هههههع
لا فعلا جرب فرامل حاجه تانيه وانت تحس بالفرق
عرض للطباعة
اقصد قطمة دركسيون ,ههههه
أظن والله اعلم الفرامل الخلفية مش بتمسك كويس ودة يجو من ضعف فى ضغط زيت الفرامل بالضغط على دواسة الفرامل وضغط الزيت ضعيف العجل الامامى الى هو بداية دايرة الزيت يقفل وتفرمل كويس ورا ولانة فى نهاية دايرة الزيت يبقى ضعيف ومش هتفرمل كويس تقوم تزحف ونصيحة متمشيش بيها كدة الا للصيانة لان كان عندى نفس الموضوع وكلفتنى حادثة
حضرتك ياريت تجرب الفرامل مره تانيه فى شارع فاضى وعدل وطارة الدريكسيون كمان تكون عدله وركز مع العربيه هاتحدف يمين او شمال ولا لاء وبكده هاتعرف اذا كان فى عجله بتمسك قبل التانيه او لا .... وحاول تخلى رجلك حساسه شويه مع الفرامل طالما مفيش abs
انصحك تغير الكاوتش فورا وركب يوكوهاما لو امكانياتك تسمح c drive لو ماتسمحش ركب a drive كانت عربيتى بتزحف قبل ماركبه بس بعد ماركبت اليوكوهاما a drive بتلزق فى الأرض مع الفرامل وربنا يكفيك شرها ؟؟؟
شكرا جدا يا جماعة
على فكرة ده طبيعي جدا
القصة دي ولا سببها تيل ولا طنابير ولا رجلاش ولا أي حاجة ليها علاقة بمنظومة الفرامل كلها ... خصوصا إن العربية لسة ما كملتش 1500 كيلوا ... يعني الفرامل اللى الخلفية لسة بحالتها
منظومة الفرامل عندك بتقوم بواجبها المطلوب منها بصورة مثالية ووقفت العجل تماما
لكن نوع الكاوتش هو السبب في الزحف المبالغ فيه ده ... غير نوع الكاوتش بنوع كويس مشهور وإنتاجه جديد ... لأن كل ما الإنتاج يبقى قديم ... كل ما المطاط يكون نشف أكثر وبالتالي الفرامل بتاعة الكاوتش تكون وحشة أكثر
بريدجستون ممتاز
يوكوهاما رائع
ميشلان ولا أروع
بيريلي مش سيء
فولدا كويس جدا
هانكوك برضه كويس
إبعد عن الأنواع الغير معروفة والرخيصة لأن نتيجتها هاتكون زي كدة بالضبط فرامل وحشة وخامة رديئة
الكاوتش مش من الحاجات اللى الواحد يسترخص فيها