الموضوع: تغيير مفاجيء بعد تغيير قلب طرمبة البنزين

فيها دخنه سوده ع الارض ,يبا رشاشات

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة samehshokry

غيرت من فترة كده موتور طرمبة البنزين
ومن بعدها متوسط استهلاك البنزين اتغير بشكل غريب
كانت بتعمل حوالي 220 في الصفيحة و من بعدها بقت بتعمل حوالي 170-180
حد عنده تفسير ؟

فيه تفسير و ممكن يكون بيعبر عن حالتك و ممكن لا .. انا ذكرته علشان انت ربطت بين تغيير طلمبه البنزين و زياده الاستهلاك
ده احد الاحتمالات ( موش شرط تكون حالتك ) . . لو الطلمبه ضعيفه .. البنزين اللى حا تضخه حيكون اقل .. و بالتالى حساس للاكسجين على علبه البيئه يقرأ اكسجين زياده ( نقص بنزين ) و يبلغ الكمبيوتر .. الكمبيوتر يبدأ يضخ بنزين زياده

و لو تعرف تقيس ضغط طلمبه البنزين ( هى ليها قيم معروفه فى كتالوج الاصلاح سواء للفولت او الضغط ) .. و راجع كمان على فلتر البنزين

و برضه لو حد عنده كاشف اعطال محترم .. ممكن يجيب الرسم البيانى اللحظى لاداء السياره على الجهاز ..و يبص على stft و ltft .. و الاخير حايبين ان كان الكمبيوتر بيضخ بنزين زياده عن الطبيعى و لا لا .. و يبين كمان النسبه الزياده

و برضه لو حد عنده كاشف اعطال محترم .. ممكن يجيب الرسم البيانى اللحظى لاداء السياره على الجهاز ..و يبص على stft و ltft .. و الاخير حايبين ان كان الكمبيوتر بيضخ بنزين زياده عن الطبيعى و لا لا .. و يبين كمان النسبه الزياده

ltft
هو Long Time Fuel Trim

و العربيه تنور لمبه عطل لو وصل 25% زياده او نقص ( عاده ) .. و لو نسبه اقل من 25% .. تسجل عطل و لكن بدون اضاءه اللمبه ( على ما اتذكر )
لازم الجهاز يكون محترم ( و برضه اللى شغال عليه فاهم ) علشان يديك البيانات دى و الرسم البيانى

و برضه راجع التوصيلات فى المكان اللى اشتغل فيه الصنايعى للتأكد من احكامها

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة samehshokry

قياس ضغط الطلمبة بيتقاس فين
الفلتر لسه مغيره
فيه حد قالي ممكن يكون حساس الشكمان
بص فيه حاجة تانيه حصلت
من كذا يوم قبل ما اركب الموتور اللي راكب فيها دلوقتي ماكانش عندي الا موتور تاني شبه بتاع الفيرنا بسى مختلف في مدخل الكهرباء والوصلات ، قطعنا الوصلة دي وركبنا كلبس تاني يمشي مع الموتور ده
المهم الموتور القديم ماكملش اسبوع و فصل ، كنت انا جبت الموتور اللي زي بتاعها ، ركبته علي نفس الوصلات ويا دوبك دوست شوية علي البنز عشان يركب كويس ،
مايتهأليش يأثر الكلام دم علي اداء الموتور

الترتيب الصح و الاسهل
1- كاشف اعطال محترم .. يجيب الرسم البيانى اللحظى لاداء السياره على الجهاز ..و يبص على stft و ltft .. و الاخير هو Long Time Fuel Trim حايبين ان كان الكمبيوتر بيضخ بنزين زياده عن الطبيعى و لا لا و يبين كمان النسبه الزياده.. و ممكن كمان انه يلاقى كود عطل متسجل يسهل عليك معرفه المشكله .. ( تكلفه 30 الى 50 جم )

2- لو وجدت ان الكمبيوتر هو اللى بيضخ البنزين الزياده .. تبدأ البحث عن سبب ان الكمبيوتر عمل كده ..

