للتحديث
رقم العضوية : 150464
تاريخ التسجيل : 23Oct2013
المشاركات : 1,878
النوع : ذكر
الاقامة : القاهرة
السيارة: بيجو 406
السيارة[2]: فيات128 - بيجو504
الحالة :
بسم الله الرحمن الرحيم.الموضوع عن الفتيس ال AL4 فتيس العربيات المتوضحة فى العنوان و الخاص بالعربيات الاوتوماتيك خاصة اللى ظهر فيها مشاكل واصبح شائع عن العربيات دى انها بتجيب فتيسطيب هل دا لسوء تصميم ولا سوء صيانة و لا سوء ظروف تشغيل و لا كل العوامل دى مع بعضها ؟؟؟؟مبدأيا نتفق ان ارتفاع درجة الحرارة هو العامل الاساسى فى انهيار الفتيس و نشوف مع بعض دور كل عامل من العوامل اللى فوق.نبدأ بأعراض العطل فى الفتيس :1-و ميض ولمعان لمبات ال * و الSبجوار عصا الفتيس مع ظهور رسالة Automatictransmission fault أو مشكلة بالفتيس (ناقل الحركة) تختفى بعد غلق و فتح الكونتاكت2-ضعف شديد فى عزم السيارةالفتيس فى هذه الحالة سيعمل فى وضع اسمه downgraded mode و دا آخر سرعة فيه بتبقى الغيار الثالث3-ظهور نتشات و هبدات عنيفة بين النقلاتالعطل بيتسجل فى وحدة كمبيوتر السيارة"Intermittent fault. Pressure regulation fault, recommendation/variation".الاسباب :الخطأ دا بيظهر لما وحدة كمبيوتر العربية بتحس بفرق بين الضغط المحسوب و بين ضغط الفتيس الحقيقى ، و اسباب وجود فرق بين الضغطين ممكن يرجع للاسباب التالية :1.حدوث تسريب داخلى بالفتيس نتيجة التآكل الميكانيكى2.حدوث تسريب بين ال valve body و جسم الفتيس3.ضبط غير صحيح للصمام اليدوى لمؤشر الضبط4.إرتفاع درجة حرارة الفتيس.و التقطة رقم 4 دى مهمة لان اخطر حاجة تدمر الفتيس زيادة درجة الحرارة و النقطى دى من اسبابها ضعف نظام تبريد الفتيس ، يعنى مبرد الزيتال cooler (سربنتينة زيت يبردها الماء) فى الموديلات القديمة (ما قبل 2003 لل 406 مثلا ) كان 6 حارات انما الجديد 11 حارة و دا سبب المشاكلمن الناحية التصميمية ،الحرارة الضخمة المتولدة بتسبب ضياع لزوجة الزيتو تسبب تآكل الاجزاء الميكانيكية داخل الفتيسملاحظة : فى عداد داخل الفتيس مرتبط بكمبيوتر العربية لما درجة حرارة الزيت ترتفع العداد بيزيد مرة لغاية لما يستنفد عدد معين و تظهر الرسالة..الحلول الممكنة لما الرسالة تظهر :1-زيت الفتيسبالنسبة لزيت الفتيس نتاكد من صحة منسوب زيت الفتيس و لازم نعرف ان اضرار زيادة الزيت زى اضرار قلتهلما الزيت يبقى قليل درجة الحرارة هترتفع و التآكل يحصل و برضه لما الزيت يبقى زيادة هيضرب الاولسيهات و برضه سبب ارتفاع درجة الحرارةبرضه ممكن ناخد عينة من الزيت اللى طالع ونفحصها ، لو الزيت اسود و محروق و فيه شوائب معدنية و بلاستيكية و اجزاء احتكاك يبقى الفتيس محتاج تغيير او عمرةلو الزيت اللى طالع غامق ومش شفاف دا مقبول لانه متعرض لشغل و حرارة