الموضوع: أودي مالها وما عليها

تنتج شركة أودي سيارات مطلية بالزنك 100% لمنع تآكلها، وكانت أول سيارة تقوم بذلك بعد أن قدمت شركة بورشه هذه العملية في عام 1975.أثبتت طبقة الزنك فعاليتها في منع الصدأ، بالإضافة إلى إجراءات الأمان. كما تخطت متانة جسم أودي بل تجاوزت التوقعات الخاصة بها، مما تسبب في زيادة الشركة المصنعة لضمانها الأصلي البالغ 10 سنوات ضد الصدأ إلى 12 عام (باستثناء الهياكل المصنوعة من الألمنيوم التي لا تصدأ)، رفضت شركة أودي اعتماد نظام الجر الخلفي التقليدي الذي تفضله الشركتين اللدودتين مرسيدس بنز، وبي إم دبليو، حيث أن أودي تفضل الدفع الأمامي أو الدفع الرباعي. ومن أجل تحقيق ذلك، استخدمت شركة أودي محرك أمامي طولي، وذلك من خلال وضعها المتدلى عبر العجلات الأمامية – أمام خط المحور. في حين أن ذلك يسمح للمحركات المتساوية في الطول (وبالتالي مكافحة عزم الدوران)، والاعتماد السهل للدفع الرباعي، وهو مخالف لتوزيع الوزن المثالي 50:50 (كما هو الحال في جميع السيارات التي تعمل بالجر الأمامي).
بدأت أودي مؤخراً في طرح نظام مراقبة محوسب لسياراتها يسمى واجهة متعددة الوسائط (إم إم آي). وجاء ذلك وسط انتقادات نظام تحكم الآي درايف الخاص بالبي إم دبليو.إنه مفتاح تحكم دوري وأزرار 'جزئية' -- تهدف إلى السيطرة على جميع وسائل الترفيه الموجودة في السيارة (الراديو، ومبدل أقراص السي دي، والآي بود، وموالف التلفزيون)، والملاحة الفضائية، والتدفئة، والتهوية، والضوابط الأخرى التي تحتوى على شاشة بالسيارة. ويعتبر نظام الإم إم آي تقدماً كبيراً على نظام الآي درايف الخاص بالبي إم دبليو، على الرغم من أن بي إم دبليو قد جعلت الآيدريف أكثر سهولة في الاستخدام.
يتمتع الإم إم آي بنظام استقبال جيد، لأنه يتطلب بحث أقل للقائمة من خلال الأزرار الجزئية الموجودة حول مقبض مركزي، بالإضافة إلى أزرار 'المهام الرئيسية' المباشرة—مع وجود اختصارات للإذاعة أو وظائف الهاتف. تظهر الشاشة، الملونة أو أحادية اللون، فوق لوحة أجهزة القياس، بينما تظهر الضوابط بشكل أفقي في كل من A4 (الجديدة)، والA5، والA6، A8 و Q7.
يوجد نظام مشابه للإم إم آي في السيارة الA3، والتي تي، والA4 أو (B7)، والR8—حيث أنها مجهزة بنظام الملاحة بالأقمار الاصطناعية Audi Navigation System Plus.

