السلام عليكم
تشترى إيه فى حدود 45-55 الف؟
السلام عليكم
تشترى إيه فى حدود 45-55 الف؟
يا جماعه الشكل مش كل حاجه
بيكانتو شاريد باليو
منها لله النيسان صنى غيرت اخلاقك ونسيت احلى عربية بسعر ال 55 الف
ههههههههههه :lol:
السلام عليكم
على فكرة أنا أحمد سعيد اللى عامل الموضوع دا لكن مقتبسه من فكرة لسبعاوى.
بالنشاهين ماحتطهاش عاشان إنتاجها وقف .
السلام عليكم
واضح إن البيكانتو حققت المعادلة الصعبة فى الفئة دى من حيث الشكل و الأداء و الحفاظ على السعر عند إعادة البيع رغم مشاكل التوكيل.
هيا البيكانتوا اولا بس لوعايز سهولة وتوفر ( قطع الغيار / صيانة ) وموتور اقوي وكماليات معقولة بسعر معقوووول جدا يبقي SABA
السلام عليكم
و الفئة دى كمان نهت فيها البيكانتو المنافسة :D
فيات باليو ثم البيكانتو
السلام عليكم
إيه يا جماعة فين تصويت الأعضاء دا إحنا الحمدلله بقينا أكتر من 750 عضو
شااااااريد علشان يابانى
شاريد فعلاً سيارة ممتازة وتتحمل ......... وهذا بعد تجربة بس مش عارف اية اخبار الوكيل فى مصر هل قطع الغيار غالية ولا اية
البروتون ويرا 2005 ال1500سس
عاربية ممتازة وعائلية وطبعا الباشمهندس سبعاوى قال غليها كلام زى الفل
وهذا نص الحوار:
القدرة الحصانية: غير معلوم (فى حدود 90 حصان مقارنة بنفس المحرك فى سيارات ميتسوبيشى وهيونداى)
تغذية الوقود: حقن الكترونى متعدد النقاط
نقل الحركة: جيربوكس يدوى ذو خمسة سرعات امامية وواحدة خلفية، او اوتوماتيك ذور اربعة سرعات امامية وواحدة خلفية(السيارة محل الإختبار كانت يدوية)
الجر: امامى مبنى على محاور جر عرضية غير متساوية الطول ووصلات سرعة ثابتة(كبالن)
الشاسيه: تصميم ميتسوبيشى
الأصل الفنى: البروتون ويرا هى فى الأساس المتسوبيشى لانسر موديل 1994(البطة) بمعظم تقاصيلها الفنية، حصلت على كل ملامح هذة السيارة الناجحة مما مهد لها الطريق نحو النجاح
تجربة القيادة: نبدأ مع السيارة من الخارج وقبل فتح الأبواب، منظر السيارة التقليدى الى حد ما، لا يوحى بالأداء القوى الذى سنحصل عليه منها، فبيمنا حصلت على معظم المعالم الخارجية للانسر البطة اختلفت فقط معها فى شكل الفوانيس الأمامية والخلفية، الت لم تاتى بدورها مشجعة، ولكن لا داعى للعجلة، دعنا ندخل الى السيارة ولكن قبل الدخول دعنا نحصل على نقرتين هنا وهناك على صاج السيارة لنبدأ فى الحصول على مظاهر مشجعة، حيث ان صاج السيارة بالفعل متين ومشجع الى حد كبير.
