-
بولونيز 2015 .... حلم البولنديين للمنافسة
-
ما شاء الله
الصناعه اعتقد مفيهاش كلام ,بس هيبقي سعرها كام؟
-
هي العربيه دي موجوده فعلا ؟؟؟؟
-
اقتباس:
المشاركة الأصلية كتبت بواسطة m_m_sh_a
هي العربيه دي موجوده فعلا ؟؟؟؟
لا دي كونسبت concept
لسة مجرد افكار
-
-
http://upload.wikimedia.org/wikipedi...3/FSO_Logo.png
شركة FSO هى اختصار لfabryka Samochodow osoboeych و تعنى مصنع سيارات الركوب
انشأت الشركة فى 6 نوفمبر 1951
تقع فى مدينة وارسو فى بولندا
http://kehilalinks.jewishgen.org/jez...vg_001_000.png
مرت الشركة بعدة مراحل من الشراكة مع شركات اخرى و لم يكن للشركة اى منتج خاص بها منذ بدايتها حتى اليوم .
المرحلة الاولى : تمثلت فى الشراكة مع فيات من 1965 حيث تم تصنيع الفيات 1300 و 1500 انتهت ب ال 125p و بولونيز حتى عام 1991
المرحلة التانية : التحاد مع جنرال موتورز الامريكية عام 1994 و تصنيع السيارة اوبل استرا
المرحلة الثالثة : بيعت FSO الى دايو و كانت منافس لجنرال موتورز فى وقتها ففقدت بالطبع امكانية تصنيع الاوبل استرا و بدأت دايو تستخدمها لتصنيع سياراتها . من 1997 بدأوا بتصنيع دايو تيكو و و اسبيرو و لانوس و ماتيز و نوبيرا و ليجانزا و و كورنادو و موسو و تشايرمن .
و فى تلك المرحلة حاول الصانع البولندي تطوير بولونيز و اعادة بيعها فكان من عام 1999 حتى توقف تصنعها تماما عام 2002
و في تلك فترت قامت جنرال موتورز ببناء مصانع خاصة بها فى بولندا و انتهت الشراكة نهائيا عام 1998
المرحلة الثالثة : ما لم يتوقعه البولنديين حيث قامت جنرال موتورز بشراء دايو عام 2000 و لم تشمل الصفقة Daewoo-FSO فاصبحت FSO مرة اخرى بلا شريك
و زى ما بنقول بالبلدي علشان البولنديين ما يخروجوش من المولد بالا حمص (لانهم صرفوا جامد على خطوط النتاج و التدريب و غيره)
قاموا بعمل مفوضات مطولة مع الامريكان (نوع من الحرب الامريكية على دول اوروبا الشرقية) حتى حصلوا على احقية تصنيع لانوس و ماتيز حتى 2007
المرحلة الرابعة :فى عام 2004 عادت اسم الشركة الى FSO بدلا من Daewoo-FSO مع عمل شراكة مع جيرانهم الاوكرانيين شركة AVTOZAZ
2004 هو نفس العام الذي انضمت فيه بولندا الى الاتحاد الاوروبي (الانضمام الى الاتحاد الاوروبي كان من اهم اسباب بدء تدمير صناعة السيارات فى بولندا التى كانت حلم الكثيرين و لم تتحقق لان كثير من البولنديين اتجهوا الى شراء السيارات من اوروبا الغربية المستعملة من الماركات العالمية باسعار رخيصة جدا و بامكانيات و جودة عالية جدا ) (انضموا الى الاتحاد بدون ما يكون عندهم صناعة وطنية قوية كغيرهم من اوروبا الغربية)
و فى 2005 حاولت الشركة انشاء شراكة مع الشركة الانجليزية MG Roverو لكن فشلت الصفقة
و فى عام 2006 استطاعت الشركة الاوكرانية AVTOZAZ(الممتلكة 84.3 % من FSO( الحصول من جنرال موتوزر (يعنى البولنديين رجعوا على حجر الامريكان تانى) على تصريح لتصنيع شيفروليه افيو (حصاة الشراكة 60 % FSO و 40% GM ) و الانتاجوا من 2007 الى 2011 100 الف سيارة افيو و احتفلت الشركة بذلك و لكن الامريكان حولوا فرحهم الى حزن شديد جدا حيث رفضوا اعطائهم احقية تصنيع الجيل الجديد (الخابور الامريكي للبولنديين رقم 2) من الافيو ففى مارس 2011 تم تسريح 1800 موظف و بيعت خطوط الانتاج و تم بيع ارض المصنع .
