وهنا قطاع لطرمبه BOSCH VE ,قريبة جدا لطرمبه KIKI و LUCAS CAV , وبيسموها طرمبه اسبيراتير
طرمبه التحضير الترسيه علي الشمال ,سلونيد البطال اقصي اليمين لاعلي ,ميكانيزم ال advance لاسفل ,للاعلي دراع الاكسيراتير وبلف التصريف الزائد
رقم العضوية : 147115
تاريخ التسجيل : 10Aug2013
المشاركات : 4,610
النوع : ذكر
الاقامة : توفي الي رحمة الله ايهاب يوم 7 مارس ارجو الدعاء له
السيارة: mitsubishi Van ,Cherokee
السيارة[2]: suzuki , lancer 89,charade
الحالة :
دورة وقود محرك الديزل
المكونات:
١.التنك
2.فلتر السحب
3.طرمبه تحضير يدوي -صباع كاركة
4.طرمبه تحضير ميكانيكيه-ضغط منخفض
5.طرمبه الحقن -ضغط عالي
6.الرشاش
7.خراطيم ومواسير
دي دوره وقود بسيطه بحقن ميكانيكي شائعة الاستخدام وخصوصا البيك اب الياباني زي التويوتا الهاي لكس والدبابه والنيسان ,الدوره كفؤه جدا وتوضح نفسها,طرمبه التحضير الميكانيكيه ودي داخل جسم طرمبة الحقن وغالبا ترسيه في الياباني ومنها خارجي برداخ بيتحرك من عمود كامة المحرك زي PERKINS او كامة الطرمبه فيDEUTZ او طرمبه كهربائيه.الديزل يتسحب من التانك يروح للفلتر الابتدائي وغالبا فيه مصفة ميه باسفله لان الديزل شره لبخار الماء ,شايفين الصباع اللي علي راس الفلتر دا طرمبه تحضير يدويه او صباع كاركة بتستعمل لملء الخطوط بالديزل اثناء تغيير الفلاتر او سحب الهواء من الدائره اذا فرغ التانك او انقطع احد الخطوط ,وسحب الهواء بيكون احيانا اجراء مزعج ويمكن تجنبه ببقاء التنك ممتلئ وتغيير الفلاتر بانتظام مع غيار الزيت.
يخرج الديزل الي طرمبة التحضير الميكانيكية المذكوره سابقا ويتحول من ضغط سالب الي موجب ويملا فراغ طرمبة الحقن ويقوم بتزييتها في الطرمبات الاسبيراتير زي KIKI,ZEXEL,LUCAS CAV,STANADYNE OR ROOSA MASTER
ضغط الديزل هنا حوالي 2bar .يدخل قلب طرمبة الحقن العالي غالبا كباسين بيلفوا في كامة ويرتفع الضغط جدا في حدود 2000 bar
,ونعرف انك محتاج هذا الضغط العالي للتغلب علي خنق فواني الرشاشات وتتم التذريه داخل غرفة الحريق ذات ضغط في حدود 25bar
.خلال مواسير صلب double wall او ستانلس ستيل يصل الديزل للرشاشات حيث يتم تذريته في الهواء المضغوط ومرتفع الحراره ليبدأ الاشتعال
ملاحظات : في بعض الدوائر يلحق فلتر ثانوي لاحق للابتدائي او خرج الطرمبه الميكانيكيه يغذيه والخرج للحقن العالي
رقم العضوية : 147115
تاريخ التسجيل : 10Aug2013
المشاركات : 4,610
النوع : ذكر
الاقامة : توفي الي رحمة الله ايهاب يوم 7 مارس ارجو الدعاء له
السيارة: mitsubishi Van ,Cherokee
السيارة[2]: suzuki , lancer 89,charade
الحالة :
وهنا قطاع لطرمبه BOSCH VE ,قريبة جدا لطرمبه KIKI و LUCAS CAV , وبيسموها طرمبه اسبيراتير
طرمبه التحضير الترسيه علي الشمال ,سلونيد البطال اقصي اليمين لاعلي ,ميكانيزم ال advance لاسفل ,للاعلي دراع الاكسيراتير وبلف التصريف الزائد
رقم العضوية : 147115
تاريخ التسجيل : 10Aug2013
المشاركات : 4,610
النوع : ذكر
الاقامة : توفي الي رحمة الله ايهاب يوم 7 مارس ارجو الدعاء له
السيارة: mitsubishi Van ,Cherokee
السيارة[2]: suzuki , lancer 89,charade
الحالة :
طرمبه تحضير ميكانيكيه تدار بعمود كامة طرمبة الحقن
وبها صباع كاركه للتحضير اليدوي
طرمبه تحضير يدوي ياباني
طرمبه تحضير يدوي وميكانيكي-كاركة صدر- رشاشات
رقم العضوية : 63828
تاريخ التسجيل : 01Mar2010
