| تسجيل عضوية جديدة | استرجاع كلمة المرور ؟
Follow us on Twitter Follow us on Facebook Watch us on YouTube
النتائج 1 إلى 8 من 8

  1. #1

    الصورة الرمزية AlphaCharlie

    رقم العضوية : 177962

    تاريخ التسجيل : 27Jul2015

    المشاركات : 323

    النوع : ذكر

    الاقامة : Egypt

    السيارة: ............

    السيارة[2]: ..........

    الحالة : AlphaCharlie غير متواجد حالياً

    افتراضي إستفسار في صيانة أوبترا - Facebook Twitter whatsapp انشر الموضوع فى :

    hasad">

    السلام عليكم.
    يا شباب افتوني في أمرين بالنسبة للأوبترا الشكل القديم 1600

    أولا: صديق لي معاه موديل 2014 وكان بيغير سيور في التوكيل.
    سمع من مهندس في التوكيل ان لابد من تغيير طلمبة المياه مع كل مرة يتم تغيير سير الكاتينة.
    طبعا رفض وقال حيغير سير الكاتينة فقط. المهندس قاله طيب بس اكتب امام طلمبة المياه انك غير موافق علي التغيير. علشان لو باظت وبوظت الموتور يبقى علي مسؤوليتك.

    إيه رأيكم في الكلام دا؟ وهل موديلات 2014 تعامل معاملة موديلات 2004 الي 2012؟

    ثانيا: طول عمري اعرف ان الاوبترا بتنزل بعدد 2 مروحة للريداتير والتكييف.
    لكني رأيت أكثر من عربية نازلة بعدد 1 مروحة علي اليسار والجزء اليمين فاضي...

    ايه رأيكم أيضا؟؟

    وشكراا


  2. #2

    الصورة الرمزية AlphaCharlie

    رقم العضوية : 177962

    تاريخ التسجيل : 27Jul2015

    المشاركات : 323

    النوع : ذكر

    الاقامة : Egypt

    السيارة: ............

    السيارة[2]: ..........

    الحالة : AlphaCharlie غير متواجد حالياً

    افتراضي -

    ???????????????????


  3. #3

    الصورة الرمزية ahmed.zahra

    رقم العضوية : 17074

    تاريخ التسجيل : 24Aug2008

    المشاركات : 922

    النوع : ذكر

    الاقامة : egypt

    السيارة: Nubira II

    السيارة[2]: Nissan Sunny N16

    دراجة بخارية: لا

    الحالة : ahmed.zahra غير متواجد حالياً

    افتراضي -

    ايوة فعلا بتغير طرمبة المياة مع سير الكاتينة. بس مفيش مشكلة لو مغيرتهاش طالما انها شغالة كويس و صويتها مش خشن. لكن انا فعلا بغير معاها لسبب بسيط و هو انك لما تحب تغيرها بعد كدة حتفك سير الكاتينة. فبوفر المصنعية و اغير الاتنين مع بعض و اريح دماغي بدل ما اروح للميكانيكي مرتين و في نفس الوقت بتطمن على دورة تبريد العربية.
    و فعلا في الموديلات الأخيرة للأوبترا بقت بتنزل بمروحة واحدة معرفش ليه. لكن اعتقد لو حبيت تركبها برة مفيش مشكلة

    azahra سابقا


  4. #4

    الصورة الرمزية AlphaCharlie

    رقم العضوية : 177962

    تاريخ التسجيل : 27Jul2015

    المشاركات : 323

    النوع : ذكر

    الاقامة : Egypt

    السيارة: ............

    السيارة[2]: ..........

    الحالة : AlphaCharlie غير متواجد حالياً

    افتراضي -

    اقتباس المشاركة الأصلية كتبت بواسطة ahmed.zahra مشاهدة المشاركة
    ايوة فعلا بتغير طرمبة المياة مع سير الكاتينة. بس مفيش مشكلة لو مغيرتهاش طالما انها شغالة كويس و صويتها مش خشن. لكن انا فعلا بغير معاها لسبب بسيط و هو انك لما تحب تغيرها بعد كدة حتفك سير الكاتينة. فبوفر المصنعية و اغير الاتنين مع بعض و اريح دماغي بدل ما اروح للميكانيكي مرتين و في نفس الوقت بتطمن على دورة تبريد العربية.
    و فعلا في الموديلات الأخيرة للأوبترا بقت بتنزل بمروحة واحدة معرفش ليه. لكن اعتقد لو حبيت تركبها برة مفيش مشكلة
    شكرا لرد حضرتك..