رسالة لكل الافاضل المشاركين في منتدي الاودي...
١- الاودي الآن رقم واحد في المانيا وبعض الطرازات الكبيرة (A5,A7,A8) رقم واحد في دول الخليج ومفضلة علي المرسيدس والبي ام وغيرها وغالبا بيشتريها اهل الخليج او الاجانب المقيمين هناك(مصريين لا)
٢- الشركة الام قررت انها في خلال ال ٥ سنين الجايه تتربع علي عرش السيارات الفخمة في العالم....في حملات اعلان غير مباشر في معظم الافلام العالمية المعروفة وخطط دعائية اخري..بالاضافة الي رقابة صارمة علي مدي رضاء العميل بعد البيع.
٣- اودي شركة عريقة منذ الخمسينات وكانت عدة شركات واتحدت في شركة واحدة (الشعار الحالي)
Audi History - Classic Audi Models | Audi USA
4- وجود اودي داخل مجموعة الفولكس /سيات/سكودا جروب لايعني ان نفس المشاكل اللي بتحصل عندهم بتحصل في الاودي....المصانع مختلفه...خطوط التجميع مختلفة ، جودة المكونات مختلفة...موضوع الجروب ده سياسة اقتصادية وكل براند مسئول عن منتجه
٥- العميل اللي بيختار الاودي بيبحث عن التميز وقوة التحمل....اقل السيارات احتياجا للصيانه لان المكونات عالية الجودة ومعمرة اكثر من اي سيارة اخري بما فيها المرسيدس
٦- الوكيل في مصر ضعيف الكفاءة وتقريبا خدمة ما بعد البيع منعدمة ...بس في نقطة ايجابيه ان اي صيانه بتحصل او تغيير قطة غيار او تركيب اوبشن بيتم عن طريق لاين مفتوح مع المانيا وبيكون في متابعه من المانيا بعد كده مع العميل....بس ده لا ينفي السلوك المصري بتاع الجدل والمقاوحة الموجود في كل مكان ...بس عموما الوكيل مركز اكتر مع فولكس كبراند....اما اودي تحس انهم لا وجود لهم ولا حملات اعلانية حتي الصفحة بتاعتهم علي الفيس مش مخصصين حد محترف لها (غالبا واحد من المبيعات) ....لما اثير موضوع الدي اس جي بتاع الفتيس والمشاكل اللي حصلت في الجولف والفولكس عموما ما كانش في رد فعل مريح او مطمئن من قسم اودي يخلي ملاك اودي يطمنوا ان الفتيس اللي عندهم مكونات مختلفه ووجه التشابه انه تكنلوجيا واحدة بس
٧- العربيات اكثر من رائعة وتحس انها الالماني بتاع زمان...قفلة الباب والمكونات الداخلية الراقية ووسائل الامان...الخ ....
البراند مالوش تواجد اوي في مصر لسببين
الاول ...ضعف الوكيل الشديد وسوء الادارة (السيطرة علي المهندسين في مراكز الصيانه والفنيين)
الثاني...جهل السوق بالبراند والاشاعات اللي بيروجها المنافسين (وده برضهبسبب ضعف الوكيل)
المانيا مش واضح موقفها من الوكيل....اعتقد انهم بيدوهم فرصة لتحسين الاوضاع لان حصل اكثر من شكوي من الوكيل في مصر ....وفي احد بلاد الخليج قامت اودي بسحب التوكيل من وكيل لشكوي عميل واحد بعد التاكد منها
(عقبال مصر)......

احب اضيف برضه ان لم يحدث اي مشكله تخص الفيتيس الdsg في الاودي علي الاطلاق من اول ما ركب سنة ٢٠٠٩ حتي الآن (حسب علمي)...بدليل ان اودي مازالت تنتجه في سياراتها بجميع الفئات ومع اختلاف المحركات
ومافيش اي شكوي حصلت