و هنا انتهى مصنع سيارات الركوب البولندي
لانهم لم يكن لديهم اى تصميمات او تكنولوجيا او محركات او شاسيه خاص بيهم
كانوا فقط يعتمدوا على شراكة مع شركات اخرى مما اخذهم من فشل الى افشل
لازم نتعلم من تجربتهم اللى دامت 46 سنة تقريبا
و بعد كل سنوات الانكسار بدء الشباب البولندي فى البحث عن حلول و منها فكرة بولونيز 2015
يأملون فى صناعة وطنية خالصة بدون اى ضغوط خارجية
من اخر تطورات مجموعة البولنديين المهمتمين ب
بولونيز 2015
After contact with the Factory cars, unfortunately, we have to inform You that the logo has been registered in the Patent Office and us, as the project is not allowed to use it. Therefore, our work at this time will be focused mainly on the stamp. We want you to be active in the life of the project, therefore, if you have any ideas on how this could look like please sketches, features, graphics, etc.
تواصلو من الشركة البولندية و حزتهم من استخدام الشعار الخاص بها و بدأوا التفكير فى شعار جديد
فكانhttps://scontent-cdg.xx.fbcdn.net/hp...f2&oe=55C9460F
PL: for people who are watching us, the very positive message been sent to us from a company Amz-Kutno, which showed a very huge and on political and economic conditions of sincere interest. We were invited to the headquarters, where we will be able to discuss and agree on the form of cooperation (construction).
تواصلوامع شركة لتعديل السيارات بولندية تسمى Amz-Kutno و هم مرحبين بالفكار و سيتم عمل مقابلة للنقاش
EN: We received a very promising message from Amz Kutno company. They showed great interest in our project, despite economic and political situation in Poland. We have been invited to their headquaters, where we will be able to discuss and adjust terms of our cooperation (regarding production).
رغم ظروف البلاد السياسية و الاقتصادية اظهرت الشركة اهتمام كبير بالمشروع
-
لماذا تحاول الدول الغربية تدمير اى مشروع يخرج من الدول الاوروبية الشرقية ؟
الاجابة ببساطة ان الشرقيين مستوى المعيشة منخفض بشكل عام - العمالة بالمقارنة مع الغربية رخيصة جدا - على عكس الغربيين اراضيهم ممتلئة بالثروات و المعادن و المواد الخام - منتجاتهم بتكون تقريبا بنفس جودة الغربية لو كانت صناعة وطنية خالصة - ممكن تكنولوجيا اقل و لكن قمة الاعتمادية اكيد .
لو ظهرت صناعات وطنية مختلفة من دول اوروبا الشرقية حتكون اسعارهم اقل بكثير من المنتجات الغربية و حتكون اقل فى التكنولوجيا قليلا و لكن السعر حيكون اقتصادي جدا و حتكون اعتمادية جدا .
من الاخر هما شايفين ان السوق لا يحتمل منافسيين جداد .
-
مازال حلم البولنديين قائم
فهل من حالمون مصريون يمكنهم ان يشاركونهم الحلم ؟
و منها تولد صناعة سيارات مشتركة بعيدا عن gm الامريكية المستحوذة على نسبة كبيرة جدا من صناعة السيارات فى كل الدول المصنعة تقريبا ...
هل ينشأ اتحاد بين اصحاب الاحلام الواحدة ؟!
كلها اسئلة كثيرة و محيرة
ولكن الاجابة ستثبتها الايام