  5. #5

    الصورة الرمزية mohamedmody

    رقم العضوية : 5689

    تاريخ التسجيل : 14Feb2008

    المشاركات : 31

    النوع : ذكر

    الاقامة : alex

    السيارة: tata

    السيارة[2]: optra

    دراجة بخارية: ppop

    الحالة : mohamedmody غير متواجد حالياً

    افتراضي -

    اولا بالنسبه طلمه الميه افضله جدااااا انه يغيرها لانها بتضرب و بتعمل مشكله سواء هى او كوعه الميا ه الفيبر اللى فيها السيرموستات بدل متضرب منو ويتر يفك التقسيمه تانى و نصيحه للى حيغير طلمبه بره التوكيل وعن تجربه بلاش الكورى اللى ب100 او 120 وحشه جدااااا مبتعش و تضرب تانى يجيب ال gm الاصلى احسن بكتير
    اما بالنسبه للمروحه فالعربيه المانول بتنزل مروحه واحده و الاتوماتك 2 ده اللى اعرفو


  6. #6

    الصورة الرمزية AlphaCharlie

    رقم العضوية : 177962

    تاريخ التسجيل : 27Jul2015

    المشاركات : 323

    النوع : ذكر

    الاقامة : Egypt

    السيارة: ............

    السيارة[2]: ..........

    الحالة : AlphaCharlie غير متواجد حالياً

    افتراضي -

    اقتباس المشاركة الأصلية كتبت بواسطة mohamedmody مشاهدة المشاركة
    اولا بالنسبه طلمه الميه افضله جدااااا انه يغيرها لانها بتضرب و بتعمل مشكله سواء هى او كوعه الميا ه الفيبر اللى فيها السيرموستات بدل متضرب منو ويتر يفك التقسيمه تانى و نصيحه للى حيغير طلمبه بره التوكيل وعن تجربه بلاش الكورى اللى ب100 او 120 وحشه جدااااا مبتعش و تضرب تانى يجيب ال gm الاصلى احسن بكتير
    اما بالنسبه للمروحه فالعربيه المانول بتنزل مروحه واحده و الاتوماتك 2 ده اللى اعرفو
    شكرا يا باشا علي الرد.
    تقريبا الطلمبة الأصلية بتعمل 350 جنيه. هي دي الي حضرتك تقصدها؟


  7. #7

    الصورة الرمزية Sherif Mandoor

    رقم العضوية : 155465

    تاريخ التسجيل : 01Feb2014

    المشاركات : 560

    النوع : ذكر

    الاقامة : Egypt

    السيارة: hyundai elantra

    السيارة[2]: daewoo nubira

    الحالة : Sherif Mandoor غير متواجد حالياً

    افتراضي -

    الافضل تغييرها مع السبر وتركب الجى ام الاصلى


  8. #8

    الصورة الرمزية mohamedmody

    رقم العضوية : 5689

    تاريخ التسجيل : 14Feb2008

    المشاركات : 31

    النوع : ذكر

    الاقامة : alex

    السيارة: tata

    السيارة[2]: optra

    دراجة بخارية: ppop

    الحالة : mohamedmody غير متواجد حالياً

    افتراضي -

    hasad">

    بالظبط اللى الطرمبه اللى سعرها 350 و حتلاقى محفورعليها علامه الدايو



 

المواضيع المتشابهه

  1. صيانة أوبترا عند المهندس هاني المحترم بجد
    بواسطة ahmed.zahra في المنتدى شــيفـرولــيه
    مشاركات: 13
    آخر مشاركة: 25-03-2015, 08:24 PM
  2. إستفسار عن صيانة ال 40 ألف
    بواسطة melsheshtawy في المنتدى BYD
    مشاركات: 5
    آخر مشاركة: 19-03-2014, 01:54 PM
  3. صيانة 100000 أوبترا
    بواسطة foffos في المنتدى شــيفـرولــيه
    مشاركات: 2
    آخر مشاركة: 09-03-2013, 02:02 PM
  4. إستفسار بخصوص صيانة ال 5000 كم
    بواسطة haitham06 في المنتدى قسم خاص بالسيارة لـــوجـــــان
    مشاركات: 3
    آخر مشاركة: 07-12-2010, 12:16 PM
  5. إستفسار عن صيانة ال-50,000 km للياريس؟
    بواسطة chip في المنتدى تـويوتـــا
    مشاركات: 5
    آخر مشاركة: 24-08-2009, 03:27 PM

الكلمات الدلالية لهذا الموضوع

المفضلات

المفضلات

ضوابط المشاركة

  • لا تستطيع إضافة مواضيع جديدة
  • لا تستطيع الرد على المواضيع
  • لا تستطيع إرفاق ملفات
  • لا تستطيع تعديل مشاركاتك
  •  

Content Relevant URLs by vBSEO 3.6.0 PL2