نفتح باب السيارة وندخل الى داخلها، الصالون مريح الى حد كبير والكراسى ممتازة، ووضوح رؤية التابلوه ممتاز، المنظر العام للسيارة من الداخل تقليدى الى حد ما، الحاجة الوحيدة الى تحس ان تصميمها ثورى هى عجلة القيادة الحديثة
نبدا بإدارة المحرك: ظاهرة عامة نلاحظها فى سيارات بروتون هى ان المحرك صوته مرتفع وان كان ارتفاع من النوع الذي يوحى بالقوة وليس النوع الآخر الذى يوحى بأن المحرك يصرخ طالبا الرحمة، يعنى صوت من نوع الزئير وليس الأنين
بمجرد نقل عصا الفتيس الى الاول ورفع القدم اليسرى من على دواسة الدبرياج تعلن هذة السيارة عن مفاتنها، انطلاقة رياضية تخطف الأنفاس لا يملك المرء معها سوى ان يستخدم تلك اللفظة الشبابية (وااااااو)، انها سيارة من تلك السيارت التى تثير الغبار وترتفع عجلاتها الأمامية عن الأرض كما يفعل الحصان لتنطلق سابقة السيارات الموجودة حولها تاركها اياههن فى حالة من السعال متأثرات بما أثارت هى من غبار
مدى الغيارات واسع جدا والمحرك مرن جدا فى السرعات المنخفضة والسريعة، محركها يعطيك الإحساس انه صنع على مقاسك بالضبط، محرك يفهم ما تقول ويشعر برغباتك وينفذها لك ، لو حبينا نعطى للمحرك والجير بوكس درجة من عشرة هاديله 9 من عشرة علشان نخلى درجة فاضية للعربيات الفخمة
السيارة تتمتع بقاعدة عجلات عريضة ، تعمل الى جانب عدم ارتفاع السيارة عن الأرض بشدة على تثبيت السيارة بقوة على الأرض، الثبات على الأرض ممتاز فى السرعات العالية، توجيه السيارة يحده الى حد ما عرض قاعدة العجلات ، لكنه فى كل الأحوال اكثر من جيد ، لكن انا لى تجارب مع سيارات اخرى من نفس الفئة اسهل شوية فى التوجيه
عندما فتحنا الكبوت صوت الموتور فى السلانسيه مش ملحوظ تقريبا: فقط تسمع صوت السولينويدات بتاعة الرشاشات الذى سمع من جميع السيارات العاملة بنظام الحقن، لكن طباع نسمع زئير المحرك مع تزويد السرعة
السيارة مزودة بالكثير من الكماليات، مثل التكييف، والباور ستيرنج المميز والزجاج الكهربائى وعداد الRPM،
اكثر ما عجبنى فيها سحبها الغير عادى وثباتها الغير عادى على الأرض
انتقادى الوحيد عليها هو ان شكلها الخارجى اقل كثير من امكانياتها الرائعة التى لاتشعر بها سوى عنما تجرب السيارة
فى جملة واحدة: لو عاجبك شكلها هتاخد امكانيات اكثر بكتير من الفلوس اللى انت دفعتها
دايهاتسو شاريد
السلام عليكم
فين يا شباب الردود دا إحنا بقينا أكتر من 1000 عضو
ياريت الكل يصوت علشان نساعد الزملاء على الإختيار
لانسر كرستاله بحاله جيده
اصل كل العربيات دى صغيرة و مش عائلية
فين الشاهين يا رجالة
أنا أحتج بشدة على نسيان الشاهين
Picanto> Palio> Uno
لو انت عايز عربيه هاتشباك يبقى البيكانتو بس انا افضل لانوس موديل عالى 2005 مش اقل من كده أو اكسنت 1300 الشكل القديم و الفلوس اللى هتبقى ضبط بيها العربيه
كورولا او كريستالة مفيش غيرهم لو 55 الف
كيا بيكانتو
بصراحة فيات اونو
البيكانتو افضلهم
محمد فهمي
فيات باليو أو اونو
اسم فيات ثقه عن اى اسم تانى حتى لو كانت العربيه تجميع البرازيل او اى حته
هذا هو رأييى
نصيحة من اهل الخبرة انا معروض عليا عربية دايو...
نصيحة من اهل الخبرة
انا معروض عليا عربية دايو لانوس 1997 كوري استيراد فيها جميع الكماليات ب
48000ايه رايكم ادام الله عزك
كيا العربية رقم واحد فى كوريا أكيد البيكانتوا تكسب يابوب:funny34d:
من 45 الى 55 دلوقتى ميجبوش غير
سوزوكى التو 800 سى سى ( 45 الف )
سوزوكى التو 800 سى سى تكييف ( 49 )
سوزوكى التو 800 سى سى فل اوبشنز ( 52 )
اسبيرانزا A 113 ب ( 52 الف )
اسبيرانزا A 213 ب ( 55 الف )
وانا اختار الالتو الفل اوبشنز
كيا بيكانتو طبعا
و لا واحدة
بيكانتو...
+1اقتباس:
المشاركة الأصلية كتبت بواسطة Rsarabia
ضيف عليهم ابيزا ...
سابا طبعا
امكانيات كتير وموتور 1300 وسعر معقول وتحمل واقتصادية
بينما بيكانتو موتور اضعف
باليو غير منتشرة وسيتوقف انتاجها
ماركبش ولا واحدة احسن
ashtry lancer krestala 98 bkhamseen 2lf
wasa2at motor 1500 twin kam b2alfeen ba3d madakhal elmator el2adem ras bras waganat el3arabya btalat 2alaf
keda ana rakeb 3arabya