الموضوع: سير الكاتينه

اسير الكاتينه الياباني يتغير كل 100,000كم ويستحسن تغير طرمبه ميه وبليه شداد الكاتينه بيتباعوا علي انهم طقم كاتينه ,لو هندي زباله غير علي 50,000 كم عشان بيضرب فجأه وكسر مواتير
شغلانه عاديه وفيه ناس بتغيرو بنفسها

يعنى الفبريكه ده اغيره امتى ؟ اسيبه كمان عشرين واغيره ولا اعمل ايه

مساء الخي . نصيحه. حاول تعدي علي ميكانيكي. تغيره. ماتيبهوش اكتر من كده.
ثمن. السير الجديد. تقريبا. 40. جنيه. انا متعود اجيبه من اكرم حمدي بمصر الجديده. غالي حبه لكن مضمون
الناس هنا في المنتدي اجمعت علي تغيير السير اللي بعد الفابريكه علي 20000 كم. لانه مها قلك اصلي مش هيكون ذي الفبريكه
البليه. ممكن تسيبها المرادي. وتغيرها مع السير اللي بعده يعني علي سبعين الف مثلا
طلمبه الميه. سيبها طالما شغاله

طيب انافتحت الكتالوج ولقيت فعلا انه بيتغير على 100 الف كيلو وسير الدينمو على 40 الف
الكلام ده صح ولا غلط

يا باشا حاجتها بمللاليم غيرها نضافه
انا غير على 20 الف كضمان مش اكتر وحفاظ على لعربيه

مش على الفلوس والتكلفه انا كل الى شاغل بالى حاجتين الحاجه الاولى هيا خايف اغير السير والى هركبه ميكنش نفس الجود بتاعة الفريكه
والحاجه التانيه والاهم خايف الميكانيكى يعرفش يظبط تقسيمة العربيه ز بتاعة بلادها والعربيه تركبها مية عفريت خصوصا انى م العاشر من رمضان ويعتبر ميش حد بيفهم مع انها عربيه العيل الصير يشغل فيها

بسم الله الرحمن الرحيم

اﻷخ الفاضل waelgam2005

أمتلك ماروتى منذ عام 2009 و قد إشتريتها على الزيرو و قد قمت بالفعل بعمل صيانة 100,000 كم من إسبوع فقط.

لن أطيل عليك الحديث و سأعطيك خبرة سنوات مع الماروتى فى سطور قليله جدآ.

1 - ما قرأته فى مانيوال السياره صحيح و لكن ﻻ أحد يقوم بتطبيقه نهائيهآ (لن يدع أحد سير الكاتينه و البليه حتى 100,000 كم )

2 - إن كنت ستشترى الطقم اﻷصلى من التوكيل (تقريبآ 300 جنيه) فأنصحك بتغييره على 50,000 كم

3 - إن كنت ستشترى طقم تجارى (غير أصلى مثل سير دايكو و بلية B.M.G) فأمامك إختيارين:

اﻷول: إن أردت الحصول على أفضل آداء للمحرك (صوت منخفض+نعومه فى السحب+ طول عمر المحرك) فقم بتغييره على 20,000 كم

الثانى: أن تستنفذ طقم الكاتينه بالكاتينه بالكامل و عندئذ يمكنك تركه يعمل حتى 40,000 كم

اﻷرقام التى كتبتها لحضرتك دقيقه جدآ جدآ و لذلك ﻻ تشغل بجودة السير مالم يكن السير تم تخزينه بطريقه سيئه جدآ فهذا أمر آخر. و أود أن أخبر حضرتك أنه ﻻ يوجد ميكانيكى ماهر ﻻ يكشف على السير قبل تركيبه و لو ﻻحظ فيه شىء ماكان ليقم بتركيبه و سيخبرك بذلك.

