الموضوع: التصنيع خارج الحدود - وجهة نظر

بسم الله الرحمن الرحيم

السلام عليكم ورحمة الله وبركاته

أخواني الأعزاء في منتدي نايل موتورز
تحية طيبة وبعد،

يلجأ بعض مصنعي السيارات إلي التصنيع خارج حدود بلد المنشأ لأسباب أقتصادية متعلقة في الغالب بتخفيض تكلفة الأنتاج ومن ثم تخفيض سعر البيع مما ينتج عنه سيارة هجينة، سيارة هجينة تحمل شارة احد الشركات ذات الشهرة الواسعة ولكنها في الأصل لا تحمل الا القليل من الصفات او السمات من الصفات الوراثية للشعار التي تحمله.

السوق المصري تجد فيه الكثير من هذه السيارات الهجينة والتي تحمل شعار لشركة معروفة وذات سمعة طيبة ولكنها وللأسف الشديد لا يستطيع الكثير منا أقتناءها لغلاء سعرها وارتفاع سعر قطع الغيار والصيانات بوجه عام. وهذا الحال ليس في مصر فقط ولكن في معظم دول العالم النامية ودول العالم الثالث.

ومن هنا اتجه مصنعي السيارات لهذا النوع من السيارات، فهو يريد الوصول للشريحة المتوسطة في المجتمع ولكنه لا يستطيع ان يقدم سيارة أصيلة منتجة في بلده الأصلي بسعر منافس يصل به للمستهلك المستهدف من الشريحة المتوسطة. فأتجه للتصنيع خارج حدود الوطن.

تقفز علي القمة في هذا النوع سيارة بيجو رؤي - معروف لدي الجميع ان السيارة بيجو رؤي هي سيارة إيرانية التصنيع والمكونات ولكنها في النهاية تحمل شعار الأسد الفرنسي بيجو.
نجد في هذه السيارة ملاحظات عديدة جداً من ملاكها وبعد انتشارها وفترة من استخدامها أكتشف الكثير انها لا تمت بصلة لشركة بيجو ففي البداية نجد ان التسمية ليست بنفس منهج بيجو وهو الترقيم وليس الأسم - ثانياً نظام الدفع فيها خلفي علي عكس الأنتاج الأصلي من بيجو 405 وهو الجر الأمامي فبالتالي هي ليست علي نفس منصة بيجو 405 ولا نفس المحرك ولا آلات الجر ولا ناقل الحركة. لا تحمل من بيجو الا فقط التشابه في الهيكل الخارجي والصالون الداخلي.

سياسة تصنيع السيارة رؤي يختلف كلياً في المبدأ من تصنيع السيارة نيسان صني علي سبيل المثال
ففي السيارة صني بعد ان توقف الأنتاج كلياً منها في عام 2004 في اليابان - أستمر الأنتاج في بلدان عديدة منها مصر وحتي عام 2013 ولهذا نجد استمرار الشكل منذ 2004 وحتي نهاية انتاجها الا فقط القليل من التعديلات علي الشكل الخارجي. وبالتالي فهي سيارة نيسان وظلت سيارة نيسان ولكنها يتم تجميعها (وليس تصنيعها) خارج حدود الوطن (بلد المنشأ) لأسباب أقتصادية وتسويقية ونظراً لقبول المستهليكن عليها وزيادة الطلب.
لكن في بيجو رؤي الوضع مختلف كلياً عن نيسان فبعد توقف انتاج بيجو 405 في فرنسا (بلد المنشأ) عام 1997 أستمر الأنتاج لعقود من الزمن خارج حدود الوطن علي سبيل المثال في مصر وإيران ونظراً لزيادة الطلب عليها بدأت إيران في تصنيعها (وليس تجميعها) بمكونات وأجزاء ميكانيكية إيرانية وهيكل خارجي فرنسي فنتج عنها سيارة هجينة إيرانية الأصل فرنسية المظهر والشعار.









