو وضع يمكن إستخدامه بصفة دائمة سواء على الطرق الممهدة او غير الممهدة وتستطيع فيه السيارة أن تسير بسرعتها العادية على الطرق الممهدة وبسرعة معقولة على طرق زلقة - وفى هذا الوضع أنت تحتاج للتماسك مع الطريق بسرعات معقولة أكثر من إحتياجك للعزم .
4Low : وهو وضع يمكن إستخدامه بصفة مؤقتة فى الطرق ذات درجة الوعورة العالية مثل الطرق الرملية والطينية ذات السمك الكبير والتى تكون فيها إحتمالية الغرس عالية وكذلك فى الطرق الجبلية التى بها صخور وأحجار لتتمكن السيارة من عبور هذه الصخور- وفى هذا الوضع أنت تحتاج لأقصى عزم عند أقل عدد لفات للموتور وليس للسرعة أو التماسك مع الطريق - لذلك العزم يكون حوالى ٢,٥ مرة أو أكثر من العزم فى الوضع 4High ( وحسب ماركة السيارة وتصميمها ).
- كيفية التحويل لوضع الدفع الرباعى 4High :
من الممكن التحويل لهذا الوضع والسيارة تسير بصورة عادية وبسرعة معقولة ( مثلاً ٦٠ كم/ساعة) ومن الممكن أن تحول لهذا الوضع والسيارة متوقفة . ومن الممكن أن يتم النقل عادى من الفتيس العادى ( المانيوال) حسب عدد سرعاته ٤ نقلات أو ٥ نقلات أو على وضع الـ D للسيارات الأوتوماتيك.
- كيفية التحويل لوضع الدفع الرباعى 4Low:
يتم التوقف بالسيارة وتمويرها على وضع المور ( للفتيس المانيوال) وعلى وضع الـ N للفتيس الأوتوماتيك ثم يتم تعشيق الـ 4Low ثم تدى غيار الأول ( للسيارات المانيوال) أو على وضع 1 للسيارات الأوتوماتيك ويكون سيرك بالسيارة الأوتوماتيك بين 1 و 2 ( حسب متطلبات الطريق) وفى السيارات ذات الفتيس المانيوال يكون سيرك بالسيارة بين الأول والتانى مع العلم بأنه لايتم تغيير الغيار العادى والسيارة غارسة أو فى موقف لايمكن إستخدام الدبرياج فيه حتى لاتنزلق السيارة.
أرجو إنى أكون مغلطتش فى معلومة سهواً ومرحباً بإضافات الأعضاء الكرام لتزويد وإثراء الموضوع
amadios سابقا
رقم العضوية : 124617
تاريخ التسجيل : 14May2012
المشاركات : 47
النوع : ذكر
الاقامة : القاهرة
السيارة: جيب
السيارة[2]: فيات
دراجة بخارية: هوندا
الحالة :
شكرا جزيلا سيدى على هذه المعلومات القيمة
ولى سؤال مهم وهو هل استطيع السير بالسرعة العاليه على الوضع 4High
وما تأثير ذالك على استهلاك الوقود
وهل يوجد اضرار من استمرارى على هذا الوضع بصفة مستمره
رقم العضوية : 63659
تاريخ التسجيل : 28Feb2010
المشاركات : 6,854
النوع : ذكر
الاقامة : Egypt
السيارة: X-trail
السيارة[2]: Jeep Wrangler
دراجة بخارية: لا
الحالة :
موضوع ممتاز كالمعتاد وتحياتي
أحمد فهمى
رقم العضوية : 63659
تاريخ التسجيل : 28Feb2010
المشاركات : 6,854
النوع : ذكر
الاقامة : Egypt
السيارة: X-trail
السيارة[2]: Jeep Wrangler
دراجة بخارية: لا
الحالة :
رقم العضوية : 29225
تاريخ التسجيل : 05Jan2009
المشاركات : 1,362
النوع : ذكر
الاقامة : الإسكندرية
السيارة: لايوجد
السيارة[2]: Jeep KK 2009
الحالة :
العفو ياباشا
ممكن تمشى عادى على الوضع 4High على سرعات عالية بس طبعاً إستهلاك البنزين حيزيد.