واﻵن ما هو الفرق بين الطقم اﻷصلى و الغير أصلى إذا كان الفرق فى الكيلومترات بسيط و لكن الفرق فى السعر كبير؟

إنه اﻹطمئنان . . . . أشعر باﻹطمئنان أكثر وأنا أستعمل اﻷصلى ﻷننى كثير السفر بهذه الصغيره جدآ. و لكن إن لم يتيسر لى الحصول على اﻷصلى أشترى الغير أصلى و أقم بتغييره كما أخبرتك بدقه
دع عنك القلق فاﻷمر بسيط و رخيص

أرحب بكل إستفساراتك

.السلام عليكم و رحمة الله و بركاته

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة scientist9508

بسم الله الرحمن الرحيم

اﻷخ الفاضل waelgam2005

أمتلك ماروتى منذ عام 2009 و قد إشتريتها على الزيرو و قد قمت بالفعل بعمل صيانة 100,000 كم من إسبوع فقط.

لن أطيل عليك الحديث و سأعطيك خبرة سنوات مع الماروتى فى سطور قليله جدآ.

1 - ما قرأته فى مانيوال السياره صحيح و لكن ﻻ أحد يقوم بتطبيقه نهائيهآ (لن يدع أحد سير الكاتينه و البليه حتى 100,000 كم )

2 - إن كنت ستشترى الطقم اﻷصلى من التوكيل (تقريبآ 300 جنيه) فأنصحك بتغييره على 50,000 كم

3 - إن كنت ستشترى طقم تجارى (غير أصلى مثل سير دايكو و بلية b.m.g) فأمامك إختيارين:

اﻷول: إن أردت الحصول على أفضل آداء للمحرك (صوت منخفض+نعومه فى السحب+ طول عمر المحرك) فقم بتغييره على 20,000 كم

الثانى: أن تستنفذ طقم الكاتينه بالكاتينه بالكامل و عندئذ يمكنك تركه يعمل حتى 40,000 كم

اﻷرقام التى كتبتها لحضرتك دقيقه جدآ جدآ و لذلك ﻻ تشغل بجودة السير مالم يكن السير تم تخزينه بطريقه سيئه جدآ فهذا أمر آخر. و أود أن أخبر حضرتك أنه ﻻ يوجد ميكانيكى ماهر ﻻ يكشف على السير قبل تركيبه و لو ﻻحظ فيه شىء ماكان ليقم بتركيبه و سيخبرك بذلك.

واﻵن ما هو الفرق بين الطقم اﻷصلى و الغير أصلى إذا كان الفرق فى الكيلومترات بسيط و لكن الفرق فى السعر كبير؟

إنه اﻹطمئنان . . . . أشعر باﻹطمئنان أكثر وأنا أستعمل اﻷصلى ﻷننى كثير السفر بهذه الصغيره جدآ. و لكن إن لم يتيسر لى الحصول على اﻷصلى أشترى الغير أصلى و أقم بتغييره كما أخبرتك بدقه
دع عنك القلق فاﻷمر بسيط و رخيص

أرحب بكل إستفساراتك

.السلام عليكم و رحمة الله و بركاته

الف شكر لحضرتك علي المعلومات الحلوه دي
انا فعلا غيرته امبارح علي 47 الف كيلو وبسم الله ما شاء الله السير القديم طالع زي الجديد مفهوش الهواا وعلشان كدا غيرته واحتفظت بيه لاني ناوي استخدم السير الجديد ده 30 الف وهركب القديم تاني واستخدمه 20 الف
بالنسبه للبليه ناوي اغيرها المره الجايه برضه
وبالنسبه للسير جبت نوع كرتونته بيضا ومرسوم عليها علامه السوزوكي ياباني وكان تمنه ب 90 جنيه ولقيت نوع تاني الماني كان ب 70 جنيه بصراحه ارتحت اكتر للسوزوكي لما شوفت الخامتين والميكانيكي غير السير في نص ساعه تقريبا واخد 50 جنيه