ثاني سيارة هجينة هي السيارة فولكسفاجن بوينتير
أتجهت شركة فولكسفاجن لتجميع سيارتها في العديد من البلدان مثل البرازيل والصين لتخفيض تكاليف الأنتاج والأقتراب من اسواق البيع فكانت تقوم بتجميع سياراتها الجيتا والبولو في البرازيل بجانب تصنيعها في ألمانيا ولكنها سمحت للشركة البرازيلية والتي تقوم بتجميع سيارات فولكس بوضع علامة فولكسفاجن علي سياراتها البرازيلية الصنع مثل الجول والبوينتير والباراتي. والتي أن بحثت عن مثل هذه السيارات علي موقع فولكسفاجن العالمي لن تجد لها اي تواجد او ذكر, مما يعني انها ليست فولكسفاجن أصيلة ولكنها سيارة هجينة برازيلية الصنع والتصميم والمكونات وتحمل فقط شارة فولكسفاجن لأسباب تسويقية.
وبمجرد النظر داخل مقصورة الركاب في سيارة بوينتير تكتشف علي الفور انها ليست من تصنيع فولكسفاجن كذلك إذا نظرت تحت غطاء المحرك ستجد ما لم تألفه عينك من وضعية وشكل المحرك او سمة من السمات والصفات الوراثية لفولكسفاجن والمعروفة للجميع في سيارات مجموعة فولكسفاجن سواء التي تحمل شعار فولكسفاجن او غيرها من سيارات المجموعة مثل سيات او اسكودا.











ثالث سيارة هجينة تأتي معنا هي السيارة رينو لوجان
تأتي السيارة رينو لوجان في عدة أشكال وطرازات بعدة أسماء مثل رينو ستيبواي وسانديرو
السيارة لوجان وأشقاؤها سانديرو وستيبواي في الأصل هي سيارات رومانية من انتاج شركة داتشيا والمملوكة لشركة رينو الفرنسية منذ عام 1999.
يتم تصنيع السيارة لوجان بالكامل في رومانيا وتباع في بعض الاسواق تحت شعار داتشيا.
يتم تصنيعها بناء علي الأسواق المستهدفة ففي مصر تباع تحت شعار رينو كذلك الحال في بعض الأسواق والأقاليم ويتم تصنيعها في المغرب وتركيا في مصانع رينو في تلك البلدان.
فتجدها سيارة رومانية الأصل والتصميم تحمل شعار رينو الفرنسي.









في اعتقادي ان شركات السيارات اتجهت هذا الأتجاه من اجل المنافسة في شريحة سعرية لا تستطيع الوصول إليها بسياراتها المصنوعة في بلد المنشأ الأصلية مثل فرنسا وألمانيا فأتجهت تارة للتجميع في بلدان أخري وتارة بوضع الشارة فقط علي سيارات مصنوعة بالكامل خارج حدود الوطن.
ولكنها احتفظت ببعض الموديلات تقوم بتصنيعها بالكامل في بلد المنشأ وبالتالي تجدها سيارات مرتفعة السعر وعالية الجودة تنافس بها في الأسواق العالمية.

انا لا أعيب علي السيارات الهجينة ولكن فقط طرحت وجهة نظري في بعض السيارات الموجودة في السوق المحلي فهي ليست سيارات اصيلة كمثل السيارات الأوائل التي تحمل نفس الشارة فلا تستطيع بأي حال من الأحوال ان تقارن بيجو رؤي بمثيلتها بيجو 405 علي الأطلاق كذلك الحال في السيارة فولكسفاجن بوينتير لا تقارن بالسيارة فولكسفاجن جولف وإيضاً رينو لوجان بالسيارة رينو كليو.
لكل سيارة من هذه السيارات الهجينة طابع يختلف عن طابع السيارة الأصيلة والتي تحمل نفس الشارة ولكنها تختلف معها في بلد المنشأ.

هل توافقني الرأي؟

تحياتي للجميع