ومش بالضرورة مؤشر لسوء حالة الاجزاء الميكانيكية.2-حساس الضغطممكن المشكلة تكون فى حساس الضغط بتاع الفتيسو فى الحالى دى نجيب الجهاز ببرنامج البيجو و نقيس الضغوطاتالارقام الطبيعية للقراءات هى :لل N الضغطمن 2.4 الى 2.8 بارلل D الضغط من 2.8 الى 3.1 بارلل لما نكبس بنزين و عند 2200 rpm الضغطمن 11.3الى 11.7طيب لو مفيش تغير للضغوط مع الحالات المختلفة يبقى اكيد الحساس بايظ و لازم نتاكد منه ومن الاسلاك الموصلة لهو فى حالة الحساس البايظ العربية بتثبت قيمة الضغط عندقيمة 6.5 بار و الفتيس فى وضع ضعفلو المشكلة دى متقطعة قراءات الضغوط ممكن هنلاقيها سلمية اغلب الوقت !!!.3-صمامات الملفات الحلزونية أوsolenoidvalves (صمامات تنظيم الضغوط) بالترتيب التالى :1-تغيير صمام منظم الضغط و صمام محول العزم بصمامات الموديلات الجديدة رقم 2574.16 بدل القديم 2574.102-نتأكد من ان الاولسيهات بتاعة الصمامات متقفلة كويس و لو تتغير بجديد يبقى احسن3-نعمل ضبطيدوى لسوستة مؤشر الضبط4-نضبط ال multifunction switch اللى بيعرف كمبيوتر العربية على اوضاع الفتيس5-نملى الفتيس بالزيت الجديد ونضبط منسوبه6-نعمل تحديث لبرمجة كمبيوتر العربية علشان البرمجة القديمة مش متوافقة مع الصمامات الجديدة.4-نغير صمام البدن body valve.5-نعمل عمرة فتيس او نسقط فتيس جديد.
ملاحظات عامة : الاهتمام بتغيير زيت الفتيس حسب الفترات المحددة كل 60 الف كيلو او سنتين ايهما اقرب و فى حالة الظروف القاسية زى درجات حرارة شديدة او مرور مزدحم للغاية يبقى كل سنة و الكلام دا من احد مواقع بيجو بتاع برمودا !!!.[url=http://nileup.com/up/][img]http://nileup.com/up/uploads/thumbs/nilemotors_14251482231.png[/img][/url][url=http://nileup.com/up/][img]http://nileup.com/up/uploads/nilemotors_14251482231.png[/img][/url]
تم تثبيت الموضوع بمعرفتي لأهميته
17-4-2015
مشرف ساحة الأوروبي
رقم العضوية : 150464
تاريخ التسجيل : 23Oct2013
المشاركات : 1,878
النوع : ذكر
الاقامة : القاهرة
السيارة: بيجو 406
السيارة[2]: فيات128 - بيجو504
الحالة :
للتحديث
رقم العضوية : 65736
تاريخ التسجيل : 21Mar2010
المشاركات : 124
النوع : ذكر
الاقامة : مصرالجديدة
السيارة: مرسيدس
السيارة[2]: تويوتا
دراجة بخارية: no
الحالة :
رقم العضوية : 94704
تاريخ التسجيل : 14Apr2011
المشاركات : 12,403
النوع : ذكر
الاقامة : Haram - Giza
السيارة: OPEL VECTRA 2.0
السيارة[2]: Seat IBIZA 1999
دراجة بخارية: NO
الحالة :
تسلم ايدك علي الموضوع الجامد دة
بجد يستحق النشر والتثبيت
تحياتي ليك يا بشمهندس
Eng. Mohamed Sayed | MS Networking TrainerIBIZA MK2 (Typ 6K) APQ 1.4 MPI R4 44KW - 60hp
صفحة القسم علي الفيس بوك
