المحرك الرحوي او الدوار او Rotary engine هو محرك احتراق داخلي ولكن مختلف عن المحركات رباعية الاشواط ذات المكابس التي في كل سيارتنا المستخدمه اليوم
.وهو على شكل دائري من أجل أن يحول الضغط إلى.حركة دورانية.بدلا من استخدام.المكابس الارتدادية. تحدث.الأشواط الأربعة.في فراغ بين الحاوية ذات الشكل البيضاوي التي تشبه.المنحنى العجلي الفوقي.والدّوار الذي يشبه.مثلث رولو.ولكن بجوانب مسطحة بشكل أكبر. هذا التصميم يولد قوة ذات دوران عالٍ من حجم مضغوط. منذ التعريف عليه، لقد تم اعتبار هذا المحرك محركًا دورانيًا، بالرغم من أن هذا الاسم قد تم تطبيقه على تصاميم مختلفة تمامًا لقد تم اختراع هذا المحرك من قبل المهندس الألماني.فليكس فانكل. لقد حصل على براءة الاختراع في عام 1929 لذلك يطلق عليه ايضا محرك فانكل
مخطط مبسط لكيفيه عمله :
http://nileup.com/up/uploads/nilemotors_14249032421.gif
اول من استخدمه على نطاق واسع شركه مازدا لانتاجها للسياره RX-7 و السياره RX-8 و خصوصا الاخيره كانت بمحرك سعه 1.3 لتر تنتج 250 حصان بعد ادعاء مازدا انها تغلبت على ترسب الكاربون على الدوار و تسميه جيل هذه المحركات ب Renesis .
الايجابيات للمحركات الدوارة.
من حيث عدد القطع.
عدد القطع الرئيسية في المحركات الدوارة اقل بكثير من محركات المكابس , لنأخذ مقارنة بين محرك من 4 اسطوانات ومحرك دوار ثنائي :
* محرك من 4 اسطوانات يحتوي على : المكابس , اذرعة توصيل , صمامات , صمامات , عمود كرانك , عمود كامات ......
* محرك دوار ثنائي يحتوي على : دوارين ( Two Rotors ) , عمود القدرة .
من حيث الكفاءة.
المحرك الدوار اكثر كفاءة , حيث ان كل دورة ( 360 درجة ) تعطي 3 اشواط فعالة بينما المحرك العادي لكل دورتين يعطي شوط فعال واحد
اضافة الى ان الاجزاء الرئيسية للمحرك الدوار تعمل بهدوء وسرعة اقل من المحركات العادية
السلبيات
* المحركات الدوارة ذات تكنولوجية معقدة بالتالي تصنيعها اصعب من المحرك العادي
* كلفة التصنيع اكثر بسبب عدم انتشار هذه المحركات
* استهلاك الوقود اكبر مقارنة مع المحركات العادية
*الانبعاثات لغاز اول أكسيد الكاربون عاليه للغايه بالمقارنه بالمحرك رباعي الاشواط
رابط ويكيبيديا لمزيد من المعلومات
http://ar.m.wikipedia.org/wiki/%D9%8...86%D9%83%D9%84
