الموضوع: فولكس فاجن تعتزم تصنيع سياراتها في مصر

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة borio1704

أولا.. أحب أحييك على حماسك الواضح جدا في كل ردودك....
اشكرك

بس نفسي الحماس ده يبقى معاه شوية تأكد من المعلومات علشان يبقى الكلام كله ماشي مع بعضه.
بحاول دايما اتاكد من معلوماتي ..... و انا بستفيد جدا من تعليقاتك كلها معلومات ممتازة

أنا لما قلت "الموضوع مش لينا" ما كانش قصدي إنه مش لمصر... إنما كان قصدي إنه مش لينا إحنا "اللي بنركب عربيات ملاكي"

طبعا .. أي مصنع هيفتح في مصر فيه فايدة كبيرة وفرص عمل واستثمار.. ده مفيهوش خلاف.
و انا برضو وضحت قصدي .... انه استثمار ...... و الصناعة شطارة
إنما أكيد حضرتك عارف إن اللي بيخلي شركات السيارات تفتح مصانع هو قيمة الجمرك العالية...واللي بتخلي من الصعب جدا إن حد في مصر يشتري عربية بسعر معقول إلا إذا كانت صناعة مصرية.. لإن ببساطة ما عليهاش جمرك.
الخصم على المنتج المجمع محليا على حسب نسبة التجميع المحلي

بس عايز أوضح لحضرتك كذا حاجة:

1- كل السيارات المجمعة (الملاكي) في مصر أسعارها المفروض تكون أرخص من كده... والحكاية فيها مكسب كبير جدا للمصانع دي .. خصوصا لما تيجي تشوف إن فرق السعر عن المستورد قليل..

يمكن اللي ممكن يرفع سعر التكلفة شوية هو الـoverheads .. أو التكاليف الإدارية.. لإن خط الإنتاج علشان يجيب تكلفته لازم يبقى فيه كمية إنتاج كبيرة... وده طبعا مش بيحصل في مصر.. وحتى لو أخدنا أكبر شركة تجميع سيارات في مصر (غبور مثلا) بتعمل كام ألف عربية في السنة وبتشتغل وردية واحدة في اليوم...

علشان كده.. المصانع دي بتلجأ إنها تجمع الموديلات القديمة بخطوط إنتاج قديمة تكلفتها لا تزيد عن تكلفة الشحن لمصر.

من الآخر.. الشغلانة دي مش جايبة همها .. ولو الجمرك اتشال.. مش هتلاقي ولا مصنع سيارات في مصر لإن كله هيطلع خسران.
و هي دي الكرة الاساسية للجمارك ..... جمرك يعني رسوم حمائية .... لحماية النتج المحلي

علشان كدا الصناعة بتحل كل المشاكل اللى حضرتك ذكرتها

2- السيارات التجارية على عكس سيارات الملاكي... جمركها بسيط جدا (20% على ما أذكر)... وده شامل الميكروباصات والأوتوبيسات والنقل والنص نقل.. وأي حاجة شغالة بالديزل على ما أعتقد.
رسوم النقل بيتحدد على اساس الحمولة و طبيعة الاستخدام و سنة الانتاج ....و في حالات كتير بيعدي ال 20% و خاصة سيارات النقل الخفيف حمولة اقل من 5 طن و هي الفئة الاكثر انتشارا
ومع ذلك... صناعة السيارات التجارية (الأوتوبيسات تحديدا) ناجحة جدا في مصر... لعدة أسباب:

* طبيعة تركيب الأوتوبيسات مختلفة تماما عن العربيات الملاكي.. خصوصا في مسألة الشاسيه المنفصل.. ودي بتخلي مسألة تصنيع الشاسيه في مصر أسهل.

* أغلب المكونات في الأوتوبيسات موجودة في مصر.. بمعنى إن المكون المحلي في الأوتوبيسات أعلى بكتير (يمكن يوصل لحدود 80%)... وده بيخلي الأسعار أرخص.
دا فعلا و لكن احنا هنا بنتكلم عن السيارات الصندوقية ..
زى اوتوبيسات هندسية و mcv , marcopolo , و ميني باصات ال 28 راكب و اعلى من شيفرولية الوهاب و غيره
.. و هي فئة سيارات لا تصنعها فولكس كما ذكرت انت في التعليقات السابقة.
مثل كادي و ترانسبورتر و كرافتر و اماروك .
و هنا فولكس داخلة في كاتوجري جديد من سيارات نقل البضائع و الركاب غير متور ي مصر لا تصنيع و لا تجميع
* الأوتوبيسات عموما على مستوى العالم بتتصنع بأسلوب يدوي.. مش محتاجة روبوت زي العربيات التانية... ودي ميزة موجودة في مصر عن دول العالم المتقدم لإن تكلفة اليد العاملة هناك غالية جدا.

* الأوتوبيسات تقدر تعدل تصميمها بسهولة.. لإن الموضوع مش بيخرج برة الشكل الخارجي للأوتوبيس في أغلب الأحوال.. واحنا عندنا خبرات تصميمية في مصر (خريجي فنون تطبيقية) بالإضافة إلى هواة على مستوى عالي.. وفيه بعضهم ليه لمسات شفناها في بعض الأوتوبيسات في شوارع مصر.

* طبيعة الأوتوبيسات إنها مش بتتغير من الناحية التصميمية بسرعة (على عكس الملاكي).. يعني تكاليف التصميم قليلة جدا.

فكل ده يخلي تصنيع السيارات التجارية مربح في مصر.. بس مش زي الربح اللي جاي من الملاكي...

بس صدقني.. اللي شغالين في تصنيع الملاكي عارفين إن الاستثمار بتاعهم عمره قصير.. وحتى لو وصل بعضهم لحوالي 20 سنة دلوقتي.. بس مش متوقع إن يستمر 20 سنة كمان... إنما بالنسبة للأوتوبيسات فطريقة التصنيع الحالية تخلي المصنعين عندهم نظرة للمستقبل البعيد "نسبيا".


كلام مظبوط جدا و علشان كدا الصناعة هي الحل ..... واحد بيبدأ و الباقية تجري وراه
...

تحياتي لحضرتك و لتعليقاتك المميزة