كان فيه واحد زميلنا هنا طبيب صيدلى Ahmed pharma عمل دوكو بنفسه بعد دوخة فى مواقع أجنبية علشان الشرح, دور على موضوعه هنا و إقراه هتستفيد منه جداً
أولاً لازم العربية تتعمل سمكرة كويس و مفيش أى بارومة و ده هيريحك كتير فى الشغل
فيه طريقتين للدوكو:
1- تصنفر البوية القديمة بصنفرة 80 (للتخشين و إزالة الشحوم و الزيوت و خلافه) .... أو
2- تجيب العربية عالصاج و تأسس معجون من الأول
عادة هتلاقى كل الصنايعية بيشتغلوا بالطريقة الأولى لأنها أسهل و أرخص
بسم الله و تفك كل إكسسوارات العربية لو مش هتغطيها كويس أثناء الرش (و ده اللى بيبين فنش الصنايعى على فكرة لما حرف الدوكو يوصل للكشاف أو كاوتشات البرابريز .... شغل سوق)
لو لاقيت أماكن فيها تشققات أو خرابيش و تجريح أو طقطقة معجون أو أو أو ... لازم المنطقة دى تجيبها عالصاج, و الأسهل بصاروخ و قرص صنفرة 40, علشان من أسباب طقطقة البوية وجود صدأ تحتها, فلازم توصل للصاج و تتأكد إنه نضيف.
بعد كده تغسل عربيتك غسلة محترمة و تنشفها, و تجيب علبة معجون (علبه 2.750 جرام بالمصلب بتاعها بـ 43 جنية - ده سعرها النهارده فى السوق, و فى علب أصغر من كده بس دى الأوفر, و سكينة معجون و بلاستيكة فرد) هتأخد حته معجون على سكينة المعجون و تحط عليها المصلب (النسبة بالتقريب نص سكينة المعجون : 3 سم مصلب من الأنبوبة) و تخلطهم مع بعض حلو ببلاستيك الفرد و تشد بيهم السوك و الالأماكن الواطية و النقر و الحتت اللى نضفتها لحد الصاج, تملى كل ده ببلاستيكة الفرد, و لازم إيدك تكون سريعة علشان بعد من 3-5 دقائق هتلاقى المعجون اللى عالسكينة باظ (إوعى تخلط المصلب مع العلبة كلها!!! تخلط على القد بس)
بعد متخلص و تسيبها تنشف طول الليل, تبدأ صنفرة تانى, و الأحسن تستخدم sand block حته خشب تلف عليها الصنفرة علشان تضبط العالى مع الواطى . المرحلة دى أهم مرحلة و كل متخدم فيها كويس هيبقى الفنش ممتاز.
بعد كده تغسل عربيتك تمام و تنشفها حلو جداً فى الشمس, (لإن المعجون شرة للمياه و مينفعش نرش أى حاجه طول ما فيه مياه فى المعجون علشان متطقطقش بعد كده... فيه ناس بتمسحها بالثنر علشان تبعد عن المياه)
و بعدين ترش فيلر filler دى مادة رش لونها غالباً رمادى و فيه منها نوعين سريع (بدون مصلب, بـ 30 ج) و نوع بطئ بمصلب و ده الأفضل (بـ 40 ج) ترش كامل العربية و تسيبها تنشف براحتها.
لو إحتاجت تلقط معجون تانى فى أى حته مفيش أى مشكله بعد الفبلر, بس بعد متخلص رش فيلر تانى على الحته اللى أشتغلت فيها..... يعنى بعد متخلص شغل المعجون كله لااااااااازم تكون العربية كلها فيلر.
وظيفة الفلر بيسد مسام المعجون و يظهر أى مناطق محتاجة تتضبط و بيخلى الدوكو يلمع.
بعد كده تصنفر الفيلر و بعدين تتفق مع كابينة رش يرشلك العربية و يقعدها فى الفرن (غالباً 3 ساعات بـ 70 ج + الشاى بتاعه و ده أقل سعر دلوقتى), طبعاً هتكون مغطى كل حاجه مش هتترش بالجرايد و بكرة لزق ورق, النواكل و الكشافات و الكاوتش و .....
