الموضوع: مشكلة في ترموستات الكوعة ارجو المساعدة في حلها

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة m_m_sh_a

هو غريب إن الثرموستات يركب على مدخل المياه للمحرك ..هو المفروض يركب في مخرج المياه من المحرك ..ده أصل الموضوع ..وفي حالتك أو على حسب كلامك لازم الثرموستات يفضل قافل ..لإن المياه اللي داخله عليه من الريداتير بارده ..فعمره ما هيفتح ..بص ..في حاجه غلط ..الثرموستات بيركب في الخرج بتاع المكنه مش في الدخل ..شوف ميكانيكي بيشتغل في الماتريكس يكون حافظ نظامها إيه يقولك الثرموستات دي بتركب إزاي ..مع إني عمري ما شفت ثرموستات بتركب في مدخل المحرك..بص الثرموستات دي عباره عن سوسته فيها شمع ..الشمع ده لما بيسخن بيسيح فالسوسته بتبقى مرنه المياه تزقها بالبلف اللي راكب فيها فتفتح ..لما الشمع ده بييرد بيتمدد وينشف فالسوسته تقفش والمياه ما تقدرش تزق السوسته وبالتالي البلف ما يفتحش وما يعديش المياه لغاية المياه ما تسخن ..تقوم مسخنه السوسته اللي جواها الشمع فالشمع يسخن ويسيح وتبقى السوسته قابله للإنضغاط من المياه ..وهكذا دواليك دواليك ..قولي بقى ..ثرموستات دي فكرة عملها ..إزاي تركب في خرج ريداتير ومدخل محرك وهي المفروض تركب في خرج محرك ودخل ريداتير؟؟؟

اولا شكرا لردك واهتمامك
فعلا عندك حق وكلامك منطقي جدا بس معنى كده ان خرطومين الميه الكبار بتوع الريداتير الدخل والخارج من والى الموتور يكونوا معكوسين في كوعة الميه عندي لان الكوعة بروحين غير اللانوس
فيها بيركب الخرطومين الكبار وفي سكة واحد فيهم(اللي هو اشرت ليه انه بيبرد ويتلج لما الترموستات تقفل وهو الخرطوم العلوي من الريداتير) بتتحط الترموستات وليها مبيت معين ماتنفعش تتحط فالتاني
هل الخرطوم العلوي من الريداتير ده يعتبر مخرج ولا مدخل الموتور واظن انه المفروض يكون مدخل المياه البارده للموتور لان ده اللي كان متلج وقافل الترموستات
والتاني كان مولع من السخونية وده اعتقد انه خرج الموتور اللي المفروض على كلام حضرتك يتحط في سكته الترموستات
هل استنتاجي كده صح ولا لخبطت الدنيا

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة msobhy

زى ما الزميل الفاضل قال لحضرتك - من فضلك ركب ترموستات الكوعه تانى
ده رقم واحد
رقم اتنين بالراحه كده تعال نفهم الدنيا ماشيه ازاى
ترموستات الكوعه وظيفته انه يقفل دائرة التبريد بين الموتور والريداتير - طيب ليه - علشان العربيه تبقى شغاله فى احسن درجة تشغيل واللى هيه المفروض تبقى 88-90 درجه
طيب نيجى بقى لكذا نقطه
التبريد بيعتمد على ايه
أولا طرمبة الميه المسئوله عن تقليب الميه داخل دورة التبريد (يبقى اول احتمال ان طرمبة الميه تأكلت وبقى تقليبها ضعيف)
ثانيا ترموستات الكوعه مش بيقفل كويس علشان يسمح بالتقليب مع الريداتير (يبقى نغير ترموستات الكوعه - وزى ما كنا بنعمل فى اللانوس لازم الكوعه كلها تتغير لأن فى الاغلب بيبقى فيه ترسبات بتخلى اندفاع الميه ضعيف جدا وكأنه مش موجود خصوصا لو حضرتك بتستخدم مية الحنفيه مش ميه خضراء)

ثالثا وده المهم - ترموستات المراوح وده اللى بيشغل المراوح سواء على السرعه البطيئه أو السريعه (قلب الام بيقولى ان هيه ديه مشكلتك - غيره وشوف الدنيا فيها ايه)
شاكك زيك فالحته ديه اعراض تلفه زى ما قال باشمهندس ممدوح حاسس انها عندي وهى ديه سبب المشكلة بيشغل المراوح على السرعة العالية بإستمرار ويبرد الميه جامد ويخلي الترموستات يقفل
هل الإسكان بالجهاز يجيب العطل بتاعه او تلفه (بس حاليا الترموستات مش راكبه والدنيا عادي المراوح بتشتغل على السرعة العادية الأولى هل ينفع سكان كمبيوتر بدون التموستات)

- حساس الحرارة

Nile Motors
و دة وظيفتة تحديد درجة حرارة مياه التبريد و من خللالة الكمبيوتر بيحدد اذا كانت العربية باردة ولا لا و هل محتاج يشغل مراوح التبريد ولا لا
Nile Motors
مكانة فى وش السلندر تحت البوبينة
Nile Motors
اعراض التلف: ممكن المراوح تشتغل بدون توقف او العربية تبقى مبرجلة فى السلانسية وتاكل بنزين
Nile Motors
السعر: 120 او 140 حاجة كدة
Nile Motors
6- حساس مؤشر الحرارة
اضغط هنا لمشاهدة الصورة بالحجم الطبيعي.
Nile Motors
و دة وظيفتة تشغيل موشر الحرارة بتاع التابلوة
Nile Motors
مكانة فى منافول السحب جنب رشاش نمرة 1
Nile Motors
اعراض التلف: المؤشر حيخرف
Nile Motors

رابعا كنترول العربيه بيهيس (افصل الكابل السالب بتاع البطاريه لمدة 15 دقيقه وركب وجرب)

لو مكانك هاعمل ايه
1- هافصل كابل البطاريه لمدة 15 دقيقه
2-هاغسل دورة الميه غسله محترمه
3-مش هاغير ترموستات الكوعه تانى (بالمناسبه سواء الميكانيكى فاهم او مش فاهم مش هايعرف يغير مكانه)
4- على سبيل التغيير هاحط العربيه على الاسكانر و ترموستات الكوعه راكبه واشوف درجة الحراره اللى ظاهره كام
5-
6-
7-
8- غير الميكانيكى بتاعك

أسألكم الدعاء لوالدتى بالشفاء :)