الموضوع: ثقافة الشعب المصري في إختيار سياراته

من خلال متابعتي للمنتدى فتره ..ومن خلال معرفتي بناس كتيييير عندهم عربيات ..قدرت أكون فكره عامه عن ثقافة الشعب بتاعنا في إختيار العربية المناسبة ليه ..وده طبعا مش عيب ولا حرام ..لإن أي شعب ليه ثقافته الخاصه بيه في إختيار السيارة الخاصه بيه ..يعني مثلا وعلى سبيل المثال في السعوديه مثلا ..تلاقيهم يحبوا العربيات الكبيره والواسعه جدا ..مش مهم موديل سنة كام ولا إستهلاكها في البنزين إيه ..لكن أهم حاجه تكون مركب ماشيه على الأرض ..وعشان كده تلاقي عندهم الكابريس موديل 82 ماشيه عندهم عادي جدا لغاية النهارده ..هي صحيح تعتبر من غير فلوس ..بس برضه ثقافة الشعب هي اللي خلت العربيه دي ماشيه لغاية النهارده عندهم ..عندنا هنا بقى في مصر ..وده طبعا بحكم إني مصري وشفت في مصر أكتر من بره ..فأنا هتكلم عن مصر ..فيه شوية حاجات بتخلي المصري يختار عربيه معينة دونا عن عربيه تانيه ..والحاجات دي ثابته تقريبا ما بتتغيرش ..زي مثلا ..

سعر إعادة البيع ...
ودي بصراحه من الحاجات الغريبه قوي في طريقة إختيارنا للسيارة ..إنك تفكر في بيعها قبل أصلا ما تشتريها ..يعني أنا بدور على عربيه ..قبل أصلا ما أشتريها وقبل أصلا ما تكون من نصيبي ويا عالم هلاقيها أصلا ولا لأ بفكر هشتريها بكام وهبيعها بكام ..حتى تلاقي الكلمة ا لمشهوره ..ياعم لو حبيت تبيع هتبيع وإنت حاطط رجل على رجل ..وكأن المصري مننا ما هو إلا تاجر كده صغير ما نفسه ..بيشتري ويبيع بين عشية وضحاها

سهولة توافر قطع الغيار ..
ودي بصراحه أنا شايف إن مش عيب إن الواحد يخليها من المعايير اللي بيحدد بناء عليه العربية اللي هيركبها ..ما هو أكيد الواحد مش هيشتري عربيه عشان يكرهها ويكره نفسه عشان يلاقي ليها مسمار مثلا ..مع إن المعيار ده مش موجود في حتت كتير أو عند شعوب كتير ..بس ده يعتبر من المعايير المهمة جدا عندنا ..ويمكن ده اللي خلي عربيات إختفت من العالم كله إلا إنها لسه موجوده عندنا وليها قيمة ..زي مثلا ال 128 واللادا على سبيل المثال لا الحصر ..وأعتقد إن التوكيلات برضه سبب في إنتشار الثقافه دي بيننا

سهولة الصيانة ..
ودي بصراحه برضه أنا شايف إن مش عيب إن الواحد يخليها من المعايير اللي بيحدد بناء عليه العربية اللي هيركبها ..وللأسف ..أنا شايف إن المعيار ده مهم على الأقل في بلدنا عشان ضعف التوكيلات ..ووجود مشاكل في خدمات ما بعد البيع ..يعني مثلا في دولة زي السعودية ..معلش أنا بتكلم عن السعودية كتير في أمثلتي وده لإني كنت قاعد هناك فتره ..فمثلا في دولة زي السعوديه ما بتلاقيش المعيار ده موجود عندهم ..لإن هناك التوكيلات بتغطي وبتقدم خدمه مش هقول إنها ترقى للمستوى النموذجي ..لكن على الأقل هقول المستوى المطلوب ..عشان كده في بلدنا لازم المعيار ده يكون من ضمن حساباتنا

توفيرها للوقود ..
والسبب في المعيار ده بقى بالذات الحالة الإقتصادية للشعب المصري ..ودي بصراحه أنا مش هقدر أتكلم فيها ..لإن ده معيار بيفرض نفسه فرض ..وما ينفعش أصلا أقول يعني عندك في السعودية مثلا أو عندك في امريكا على سبيل المثال ..فده أنا مش هقدر أتكلم فيه