الدوكو أقل نوع دلوقتى بـ 100 جنية الكيلو, و لحد 150 و ده أفضل حاجه ممكن يشتغل بيها صنايعى فى السوق (علشان السعر, اوميجا و كابسى و ميدو) و فيه أسعار تعدى الـ 1000 ج (سكينز و غيرها ) بس دى نتصور جنبها سيلفى بوز البطه بس :)
دى شوية حاجات لاقيتها عالنت , يا رب تفيدك
اول شي صنفر البدي كامل ب 320 كامل وتكون الصنفرة مضبوطه بعدين المكان الي يحتاج معجون صنفره ب 60 صنفره مضبوط بعدين حط المعجون ولا تنسى تحط مع المعجون منشف بكميه قليله جدا لا تزود لكي لايتشقق المعجون مع المستقبل بعدين خل المعجون ينشف تمام وصنفره ب 60تمام بعدين 150 بعدين حط فوق المعجون اساس عادي الي يجي لونه رصاصي بعدين صنفر الاساس ب150 وبعدها320 بعدين امسح البدي وبعدها رش الاساس لتر اساس + نص لتر منشف + ثلث او اقل تنر اخلطها ورش السيارة كامله وبعدها خلها تنشف امكن تحتاج يوم حسب الجو وإنتبه وقت الرش لازم تكون يدك خفيفه وسريعه ويكون المرش اصلي الي يتعبا من فوق بعدها صنفره السياره كامله ب 600 او 800 الى ان يتنعم الاساس تمام بعدها دخل السياره في مكان يكون جيد للرش وبعدها البويه لتر بويه + لتر تنر واخلطها ورش السياره كامل ابدا بالتنده والكبوت والشنطه وبعدها باقي البدي 3 مرات امكن تحتاج لترين ونص بويه ومثلهم تنر خلها تنشف بعدها امسح البدي مضبوط ورش فوق البويه الليكر (اللمعه) لتر ليكر + نص لتر منشف + ربع لتر تنر واخلطهم ورش بعدها خلها تنشف تمام واستخدم السياره اسبوع بدون غسيل بعدها اغسل السياره وصنفرها صنفره خفيف 2000 طبعا مع الماء خفييييف بعدها لمعها تلميع خشن بعدها تلميع ناعم بكذا تكون خلصت وافضل يكون معك واحد عنده خبره لكي لا تخسر قيمه الاغراض الي شريتها والشغلة يبغالها صبر وطولة بال وبالتوفيق اخوي واي خدمة انا حاضرعلشان عربيتك ترجع زى الاول بعد الخبطات و او عايز تغير لونها
هذة هى مراحل اعادة طلاء السيارات
المرحلة الاولى تصنفر العربية باستخدام صنفرة رقم 120
المرحلة الثانية مسح السيارة بالتنر لازالة الشوائب و التراب و البقع
المرحلة الثالثة تمعجن العربية بمعجون الحديد و تسيبة ساعة عشان ينشف
المرحلة الرابعة تصنفر العربية مع استخدام المياة صنفرة 120 ثم صنفرة 320
المرحلة الخامسة ترش فيلر على العربية
المرحلة السادسة تصنفر العربية بصنفرة 360 او 800
المرحلة السابعة ناخذ درجات اللون من سيستم الالوان الخاص بموديل السيارة حيث ان كل سيارة مطبوع عليها درجة لونها
المرحلة الثامنة نرش دهان السيارة داخل الفرن و نتركه ليجف و بعدين نرش ورنيش زجاجى فوقه
المرحلة التاسعة نلمع العربية بلمعة خشنة بالصاروخ و بعدين نلمعها بالبولش بقطنةأعانك اللهيكفى وجه واحد من الفيلر قبل الرش على ان يغطى كامل المعجون الظاهر على السياره
ولابد من انتظار الجفاف التام للفيلر قبل صنفرته ب 1200
اما بالنسبه لوقت رش الفيلر فهذا يتوقف على نوعيه الفيلر الذى ترشه وغالبا يكون مكتوب على العبوه وقت الجفاف وكيفيه تخفيفه
وعن الفيلر هناك نوعان نوع سريع الجفاف والاخر بطئ
السريع يخفف بثنر فقط وغالبا يجف سريعاً بعد حوالى ساعتين فى درجه الحراره العاديه
اما البطئ فهو يأخذ وقت اطول ويفضل ان يترك اكثر من 12 ساعه قبل رش الدهان والبطئ يخفف بمصلب وثنر سويأ وانصحك به لانه يتحمل درجه حراره اكبر فى كابينه الرش وايضاً اكثر تماسكا وتحمل من السريع
واما بالنسبه لكميه الثنر مع الدهان فتختلف حسب نوع ولون الدهان
فهناك نوعان من الدهان وهما الدوكو العادى وهذا يخفف بثنر فقط سواء اذا كان اللون ساده او ميتالك ولتر الدوكو يخفف بلتر ثنر
والنوع الاخر هو دهان الفرن ومنه الالوان الساده والالوان الميتالك
اللون الساده اللتر منه يخفف بنصف لتر ثنر ونصف لتر مصلب
اما الميتالك فاللتر منه يخفف بلتر ثنر ولا يحتاج مصلب واللون الميتالك هو دهان مطفى يحتاج لرش ورنيش بعده والورنيش يخفف بنصف لتر ثنر ونصف لتر مصلب وهناك انواع تخفف بالمصلب فقط
و أى خدمه
المفضلات