حد ركب فلتر ستوك k&n يقولى تقييمه ليه
http://nileup.com/up/uploads/nilemotors_14274227352.jpg
http://nileup.com/up/uploads/nilemotors_14274227351.jpg
بس بشرط يكون الاصلى الامريكى مش التقليد والى يرد يحدد مصدر شراؤه
يقولى الايجابيات والسلبيات من الواقع وعلى مدى تجربته لزمن طويل على الموتور
متابع
متابع
كله متابعه :120146b
ممتاز
اثره الفعلي بيبان بعد لفات موتور 3000
بيريح العربيه في الجري جدا
ممكن تحس بكتمه علي السرعات الواطيه
لاكن اجمالا بيفوق العربيه
كنت جايبه من وكيلهم tps اللي في الحرفيين
تحياتي
انا حاطه عندي في الأسترا من جوالي سنة و 4 شهور
كنت جايبه من محل طوكيو في شارع دمشق الأصلي طبعا مش المضروب (سعره كان 400 ساعتها و أعتقد وصل 500) و بتاع الأسترا هو هو بتاع الكروز
فرق حاجة بسيطة في الإستجابة و خصوصاُ على الrpm العالي
و أهم حاجة فيه انه بيعيش بعمر العربية....أهم حاجة الالتزام بتنظيفه بو تزييته بالكيت بتاعته الأصلية كل فترة ...بتتباع عند طوكيو بردو
طب هو احسن ولا لو الواحد ركب cold air intake ؟
حيعلي صوت المكنه جدااقتباس:
المشاركة الأصلية كتبت بواسطة تامر.محمد
وحيكتمها بجد في السرعات الواطيه
وحيبهادل البوابه
ويزود استهلاك البنزين
oem كفايه علي شوارعنا
عايز نصيحتي
غير الشكمان لاستانلس 2.5 بوصه و متشلش العلبه
تحياتي
و الreplacement ما بيعملش كل ده ؟اقتباس:
المشاركة الأصلية كتبت بواسطة abou-yahia
بالنسبة للشكمان , يا ريت تفاصيل اكتر احسن ماليش في الحوار
الريبليسمنت في الاخر محكوم جوه علبته... علشان كده صوته هايبقى واطي و التراب اللي داخله طبيعي
لكن الكولد هايبقى منه للحوض علطول... بالتالي مستوى الصوت و حجم التراب و الوساخة المعرض لها هاتبقى اعلى بكتير عن الريبليسمنت
انا ركبته من كذا سنه على لانسر 1300 و محستش بفرقاقتباس:
المشاركة الأصلية كتبت بواسطة تامر.محمد
وركبته على جالينا 2000 سي سي و كان فيه فرق على ال rpm الواطي و حسن من تجميع العربية و الصوت من الموتور بقي ضخم شويه و لطيف
اعتقد لو العربية 1600 فمش حتحس بفرق كبير الا على ال rpm الواطي و ممكن تحس بصوت اعلى لكن مش حيفرق معاك فى السرعة القصوى ...
ممكن تتفرج على الفيديو ده
https://www.youtube.com/watch?v=gCi2yo4UqPI
المطراوياقتباس:
المشاركة الأصلية كتبت بواسطة تامر.محمد
بيعمل الحوار ده
بتغير الهيدرز وبيكبر مواسير الشكمان
وده بيريح الموتور جدا
لان النظريه بتقول برد الداخل و سخن وسرع الخارج
ده بيحسن السحب جدا جدا
بس متشلش العلبه عشان الصوت ميكنش غلس
تحياتي
:yeah::tumb:اقتباس:
المشاركة الأصلية كتبت بواسطة NaderNabil
تمام وشكرا على ردودكم
بس احب اوضحلكم حاجه ان 90 فى الميه اذا ماكنش كل الى موجود فى السوق المصرى من الفلاتر دى مضروبه واثرها على العربيه عكسى وخصوصا فى الاربى ام الواطى
يعنى المفروض نظريا وعمليا ان تحت 3000 لفه يكون الاداء افضل مش العكس
طيب ايه الدليل
الدليل السعر اولا يعنى مثلا يا استاذ نادر الى انت اشتريته ده يقينا مضروب وتقليد مفيش فلتر ستوك k&n بالسعر ده لانه على الموقع الرسمى ب 105 دولار اضرب بقه فى فرق العمله والمصاريف والجمارك يعنى الف جنيه تقريبا يعنى الضعف على طول قولى بقه ازاى !!!