العربية على كبالن ..
والحته دي بقى بتاعة الناس القديمه بصراحه ..يقولك يا عم لأ ..دي عربية ضعيفه ..طب ليه ياعم؟ ..
-يقولك عربيه على كبالن ..
*طيب يا عم ما كل العربيات بتاعة النهارده على كبالن ..
-يقولك لأ ..ما في عربيات حديثه زي موديلات كتير في المرسيدس وزي موديلات كتير في البي إم مش على كبالن ..موضوع الكبالن ده أصلا نظام فاشل في أنظمة التعليق

مع إن نظام الكبالن ده أصلا هو النظام العام السائد المتبع في سيارات الركوب ..وده طبعا ليه أسباب إقتصاديه تخص المصنعين نفسهم ..

المكنة زهر مش المونيوم ...
ودي بقى ما تسمعهاش غير من الناس اللي فاهمه في العربيات بس على قديمه ..يعني الناس القديمه اللي فاهمه في العربيات ..يقولك المكنه دي زهر ..كويسه ..تتحمل معاك الحراره ..والمكنه دي المونيوم ..ضعيفه ..تجيب جوان علطول ولو فتحت معاك في الحرارة مش هتقفل بقها ..مع إن المحركات الألومنيوم أصبحت برضه إتجاه عام ..وده طبعا لخفة وزنها وسرعة ال exchange heating وده بيخليه ما يتسهلكش بنزين كتير ولتحملة الصدمات والصرعات الداخلية اللي بتحصل في المحرك ..وطبعا لقلة إنبعاثاته الضاره ..يعني في شوية حاجات كده خلت شركات تصنيع المحركات في العالم تتجه إتجاه عام للمحركات الألمونيوم ..بس برضه ..المحرك الزهر كويس ..والألومنيوم وحش


العربية دي تلاتة سلندر ..يعني بتزحف وهي ماشيه..
ودي برضه من الحاجات اللي ما زالت عالقه داخل أذهانا إحنا وبس ..خلاص ..الإتجاه العام برضه دلوقتي للمحركات التلاتة سلندر ..وخاصة بعد إستخدام تكنيك التربو على نطاق واسع ..ياراجل دي سوزوكي عامله عربية إسمها Suzuki alto Sr turbo charger العربية دي تلاتة سلندر 600 سي سي ...تخيل 600 سي سي ..وشركة سوزوكي اليابان بتقول إن العربيه دي مع التربو بتعطيك عزم عربية 900 سي سي تقريبا ...وكان في موديل من موديلات بي إم مش فاكره بصراحه ..كان نازل أربعه سلندر ..قامت الشركة ساحباه ومنزله مكانه محرك تاني تلاتة سلندر تربو ..يعني حكاية إن المحرك التلاتة سلندر ده فاشل ..خلالالالاص ..بقت بلغتنا كده ...كلمة قديمه قوي

العربية دي خفيفة قوي خلي بالك ..عشان كده بتقلب بسهولة ...
ودي برضه من الحاجات اللي بتخليني أقول إن إحنا عمرنا ما هنحكم على الحاجه بالعلم ..وهنفضل نحكم على الحاجه بالدراع وبالتقل بتاعها ..النهارده أصلا عشان تقدر تحقق معادلات معينة في الإيروديناميك لازم تكون العربية خفيفة ..تصدق بقى!!! ..العربيات التقيلة في الوزن بيكون التحكم فيها أصعب على السرعات العالية لإنك ما بتستفيدش بالهوا اللي بيسبب خلل في إتزان العربية ..يعني من الآخر كده اللي بيعمل خلل في إتزان العربية على السرعات العالية هو الهوا ..تخيل بقى لما تكون العربية خفيفة تقدر تستفيد من الهوا ده في الحفاظ على إتزان العربية ..



دي كده شوية حاجات جات على بالي وقلت أحصرها في موضوع واحد لجمع الأراء حول إذا كانت الحاجات دي صح ..ولا مبالغ فيها ؟؟؟