رقم العضوية : 94704
تاريخ التسجيل : 14Apr2011
المشاركات : 12,403
النوع : ذكر
الاقامة : Haram - Giza
السيارة: OPEL VECTRA 2.0
السيارة[2]: Seat IBIZA 1999
دراجة بخارية: NO
الحالة :
طب ممكن يا هندسة تقولي رد في موضوعي
مشكلة في فتيس 406 - Automatic Gear Fault
انا دلوقتي المفروض العربية واقفة عند الميكانيكي بيركبلها فتيس كريستالة (المحرك عندي الأسود)
اعمل ايه بعد تغيير الفتيس والزيت ؟؟
Eng. Mohamed Sayed | MS Networking TrainerIBIZA MK2 (Typ 6K) APQ 1.4 MPI R4 44KW - 60hp
صفحة القسم علي الفيس بوك
رقم العضوية : 150464
تاريخ التسجيل : 23Oct2013
المشاركات : 1,878
النوع : ذكر
الاقامة : القاهرة
السيارة: بيجو 406
السيارة[2]: فيات128 - بيجو504
الحالة :
رقم العضوية : 150464
تاريخ التسجيل : 23Oct2013
المشاركات : 1,878
النوع : ذكر
الاقامة : القاهرة
السيارة: بيجو 406
السيارة[2]: فيات128 - بيجو504
الحالة :
حضرتك تتأكد من ان ارقام الفالفات هى فعلا الجديدة علشان لو قديمة تغير للجديد و تعمل software update و تتاكد من موضوع ال cooler مكون من 11 حارة (الجديد) مش 6 مع ملاحظة ان كفاءة مبرد السيارة الرئيسى مؤثرة على مبرد الفتيس لانه القائم بتبريد زيته
الزيت اللى حضرتك لسة مغيره وديته فين ال 6 لتر؟ على فكرة اللون ممكن يتغير بعد عدد كيلومترات قليل صغير (درجة حرارة الزيت على حد علمى داخل الفتيس 160 درجة) و مع ملاحظة ان لازم تستخدم الزيت الاصلى فقط (رقمه فى الصورة فى اول مشاركة)- آخر مرة كنت مغيره ب 125 جنيه
شوف برضه الفتيس بتاع ال 307 هل ممكن قطع غيار تستفيد منها زى الفالفات على سبيل المثال
العربية انت اول تقرير عنها كنت بتقول النقلات سلسة مفيهاش مشكلة
خالص احترامى و تحياتى لك
رقم العضوية : 65736
تاريخ التسجيل : 21Mar2010
المشاركات : 124
النوع : ذكر
الاقامة : مصرالجديدة
السيارة: مرسيدس
السيارة[2]: تويوتا
دراجة بخارية: no
الحالة :
رقم العضوية : 124463
تاريخ التسجيل : 10May2012
المشاركات : 2
النوع : ذكر
الاقامة : الاسكندريه
السيارة: 128
السيارة[2]: فيات 1100
الحالة :
على الرغم من أن كلا الفتيسين البيجو و الرينو يحملون نفس الأجزاء ويصنعون بنفس الأسلوب الفرنسى إلا أنهم يختلفون فى نوع الزيت فما السبب وراء ذلك وهل يجوز استبدال الزيوت ببعض خصوصا أن الأبيض الخاصبالبيجو اأغلى بكثير من الأحمر الخاص بالعضو بالرينو
رقم العضوية : 94704
تاريخ التسجيل : 14Apr2011
المشاركات : 12,403
النوع : ذكر
الاقامة : Haram - Giza
السيارة: OPEL VECTRA 2.0
السيارة[2]: Seat IBIZA 1999
دراجة بخارية: NO
الحالة :
Eng. Mohamed Sayed | MS Networking TrainerIBIZA MK2 (Typ 6K) APQ 1.4 MPI R4 44KW - 60hp
صفحة القسم علي الفيس بوك
المفضلات