3- و التفسير لان الكمبيوتر يدى امر بزياده البنزين .. احد الاحتمالات ان وصول البنزين ضعيف جوه البستم لاى سبب ( طلمبه .. فلتر .. رشاش ) .. و فيه احتمال تانى كمان ان دخول البنزين سليم و لكن الهوا اللى بيدخل البستم اكتر من اللازم ( حساس الهوا MAF عند فلتر الهوا بيقرأ كميه هوا غلط .. الحساس ده لا يتم لمسه باليد ابدا و تنظيفه له طريقه و صعب اصلا انه يقرأ غلط لان عمره بيكون طويل فى العربيه ) .. و فيه احتمال ثالث ان فيه خراطيم فاكيوم موش محكمه بتسرب هوا زياده جوه الموتور ( بس انت ربطت تغيير الطلمبه مباشره بزياده الاستهلاك .. فالاغلب الخراطيم كويسه )

4- لو وجدت قراءه الكمبيوتر كويسه ( فى حدود صفر ) ل Long Time Fuel Trim .. يبقى الكمبيوتر موش السبب و تدور على سبب تانى

فيه حد قالي ممكن يكون حساس الشكمان

ممكن الحساسات تكون بايظه و تسبب حاجه زى كده .. و لكن الاغلب بتكون سليمه و لكن العربيه موش مظبوطه و الزياده بيتكون بأمر الكمبيوتر

و ممكن كود العطل مثلا يذكر حساس اكسجين .. ده موش معناه ان الحساس بايظ ( موش شرط ) .. و لكن معناه مثلا ان المجموعه اللى راكب عليها الحساس فيه مشكله فى اى جزء منها .. تبتدى تراجع على المجموعه دى مثلا

من كذا يوم قبل ما اركب الموتور اللي راكب فيها دلوقتي ماكانش عندي الا موتور تاني شبه بتاع الفيرنا بسى مختلف في مدخل الكهرباء والوصلات ، قطعنا الوصلة دي وركبنا كلبس تاني يمشي مع الموتور ده
المهم الموتور القديم ماكملش اسبوع و فصل ، كنت انا جبت الموتور اللي زي بتاعها ، ركبته علي نفس الوصلات ويا دوبك دوست شوية علي البنز عشان يركب كويس ،
مايتهأليش يأثر الكلام دم علي اداء الموتور

ما عنديش اى فكره عن تأثير اللى انت عملته ده ( هل موتور طلمبه الفيرنا نفس دائره الكهربا و هل الخرج منه اللى رايح الكمبيوتر لو يؤثر فى الكمبيوتر ) .. لا اعلم

قياس ضغط الطلمبة بيتقاس فين

فيه فيديوهات على يوتيوب .. يعنى تقريبا مكان فلتر البنزين بيركب عداد هوا ( زى اللى عند بتاع العجل ) و بيفتح كونتاكت ويقرأضغط البنزين فى العداد .. بس لازم تشوف الفكره بالظبط لانى شوفتها عابرا .. و احيانا بيجهز خراطيم و وصلات علشان تمشى مع مقاس الخرطوم عندك

فى كتالوج الخدمه ( الاصلاح ) بيكون فيه كل شيئ عن كل بند فى العربيه .. فمثلا الطلمبه حتلاقى رسم الدائره الكهربيه و الفولت اللى بيخرج منها المفروض يكون كام .. و ضغط الطلمبه يكون كام

و فى النهايه انا قلت انه احد التفسيرات .. لانك ربطت زياده الاستهلاك مباشره بتغيير قلب طلمبه البنزين .. فبالتالى او شيئ حتركز عليه هو الطلمبه و دائره وصول البنزين
بالتوفيق

من كذا يوم قبل ما اركب الموتور اللي راكب فيها دلوقتي ماكانش عندي الا موتور تاني شبه بتاع الفيرنا بسى مختلف في مدخل الكهرباء والوصلات ، قطعنا الوصلة دي وركبنا كلبس تاني يمشي مع الموتور ده
المهم الموتور القديم ماكملش اسبوع و فصل ، كنت انا جبت الموتور اللي زي بتاعها ، ركبته علي نفس الوصلات ويا دوبك دوست شوية علي البنز عشان يركب كويس ،
مايتهأليش يأثر الكلام دم علي اداء الموتور

قبل كاشف الاعطال ..

على فكره انت ركبت موتور طلمبه فيرنا .. و كان قديم .. و فصل بعد اسبوع
ممكن الكمبيوتر يكون خلال الاسبوع ده بيزود ضخ البنزين لتعويض ضعف طلمبه الفيرنا

استعمل العربيه لفتره مناسبه لغايه الكمبيوتر ما يرجع للمعدلات الطبيعيه مع الطلمبه الجديده .. يعنى استعمل العربيه اسبوعين ثلاثه و بعدين قيس الاستهلاك .. و شوفه رجع طبيعى او ابتدأ يتحسن