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة saradar77

رسالة لكل الافاضل المشاركين في منتدي الاودي...
١- الاودي الآن رقم واحد في المانيا وبعض الطرازات الكبيرة (a5,a7,a8) رقم واحد في دول الخليج ومفضلة علي المرسيدس والبي ام وغيرها وغالبا بيشتريها اهل الخليج او الاجانب المقيمين هناك(مصريين لا)
٢- الشركة الام قررت انها في خلال ال ٥ سنين الجايه تتربع علي عرش السيارات الفخمة في العالم....في حملات اعلان غير مباشر في معظم الافلام العالمية المعروفة وخطط دعائية اخري..بالاضافة الي رقابة صارمة علي مدي رضاء العميل بعد البيع.
٣- اودي شركة عريقة منذ الخمسينات وكانت عدة شركات واتحدت في شركة واحدة (الشعار الحالي)
audi history - classic audi models | audi usa
4- وجود اودي داخل مجموعة الفولكس /سيات/سكودا جروب لايعني ان نفس المشاكل اللي بتحصل عندهم بتحصل في الاودي....المصانع مختلفه...خطوط التجميع مختلفة ، جودة المكونات مختلفة...موضوع الجروب ده سياسة اقتصادية وكل براند مسئول عن منتجه
٥- العميل اللي بيختار الاودي بيبحث عن التميز وقوة التحمل....اقل السيارات احتياجا للصيانه لان المكونات عالية الجودة ومعمرة اكثر من اي سيارة اخري بما فيها المرسيدس
٦- الوكيل في مصر ضعيف الكفاءة وتقريبا خدمة ما بعد البيع منعدمة ...بس في نقطة ايجابيه ان اي صيانه بتحصل او تغيير قطة غيار او تركيب اوبشن بيتم عن طريق لاين مفتوح مع المانيا وبيكون في متابعه من المانيا بعد كده مع العميل....بس ده لا ينفي السلوك المصري بتاع الجدل والمقاوحة الموجود في كل مكان ...بس عموما الوكيل مركز اكتر مع فولكس كبراند....اما اودي تحس انهم لا وجود لهم ولا حملات اعلانية حتي الصفحة بتاعتهم علي الفيس مش مخصصين حد محترف لها (غالبا واحد من المبيعات) ....لما اثير موضوع الدي اس جي بتاع الفتيس والمشاكل اللي حصلت في الجولف والفولكس عموما ما كانش في رد فعل مريح او مطمئن من قسم اودي يخلي ملاك اودي يطمنوا ان الفتيس اللي عندهم مكونات مختلفه ووجه التشابه انه تكنلوجيا واحدة بس
٧- العربيات اكثر من رائعة وتحس انها الالماني بتاع زمان...قفلة الباب والمكونات الداخلية الراقية ووسائل الامان...الخ ....
البراند مالوش تواجد اوي في مصر لسببين
الاول ...ضعف الوكيل الشديد وسوء الادارة (السيطرة علي المهندسين في مراكز الصيانه والفنيين)
الثاني...جهل السوق بالبراند والاشاعات اللي بيروجها المنافسين (وده برضهبسبب ضعف الوكيل)
المانيا مش واضح موقفها من الوكيل....اعتقد انهم بيدوهم فرصة لتحسين الاوضاع لان حصل اكثر من شكوي من الوكيل في مصر ....وفي احد بلاد الخليج قامت اودي بسحب التوكيل من وكيل لشكوي عميل واحد بعد التاكد منها
(عقبال مصر)......

بصراحه أنا مش عارف ليه التوكيلات عندنا لما تطلع على عربياتها إشاعة ممكن تأثر على مبيعاتها مش بتطلع بيان توضح فيه الملابسات عشان تقطع الحوار نهائي على اللي بيطلعوا إشاعات وبيتكلموا وخلاص بدون أي إثباتات أو دلائل واضحة . فعلاً مستغرب زي قصة مرسيدس وأوبل وجيب جراند شيروكي وفولكس وتويوتا ونيسان وإلخ . دي ملهاش غير معنى واحد إستخفاف بعقول شعب ملهاش معنى تاني بصراحه.

استاذ hanaf2005
بعد التحية...انا اقول لك ليه..
١-تجاهل للعملاء (يعني بيعملوا نفسهم مش واخدين بالهم ) عشان لما يحصل مشكله مايكونش في التزام بالاصلاح وهمه مش متأكدين الشركة الام هتشيل الموضوع ولا لأ
٢- مايقدروش يقولوا في مشكلة في الجزء الفلاني الا لو حصل استدعاء لارقام شاسيهات من الشر؛ه الام
٣- هوه ده حال اي توكيل اي منتج اجنبي في مصر...مش عربيات بس...دي ثقافة التوكيلات المصرية...مهمتهم البيع فقط انما خدمة ما بعد البيع ما سمعوش عنها للاسف....بس في نقطة ايجابيه ...الشركات المحترمه بتتصل بالعملاء كل فترة بعد الشراء وبعد كل صيانه وبيعملوا استقصاء رأي ....ولو في شكاوي التوكيل بيتروق :)