ينصح بإستخدام الوضع 4High لما تكون محتاجه يعنى لو الطريق كويس وجاف ومتماسك مش لازم 4High ممكن تمشى جر ثنائى عادى ( يعنى لو ماشى على الطريق الصحراوى مثلاً والجو كويس والطريق ناشف إيه لزوم إستخدام الدفع الرباعى) ولكن من الناحية الفنية مافيش مشكلة.
المشكلة بتحصل فى الكورونات لما تمشى على 4Low بسرعة عالية (لو عربيتك جر خلفى فى العادى الكورونة الأمامية حتبوظ بسرعة لو مشيت بسرعة عالية بالـ 4Low )
وتحت أمرك فى أى إستفسار
amadios سابقا
رقم العضوية : 63828
تاريخ التسجيل : 01Mar2010
المشاركات : 2,083
النوع : ذكر
الاقامة : القاهرة
السيارة: لانسر بومة 2008
السيارة[2]: بليزر k5 1980
دراجة بخارية: no
الحالة :
معلومات جميلة ...
سؤال لحضرتك .... العربيات القديمة ... فتيس الغرز بياخد من الفتيس الاساسى و يدى الكارونة الامامية ... الى بدورها توصل الحركة للعجل
فى العربيات الحديثة ... وجدت كبالن خارجة من الموتور للعجل الامامى .... حضرتك عندك فكرة عن النظام ده ؟
رقم العضوية : 29225
تاريخ التسجيل : 05Jan2009
المشاركات : 1,362
النوع : ذكر
الاقامة : الإسكندرية
السيارة: لايوجد
السيارة[2]: Jeep KK 2009
الحالة :
أنا حاأكلمك عن العربيات الـ 4WD مش الـ AWD
ببساطة فيه نوعين فى موضوع نقل الحركة : نوع بيستعمل ديفرينشيال ليه عمود إدارة داخل ليه من الفتيس وخارج منه ٢ عمود كردان واحد للأكس الأمامى وواحد للأكس الخلفى وكل اكس عليه ديفرينشال واخد من عمود الكردان ويدى للعجلة اليمين والعجلة الشمال يعنى كمان ديفرينشيال امامى وديفرينشيال خلفى والنوع ده بيبقى فى العربيات الفورباى فور الدائم.
النوع التانى بيستعمل حاجه إسمها transfer case ودى برضه بتاخد حركتها من الفتيس بعمود إدارة داخل ليها وخارج منها برضه عمودين كردان واحد للأكس الخلفى وواحد للأكس الأمامى وكل اكس عليه برضه ديفرينشيال
بس الترانسرفر كاس دى حسنت الموضوع شوية لأنها فيها رينجين رينج هاى ورينج لو High range & low range بتستعملهم زى ماذكرت فى أول مشاركة ( العربيات الجيب كده)
أتمنى أكون جاوبت على سؤالك وتحت أمرك فى اى سؤال تانى
amadios سابقا
رقم العضوية : 29225
تاريخ التسجيل : 05Jan2009
المشاركات : 1,362
النوع : ذكر
الاقامة : الإسكندرية
السيارة: لايوجد
السيارة[2]: Jeep KK 2009
الحالة :
لذلك الجيب ليها غير زيت الموتور والباور والفرامل ٤ زيوت تانيين :
transmission - transfer case - front axle - rear axle
amadios سابقا
رقم العضوية : 63828
تاريخ التسجيل : 01Mar2010
المشاركات : 2,083
النوع : ذكر
الاقامة : القاهرة
السيارة: لانسر بومة 2008
السيارة[2]: بليزر k5 1980
دراجة بخارية: no
الحالة :
رقم العضوية : 29225
تاريخ التسجيل : 05Jan2009
المشاركات : 1,362
النوع : ذكر
الاقامة : الإسكندرية
السيارة: لايوجد
السيارة[2]: Jeep KK 2009
الحالة :
دى حاجه إسمها الـ cv axle ودى إللى بتنقل الحركة من الديفرينشيال الأمامى للعجلة اليمين وللعجلة الشمال واللى عامل زى الكوبلن ده وعليه كاوتشة إسمه الـ CV joint
ده موجود فى النوعين اللى قولتلك عليهم النوع الديفرينشيال او النوع الترانسفير كاس .
amadios سابقا
المفضلات