يا ريت يا جماعة مقارنة عن خبرة
من ناحية
1- توافر قطع الغيار و منشأها و اسعارها
2- الاعتمادية هل يمكن تستخدم لمسافة 50 - 100 كم يوميا ستة ايام اسبوعيا
3- اعادة البيع
4- استهلاك الوقود و نوعيته 80/92
5- الافضل للركوب
يا ريت يا جماعة مقارنة عن خبرة
من ناحية
1- توافر قطع الغيار و منشأها و اسعارها
2- الاعتمادية هل يمكن تستخدم لمسافة 50 - 100 كم يوميا ستة ايام اسبوعيا
3- اعادة البيع
4- استهلاك الوقود و نوعيته 80/92
5- الافضل للركوب
أنا هكلمك على أساس الوضع في إسكندرية
السويفت والإكسيل مفيش أي مشكله في قطع غيارهم
الشاريد ..هتتعب في حاجات عشان تجيبها ..ولسه في مشاركه لواحد هنا مش لاقي قاعدة موتور أماميه للشاريد بتاعة صديق ليه وأهو في القاهرة كمان مش في إسكندرية
بالنسبة للسويفت موديل 93 و 94 كانت ياباني ومن 95 لغاية 99 كانت مصري ..يعني أحمد مرعي هو اللي مجمعها ..السويفت من أول ما نزلت لغاية ما إنتهى الشكل القديم اللي هو كان آخره 99 كانت مكيفه فقط بدون باور ولا أي أوبشن تاني
الإكسيل كانت 94 و 95 كوري ..ومن 96 لغاية 98 كانت مصري..ودي كانت آخرها 98 ..يعني غبور هو اللي مجمعها
الإكسيل نزلت من أولها لأخرها بفئتين ..كامله ..ودي كانت بمحرك 1500 سي سي وتكييف وباور وشنطه تفتح من الداخل وغطا تانك يفتح من الداخل وإزاز كهربا وسنتر وسبويلر ..أصل السبويلر أيامها كان يعتبر أوبشن برضه..ومساند رأس مصمته ..يعني متنجده زي الكرسي ..ونزلت فاضيه ..يعني لا تكييف ولا باور ولا أسبويلر ولا مساند رأس متنجده ..كانت مساند الرأس بتاعتها عامله زي مساند الرأس بتاعة الماروتي .. وكانت بمحرك 1300 سي سي
بالنسبه للشاريد ..أنا مش حاططها في المقارنه أصلا عشان موضوع قطع غيارها ده عموما وخصوصا في إسكندرية
بالنسبه بقى للبنزين ...الإكسيل من أولها لآخرها كاربراتير ..السويفت من أولها لغاية آخر الشكل القديم اللي كان آخره 99 مش متأكد بصراحه كانت كربراتير كهربا ..يعني رشاش واحد ولا كانت كربراتير عادي ..لكن عموما هما الإثنين يمشوا معاك بنزين 80
شوف إنت بقى وفكر