والفلتر بيبقى جاى فى كيسه مغلقه وكله غرقان زيت
رابط الموقع
K&N Products by Vehicle Search - Year, Make, Model, Engine Search
ثانيا واحد صاحبى جابه اوردر من امريكا راسا وركبه فى الكروز وبيتحاكى بالاداء تحت 3000 لفه ومافوق كمان ..بيقول العربيه فرقت جداااااا وزودت الاحصنه المستخرجه من طاقة الموتور الفعليه يعنى جابت الحد الاقصى للقدرة المحرك
بس للاسف فى الجمارك الاغبياء صادرو منه المنظف والزيت ومش عارف يزيته باى زيت بديل فلو حد عارف يقولى منين الزيت البديل ؟
الكلام كله على الفلتر الاستوك الى بيركب فى العلبه صورته اعلاه
واتفرجو على الفيديو ده وانت تعرفو انا اقصد ايه (حتعرفو الفرق بين الاصلى والمضروب)
https://www.youtube.com/watch?v=taNjdsGRlyQ
ويبقى السؤال هل الفلتر ده بيعدى تراب بزياده للمكنه عشام مسامه اكبر وبيضرها اكتر رغم الزيت الى فيه ؟
الاداء تحت 3000 تقريبا مش بيتغير
وده عشان انا قست علي داينو بتاع tps قبل وبعد التاثير كله علي hp بيبان ان النقطه اللي بيجي عليها اقصي hp بتزيد
العزم اللي بيكون ليه تاثير رئيسي علي التسارع بيكون مسئول عنه
طول البساتم و gear ratio
اعتقد ان احساسه مش مضبوط
تجربتي كانت علي عربيتي الاوبترا
ده لو افترضنا ان الى انت جبته اصلىاقتباس:
المشاركة الأصلية كتبت بواسطة abou-yahia
انت عارف السوق المصرى
وعايز اقولك ان عربيتين هما الى اتجربو عليهم واحده 2012 بموتورك تقريبا والتانيه 2013 بموتور الاسترا الى هيا زى الى معايا كروز 2013
ونفس اانطباع الشخصين واحد الانبهار بالاداء
:)اقتباس:
المشاركة الأصلية كتبت بواسطة hossam_elwani
وكيل k&n الوحيد لغايه سنه 2011 علي ذاكرتي في مصر هو tps garage
تماماقتباس:
المشاركة الأصلية كتبت بواسطة hossam_elwani
بس الداينو مبيكدبش :)
وديه تهيؤات هههههههه
عايز تحس بفرق تحت 3000
ركب بوجيهات وسلوك رياضيه
وكبر الهيدرز والشكمان
ديه الحلول السهله
او اعمل ريماب للكنترول وده حل مكلف ولازم حد بيفهم عشان يعمل tuning ده
وفي كل الاحوال النتائج مش بتكون مرضيه مقابل المبالغ المدفوعه
ماهو انا بقولك لو انه اصلىاقتباس:
المشاركة الأصلية كتبت بواسطة abou-yahia
مابقتش اثق فى المستورد المصرى
الغش مالى مصر
يا حسام باشا السعر ده من سنة و نصف... فيه حاجات كتير قوي اتغيرت في خلال الوقت ده و السعر اكيد دلوقتي اعلى من كده بكتير
طوكيو و tps و حمادة غوزي معتمدين من k&n نفسهم في مصر و بياناتهم على الويب سايت بتاعهم (اكيد مش هايكونوا بيغشوا في اللي بيبعوه و لسه شغالين معاهم)... خش على اللينك ده و اختار مصر:
http://www.knfilters.com/mobile/mDealerSearch.aspx
سعره في انجلترا على فكرة ٤٤ استرليني دلوقتي
تمام كده وضحت الصوره وبرضه تتوقف على امانتهماقتباس:
المشاركة الأصلية كتبت بواسطة nadernabil
مش باين ليهم ارقام تليفونات ياريت رقم التليفون لاى حد فيهم او صفحه الفيس
نضفته كام مره يا نادر وحاجته كانت معاه ؟؟
وهل فعلا بياثر على الموتور بدخول تراب زياده ؟
انا بصراحة في خلال السنة و نصف دول مانضفتوش غير مرة واحدة فقط من شهر و ده كان غلط جدا لأن التراب الكتير لما بيتجمع على المادة الزيتية بيبقى صعب في تنظيفة و بيحتاج مجهود اكبر و وقت اطول... الافضل تنظفة كل ٦ شهور
في مجموعة تنظيف الفلتر بتتباع عند اي واحد من الموزعين دول بيبقى فيها السبراي المنظف و عبوة تانية فيها الزيت سعرهم ١٥٠ جنيه للعبوتين مع بعض... و فيه كذا فيديو على اليوتيوب فيهم شرح لكيفية التظيف
كتيييير جدا الوقت ده كله على الفلتر ده بالكتير اوى كل 2000 كيلواقتباس:
المشاركة الأصلية كتبت بواسطة nadernabil
اجوائنا مقرفه جدا وكلها تراب وغلط على الموتور لان مسام الفلتر ده واسعه
وزى ماانت قولت برضه هيبقى صعب التنظيف
بس السؤال زيته ازاى بعد التنضيفه الاخيره ؟
والمجموعه سالت عليها حماده غازى قالى ب 250 جنيه
والفلتر 600
يا باشا وفر فلوسك مش حتحس باى فرق فى عربيه 1600 مش تربواقتباس:
المشاركة الأصلية كتبت بواسطة hossam_elwani
اما بالنسبة للتنظيف فانا بستخدم السبراي الساءل بتاع تنظيف الفرن و بستخدم زيت atf عادي بتاع الفتيس . وخلي بالك متحطش زيت كتير علشان متبوظش السنسور maf فى مانفولد الهواء.
http://www.nilemotors.net/Nile/283006-40-2007-k-n.html
انا كنت مركبة في التيريوس بس شلتة عشان بقيت اكسل انضفة، من حيث الاداء الفرق فوق RPM 3000 تحس الموتور مرتاح بس مش فرق مهول يعني.
و على فكرة اصلي و جايبة من برا زي ما واضح في موضوعي
انا جبته خلاص حيوصل بكره من امريكا
سعره للكروز وقف عليا ب 650 جنيه
هو اوفر برضه من الفلتر الورق الى بيتغير كل 15 الف وتمنه 135 جنيه يعنى تقريبا بتمن اربع فلاتر ويقعد نص مليون كيلو يحينا ويحييكم ربنا
انا كنت جبته للفيرنا من حوالى سنه و نص من محل طوكيو فى شارع دمشق
كان سعره 400 جم
و محستش بفرق ملحوظ و انا كمان سواقتى هاديه
شكرا على الموضوع