عرض للطباعة
:wacko:
طبعا جميع نعرف الجنوط الاسبور و الكل بيتمنى تكون فى سيارتة
---------
و حبذا كمان لو الجنط 15---16
ندخل فى الموضوع
نفرض ان عندى سيارة لها جنط 14
و عاوز اغير الى 16-------------هل يمكن وضع الجنط مع ملاحظة
تصغير ارتفاع الكاوتش
كى يظل القطر الخارجى ثابت و بكد نكسب الشكل
اولا العربية نوعها ايه
ثانياًالمقاس الاصلى ايه وده عبارة عن رقم مثلا 175/70/13
دى بيانات اساسية ولازم يكون السؤال محدد
بس نظرياً الكلام ده صح
هو المفروض في كتالوجات العربيات بيبقي مكتوب انك ممكن تغير مقاسين قدام يعني ممكن تركب 15 او 16 بس ده طبعا حسب الجنوط اللي بتبقي منزلاها الشركة لان بيقي ليها مواصفاتها انها تمشي مع العربية صح لكن انا مثلا عندي كانت الجنوط 15 وغيرت ل16 والدنيا عندي بتدبدب وطبعا عشان الجنوط ده مش تبع الماركة لاكن انا سمعت ان الجنوط ال15 احسن من ال16 في الجري بتخللي العجل خفيف علي العربية بالرغم ان ال15 قطره اصغر من ال16 يعني بيقطع المسافة ابطا من ال16 بس نصيحة ركب 15
فيه اكتر من موضوع فى القسم التعليمى لشرح كل ما يخص الكاوتش و الجنوط
عامة ......... نظرا لشوارع مصر الجميله كفايه تزود نمره واحده فى الجنط عشان ارتفاع الكاوتش ما يقلش و الجنط يتكسر
شوف الموقع دهاقتباس:
المشاركة الأصلية كتبت بواسطة wwael12345
http://www.tyresave.co.uk/tyresize.html
انا عربيتى كانت جنط 15 ركبت 16 و قللت سمك الكاوتش زى منت قولت و العربيه زى الفل و مفيش مشاكل .و كمان بقت اثبت لانى عرضت الكاوتش
معلش يا جماعة اتاخرت شويةاقتباس:
المشاركة الأصلية كتبت بواسطة wheals
بس لو قلن ان السيارة المقصودة تمبرا فرانى
طبعا فيها جنط 14 عادة
تخيلو الشكل لو تم وضع جنط 16 و سبور و اكيد هنقلل من ارتفاع الكاوتش
عشان يبقى القطر الاساسى ثابت
و دا هيقلل فرص انقلاب اى سيارة فى حالة ثقب الكاوتش و هى على سررعة عالية لان الميل اصبح اقل
بس اللى مش متاكد منة
هل
الكاوتش اللى هيركب اللى مش عالى
ممكن يتاكل بسرعة لانة مش هيقدر يمتص الطوب و الزلط فى حركتة
هتحس ان العربيه ناشفه و مافيش علاقه مع التاكل
عدم ضبط الزوايا هوه اللى بيعمل التاكل
انصحك ب 15 مش 16
شكرا يا باشا و الف شكراقتباس:
المشاركة الأصلية كتبت بواسطة ahmedezzat78
بس هل هينفع و مش هتحك فى العفشة و لا فى الرفرف اثناء الدوران
و كمان اى حد جرب بالله ميبخلش بالمعلومة
:k52:دى قمة الكسل