الموضوع: معروض عليا فيات ريتمو 85

عربية موفرة فى البنزين - سهولة فى الصيانة و قطع الغيار

العيوب شاسيه ضعيف بيتفتح من وسط الحوض استكمالا لامجاد فيات فى الانتقال من فشل لفشل بداء من شاسيه ال 128

فى منها موتور 1600 سى سى اقوى طبعا

السعر 15 يزيدو او يقلو على حسب الحالة

لو انتى بنت زى ما فى البروفايل فيا ريت تعرفى ميكانيكى أمين و محترم و شاطر ، ساعة لما يحصل فيها عطل ترمى له العربية و تقول لى له هعدى عليك بعد ما تخلصها لان نسبة الاعطال فى العربيات القديمة بتبقى عاليه

اوعى تلبسى فى عربية موتورها مفوت (ممكن تلاقى الزيت المحطوط جديد علشان موضوع التفويت ما بيانش) او شاسه مفتوح و على اقل تقدير بيتعمل له شداد بين جوز المساعدين

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة ayman2

هذا الكلام جانبه الصواب تماما وكل جيل من السيارات له مميزات وعيوب وليس مشكله فيات ان احنا لسه بنجرى وراء 128 ونقارنها بسيارات الجيل الحالى ويعتبر ذلك فى صالح 128 وشكرا

مش عارف ايه closed دى اللى انت رافعها !!!

فشل شاسيهات لعربيتين فى تاريخ شركة مع مشاكل حرارة و صعوبة اعمال الصيانة بشكل غبى فى نوعيات من الجديد زى السيينا او البترا دا مؤشر لعقلية تصميم

و لا موتور البولونيز ال 1500 سى سى بتاع ال1300 و ال125 اللى بتغير له جوان وش سلندر اكتر من تغيير البوجيهات

و مش معنى كدة ان فيات شركة قليلة او كل عربياتها وحشة

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة م أحمد

مش عارف ايه closed دى اللى انت رافعها !!!

فشل شاسيهات لعربيتين فى تاريخ شركة مع مشاكل حرارة و صعوبة اعمال الصيانة بشكل غبى فى نوعيات من الجديد زى السيينا او البترا دا مؤشر لعقلية تصميم

و لا موتور البولونيز ال 1500 سى سى بتاع ال1300 و ال125 اللى بتغير له جوان وش سلندر اكتر من تغيير البوجيهات

و مش معنى كدة ان فيات شركة قليلة او كل عربياتها وحشة

سيدي الفاضل السيارات الفيات و128 بالذات خدت تصويت افضل سيارة اوروبية لسنة 1970 وكانت السيارة الاساسية لمتسابق السيارات وصحب شركة السيارات الرياضية العريقة انزو فيراري
والسيارة لزمنها كانت ثورة في التصميم بمحرك بكامة في الراس وسير كاتينة كاوتشوك لتخفيض الضوضاء ونعومة التشغيل ومحرك وصندوق تروس مدمج بالات جر امامية لا تشغل سوي 20%من حجم السيارة في وقت كانت سيارات الشركات الاخري شبيهه بالديناصورات وتستهلك كميات كبيرة من الوقود وصيانات معقدة وميكانيكا متخلفة وعمر تشغيل قليل جدا بالمقارنة بالفيات
بالاضافة لهندسة التعليق الخلفي المستقل وبسيط الاجزاء والامامي طراز ماكفرسون
وبالتالي تحقق للعظيمة الايطالية جميع مسببات النجاح وقد كان
وفيات تنتج سيارات بانواعها وطرازات تضارع بل وتتفوق علي العديد من شركات السيارات الاخري ولا يشق لها غبار امثال الفيات 124 و131 اصحاب البطولات والمراكز الاولي لسنوات في سبعينيات القرن في سباقات الراليات ومحركات الفيات ومنها اسطورة التصميم من المصمم الايطالي الشهير اوريليو لمباردي ومحرك 2000 ذو اعمدة الكامة المزدوجة وتصميم غرفة الحريق المخروطية تعدي رقم 20مليون محرك لجميع طرازات فيات /لانشيا /الفا بالاضافة لزوارق السباقات الرياضية يعد من اقوي المحركات في العالم وافضلها تصميما لدرجة مكنت لانسيا بالحصول علي بطولة العالم في الراليات لستة سنوات متتالية من 88 وحتي 94 بالرائعة الدلتا انتجرال وقبلها الدلتا والمونتي كارلو وال037 والاستراتوس والفلافيا
سيدي الفاضل فيات سيارات ايطالية رفيعة ولا تستحق ما يحدث لها بمصر بسبب سوء اختيار الوكيل وجشعه سبب قلة الصيانة واستعانة المالكين لقطع غيار مضروبة وفنيين لا يفقهون القراءة والكتابة هو السبب الرئيسي لسوء حالة السيارات وكثرة الاجهادات علي شاسيهات السيارات دي بحكم طول فترة الخدمة (لما نتكلم علي 28 ولاريجاتا ولا ريتمو -عمر اصباهم كام سنة دلوقتي مش اقل من 25-30سنة) اختها الياباني ولا الكوري ولا حتي الالماني اخبارها اية واتلعب فيها اد اية من ميكانيكي وكهربائي وسمكري عديم الخبرة والضمير
يااخي الفاضل بالرغم من الحمد لله عندي عدد سيارات احمد الله علية ومنها الالنترا والصني والامجراند لكن تظل محبوبتي الفيات الكروما افضل من كل ما ذكرت واستمتع حقيقة بقيادتها اكثر من كل ما ذكرت وللعلم انا كنت اشتريت 2 من الطراز دة وكان معهم ريجاتا 100 كنت معدلها علي ايدي وفرحتني في مواقف كتير وصدمت العديد من اصحاب السيارات الرياضية بما فيها اللانسر الايفليوشن 4 لكن بضغط من زوجتي استجبت للبيع وبعت الريجاتا والكروما القديمة ومحتفظ بالاخيرة من ريحة الحبايب وان شاء الله وامد في عمري وبعتها هاجيب الفا او كروما جديد لو لقيت منها في مصر