المشاركات : 2,083
النوع : ذكر
الاقامة : القاهرة
السيارة: لانسر بومة 2008
السيارة[2]: بليزر k5 1980
دراجة بخارية: no
الحالة :
موضوع رائع .... تسلم ايدك
رقم العضوية : 147115
تاريخ التسجيل : 10Aug2013
المشاركات : 4,610
النوع : ذكر
الاقامة : توفي الي رحمة الله ايهاب يوم 7 مارس ارجو الدعاء له
السيارة: mitsubishi Van ,Cherokee
السيارة[2]: suzuki , lancer 89,charade
الحالة :
رقم العضوية : 147115
تاريخ التسجيل : 10Aug2013
المشاركات : 4,610
النوع : ذكر
الاقامة : توفي الي رحمة الله ايهاب يوم 7 مارس ارجو الدعاء له
السيارة: mitsubishi Van ,Cherokee
السيارة[2]: suzuki , lancer 89,charade
الحالة :
[youtube]https://www.youtube.com/watch?v=eJQPprcy1Ps&list=PL66CAFC72FD7380A2[/youtube]
رقم العضوية : 63828
تاريخ التسجيل : 01Mar2010
المشاركات : 2,083
النوع : ذكر
الاقامة : القاهرة
السيارة: لانسر بومة 2008
السيارة[2]: بليزر k5 1980
دراجة بخارية: no
الحالة :
بالفعل محدش بيعرف فى محركات الديزل الا الى اشتغل فيها
و صادفنى الحظ بالتعرف على بعض الحاجات الى حضرتك ذكرتها من الميكانيكية نتيجة مشاكل حصلت فى بعض المركبات
اذكر منها .... طرمبة التحضير .. و الفلاتر الى بتتسد بسرعة
و اخيرا .. طرمبة التحضير الكهرباء الى بتحضر ديزل للطرمبة الاصلية
و على فكرة ... الديزل طعمه وحش و بيسبب تقلصات فى البطن :(
متبخلش علينا بالمعلومات القيمة دى :) فى انتظار المزيد
رقم العضوية : 29225
تاريخ التسجيل : 05Jan2009
المشاركات : 1,362
النوع : ذكر
الاقامة : الإسكندرية
السيارة: لايوجد
السيارة[2]: Jeep KK 2009
الحالة :
رقم العضوية : 147115
تاريخ التسجيل : 10Aug2013
المشاركات : 4,610
النوع : ذكر
الاقامة : توفي الي رحمة الله ايهاب يوم 7 مارس ارجو الدعاء له
السيارة: mitsubishi Van ,Cherokee
السيارة[2]: suzuki , lancer 89,charade
الحالة :
فعلا الديزل طعمه شنيع ,الناس لفقر العده بيضطروا يشفطوه للتحضير والنفخ لتسليك الخطوط لرداءة الديزل ,فيه طرمبه يدويه اصبحت شائعه لهذا الغرض حتي مولدات بركنز ابتدوا يلحقوها بدوره الوقود للتحضير اليدوي ,وفيه طرمبه كهربا 12V ممتازة جوكر
رقم العضوية : 147115
تاريخ التسجيل : 10Aug2013
المشاركات : 4,610
النوع : ذكر
الاقامة : توفي الي رحمة الله ايهاب يوم 7 مارس ارجو الدعاء له
السيارة: mitsubishi Van ,Cherokee
السيارة[2]: suzuki , lancer 89,charade
الحالة :
نيجي لسبب الارتفاع العالي جدا لضغط حقن الديزل
وجد ان كلما ضغط الحقن يعلا ,atomization افضل وكفاءه الحريق كذلك وknock اقل وضوضاء اقل.وهتلاقي في اوربا حاليا عربيات ملاكي ديزل تعدت 20km/L
وفيه سبب تاني في رايي المتواضع ان تخليق الضغط العالي بيتم من خلال كباس واحد,ووقت بناء الضغط بينقطع توريد الجاز لغرفة الكباس ,وبمجرد ما يفتح الرشاش يبتدي انهيار الضغط.مثلا طرمبه BOSCH VE ليها 1500 بار ضغط اقصي وعندك رشاش ضغط كسر الفتح CRACKING PRESSURE هو 185 BAR
فدول هما حدود ضغط الرشاش ,ونشوف ايضاح لحركه الكباس وبيسموا المجموعه دي الهد
ملحوظه : الفيديو السابق لمكنه WARTSILA ,ضغط الحقن يتخلق داخل الرشاش نفسه عن طريق كباس داخله ياخد حركته من عمود الكامه
نفس النظام في DETROIT 2 STROKE القديم ,ونظام CUMMINS P-T SYSTEM .
[youtube]https://www.youtube.com/watch?v=9-GSNR7W73M[/youtube]
المفضلات