الموضوع: مشاكل وحلول فتيس ال al4 فتيس ال 206 ، 306 ، 307 ، 406 و نظرائهم من الستروين

بسم الله الرحمن الرحيم

.

الموضوع عن الفتيس ال AL4 فتيس العربيات المتوضحة فى العنوان و الخاص بالعربيات الاوتوماتيك خاصة اللى ظهر فيها مشاكل واصبح شائع عن العربيات دى انها بتجيب فتيس

طيب هل دا لسوء تصميم ولا سوء صيانة و لا سوء ظروف تشغيل و لا كل العوامل دى مع بعضها ؟؟؟؟

مبدأيا نتفق ان ارتفاع درجة الحرارة هو العامل الاساسى فى انهيار الفتيس و نشوف مع بعض دور كل عامل من العوامل اللى فوق

.

نبدأ بأعراض العطل فى الفتيس :

1-و ميض ولمعان لمبات ال * و الSبجوار عصا الفتيس مع ظهور رسالة Automatictransmission fault أو مشكلة بالفتيس (ناقل الحركة) تختفى بعد غلق و فتح الكونتاكت

2-ضعف شديد فى عزم السيارةالفتيس فى هذه الحالة سيعمل فى وضع اسمه downgraded mode و دا آخر سرعة فيه بتبقى الغيار الثالث

3-ظهور نتشات و هبدات عنيفة بين النقلات

العطل بيتسجل فى وحدة كمبيوتر السيارة

"Intermittent fault. Pressure regulation fault, recommendation/variation"

.

الاسباب :

الخطأ دا بيظهر لما وحدة كمبيوتر العربية بتحس بفرق بين الضغط المحسوب و بين ضغط الفتيس الحقيقى ، و اسباب وجود فرق بين الضغطين ممكن يرجع للاسباب التالية :

1.حدوث تسريب داخلى بالفتيس نتيجة التآكل الميكانيكى

2.حدوث تسريب بين ال valve body و جسم الفتيس

3.ضبط غير صحيح للصمام اليدوى لمؤشر الضبط

4.إرتفاع درجة حرارة الفتيس

.

و التقطة رقم 4 دى مهمة لان اخطر حاجة تدمر الفتيس زيادة درجة الحرارة و النقطى دى من اسبابها ضعف نظام تبريد الفتيس ، يعنى مبرد الزيتال cooler (سربنتينة زيت يبردها الماء) فى الموديلات القديمة (ما قبل 2003 لل 406 مثلا ) كان 6 حارات انما الجديد 11 حارة و دا سبب المشاكلمن الناحية التصميمية ،الحرارة الضخمة المتولدة بتسبب ضياع لزوجة الزيتو تسبب تآكل الاجزاء الميكانيكية داخل الفتيس

ملاحظة : فى عداد داخل الفتيس مرتبط بكمبيوتر العربية لما درجة حرارة الزيت ترتفع العداد بيزيد مرة لغاية لما يستنفد عدد معين و تظهر الرسالة

.

.

الحلول الممكنة لما الرسالة تظهر :

1-زيت الفتيس

بالنسبة لزيت الفتيس نتاكد من صحة منسوب زيت الفتيس و لازم نعرف ان اضرار زيادة الزيت زى اضرار قلته

لما الزيت يبقى قليل درجة الحرارة هترتفع و التآكل يحصل و برضه لما الزيت يبقى زيادة هيضرب الاولسيهات و برضه سبب ارتفاع درجة الحرارة

برضه ممكن ناخد عينة من الزيت اللى طالع ونفحصها ، لو الزيت اسود و محروق و فيه شوائب معدنية و بلاستيكية و اجزاء احتكاك يبقى الفتيس محتاج تغيير او عمرة

لو الزيت اللى طالع غامق ومش شفاف دا مقبول لانه متعرض لشغل و حرارة ومش بالضرورة مؤشر لسوء حالة الاجزاء الميكانيكية

.

2-حساس الضغط

ممكن المشكلة تكون فى حساس الضغط بتاع الفتيس

و فى الحالى دى نجيب الجهاز ببرنامج البيجو و نقيس الضغوطات

الارقام الطبيعية للقراءات هى :لل N الضغطمن 2.4 الى 2.8 بار

لل D الضغط من 2.8 الى 3.1 بار

لل لما نكبس بنزين و عند 2200 rpm الضغطمن 11.3الى 11.7

طيب لو مفيش تغير للضغوط مع الحالات المختلفة يبقى اكيد الحساس بايظ و لازم نتاكد منه ومن الاسلاك الموصلة له

و فى حالة الحساس البايظ العربية بتثبت قيمة الضغط عندقيمة 6.5 بار و الفتيس فى وضع ضعف

لو المشكلة دى متقطعة قراءات الضغوط ممكن هنلاقيها سلمية اغلب الوقت !!!

.

3-صمامات الملفات الحلزونية أوsolenoidvalves (صمامات تنظيم الضغوط) بالترتيب التالى :

1-تغيير صمام منظم الضغط و صمام محول العزم بصمامات الموديلات الجديدة رقم 2574.16 بدل القديم 2574.10

2-نتأكد من ان الاولسيهات بتاعة الصمامات متقفلة كويس و لو تتغير بجديد يبقى احسن

3-نعمل ضبطيدوى لسوستة مؤشر الضبط

4-نضبط ال multifunction switch اللى بيعرف كمبيوتر العربية على اوضاع الفتيس

5-نملى الفتيس بالزيت الجديد ونضبط منسوبه

6-نعمل تحديث لبرمجة كمبيوتر العربية علشان البرمجة القديمة مش متوافقة مع الصمامات الجديدة

.

4-نغير صمام البدن body valve

.

5-نعمل عمرة فتيس او نسقط فتيس جديد

.

ملاحظات عامة : الاهتمام بتغيير زيت الفتيس حسب الفترات المحددة كل 60 الف كيلو او سنتين ايهما اقرب و فى حالة الظروف القاسية زى درجات حرارة شديدة او مرور مزدحم للغاية يبقى كل سنة و الكلام دا من احد مواقع بيجو بتاع برمودا !!!

.

.http://www.peugeot.bm/servicing.asp

[url=http://nileup.com/up/][img]http://nileup.com/up/uploads/thumbs/nilemotors_14251482231.png[/img][/url]

http://nileup.com/up/uploads/nilemotors_14251482231.png

[url=http://nileup.com/up/][img]http://nileup.com/up/uploads/nilemotors_14251482231.png[/img][/url]


تم تثبيت الموضوع بمعرفتي لأهميته
17-4-2015

مشرف ساحة الأوروبي