استفسار بخصوص مشكلة فتيس dsg في الجولف بعد تغييره

السلام عليكم ورحمة الله وبركاته
بعد بحث طويل ومساعدة مواضيع واعضاء Nilemotors قدرت اعرف الاتي بخصوص فتيس DSG في الجولف
1- ان المشكلة ديه موجوده في معظم الموديلات اللي نزلت
2- ان الوكيل ممكن يصلح الفتيس بس بشرط ان الصيانات كلها تبقي في مركز الصيانه الرسمي تحت ما يسمي Goodwill
3- الوكيل بيدي ضمان مدي الحياة في حالة تغيير الفتيس
الاسئلة لاعضاء نايل واتمني المساعدة
1- هل فعلا الوكيل بيلتزم بموضوع ضمان مدي الحياة علما باني كلمتهم وقالولي مفيش حاجه اسمها ضمان مدي الحياة!
2- هل العربيه لو اتغيرلها فتيس لاول مره ده معناه ان المشكلة اتحلت ولا ممكن تحصل تاني؟
شكرا مقدما :-)

اقتباس:

---

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة issanasr

السلام عليكم ورحمة الله وبركاته
بعد بحث طويل ومساعدة مواضيع واعضاء nilemotors قدرت اعرف الاتي بخصوص فتيس dsg في الجولف
1- ان المشكلة ديه موجوده في معظم الموديلات اللي نزلت
2- ان الوكيل ممكن يصلح الفتيس بس بشرط ان الصيانات كلها تبقي في مركز الصيانه الرسمي تحت ما يسمي goodwill
3- الوكيل بيدي ضمان مدي الحياة في حالة تغيير الفتيس
الاسئلة لاعضاء نايل واتمني المساعدة
1- هل فعلا الوكيل بيلتزم بموضوع ضمان مدي الحياة علما باني كلمتهم وقالولي مفيش حاجه اسمها ضمان مدي الحياة!
2- هل العربيه لو اتغيرلها فتيس لاول مره ده معناه ان المشكلة اتحلت ولا ممكن تحصل تاني؟
شكرا مقدما :-)

---

1- الوكيل فعلا ملتزم بتصليح الفتيس في اي وقت بس هما ما بيطلعوش تصريحات رسميه
2- لحد دلوقتي ما شوفتش حد غير الميكاترونكس مرتين و انا كنت سألت السؤال ده لمهندس صديقى في التوكيل و أكد لي انه فعلا الميكا الجديده اللي بتركب محدش غيرها تاني.. و برضه سألته في احتمال انها تبوظ ..قالي احتمال ضعيف جدا و كل شيء وارد ...بس لو حصل وباظت برضه حتتغيرفي الضمان طالما العميل ملتزم بالصيانه الدورية مع الوكيل

اقتباس:

---

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة mshamy

1- الوكيل فعلا ملتزم بتصليح الفتيس في اي وقت بس هما ما بيطلعوش تصريحات رسميه
2- لحد دلوقتي ما شوفتش حد غير الميكاترونكس مرتين و انا كنت سألت السؤال ده لمهندس صديقى في التوكيل و أكد لي انه فعلا الميكا الجديده اللي بتركب محدش غيرها تاني.. و برضه سألته في احتمال انها تبوظ ..قالي احتمال ضعيف جدا و كل شيء وارد ...بس لو حصل وباظت برضه حتتغيرفي الضمان طالما العميل ملتزم بالصيانه الدورية مع الوكيل

---

شكرا ليك يا استاذ Shamy على سرعة ردك :)

اقتباس:

---

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة issanasr

شكرا ليك يا استاذ shamy على سرعة ردك :)

---

لاشكر على واجب
و على فكره انا لسه شاري باسات كومفورت خليجي 2009 من اسبوعين بعد ما اتأكدت انها بتعمل صيانه دورية في الوكيل و انها غيرت الميكاترونكس
ودي تبقى تالت باسات 1.4 اشتريها :)

للاسف بيبوظ تانى بعد حوالى 40000 كم , و حصلت مع صديق لى عنده جيتا , المشكله مش فى الميكاترونكس او تصميمه , المشكله فى اجواء السير عندنا , ال dsg مش عايز زحمه لانه بينقل كتير و العربيه واقفه فى الاشارات و زحمة المرور و بالدليل انه فى المانيا نفسها ما فيش منه مشاكل ,العيب مش فى تصميمه الفنى العيب فى اجواء استخدامه من بلد للتانيه .

اقتباس:

---

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة mshamy

لاشكر على واجب
و على فكره انا لسه شاري باسات كومفورت خليجي 2009 من اسبوعين بعد ما اتأكدت انها بتعمل صيانه دورية في الوكيل و انها غيرت الميكاترونكس
ودي تبقى تالت باسات 1.4 اشتريها :)

---

ربنا يبارلك فيها :)

اقتباس:

---

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة yasser100

للاسف بيبوظ تانى بعد حوالى 40000 كم , و حصلت مع صديق لى عنده جيتا , المشكله مش فى الميكاترونكس او تصميمه , المشكله فى اجواء السير عندنا , ال dsg مش عايز زحمه لانه بينقل كتير و العربيه واقفه فى الاشارات و زحمة المرور و بالدليل انه فى المانيا نفسها ما فيش منه مشاكل ,العيب مش فى تصميمه الفنى العيب فى اجواء استخدامه من بلد للتانيه .

---

فعلا مشكلة غريبه مع عربية بالحجم ده.. طيب ايه رأى حضرتك فى بعض الآراء اللى بتقول ان السواقه فى الزحمه بال Manual Mode هو حل للمشكلة ديه؟

اقتباس:

---

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة issanasr

فعلا مشكلة غريبه مع عربية بالحجم ده.. طيب ايه رأى حضرتك فى بعض الآراء اللى بتقول ان السواقه فى الزحمه بال Manual Mode هو حل للمشكلة ديه؟

---

هاقول لك حاجه , فيه زميل هنا مشهور قوى بحبه للفولكس فاجن و دفاعه القوى عنها و فوجئنا انه كتب اعتذار عن دفاعه و باع عربيته الباسات بسبب ال dsg و كان حتى كاتب تفاصيل تجربته معا الفتيس ده و انه كان فى الزحمه بيغير للمانيوال و ما فيش فايده . هاشوف لك لينك المشاركه و اقراها .
الفتيس ده اقوى فتيس اوتوماتيك فى التسارع ظهر حتى الان و قوى جدا مع المواتير ال 1400 سى سى ال tsi و تكنولوجيا عاليه بصراحه بس ما ينفعش اقعد اغير فتيس او ميكاترونيك كل 40000 كم برضه .

اقرا المشاركه دى و انت هاتفهم كل حاجه من واحد كان عاشق للفولكس

http://www.nilemotors.net/Nile/466223-dsg.html

طب وبالنسبه لموديلات 2016 الي هتنزل هتبقي برده Dsg حد عنده معلومات

اقتباس:

---

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة hack4love

طب وبالنسبه لموديلات 2016 الي هتنزل هتبقي برده dsg حد عنده معلومات

---

بالنسبة للأوروبا و الدول المتقدمة الموضوع منتهي dsg حتى إشعار أخر
بالنسبة لدول العالم التالت الموضوع لسه في كلام

لماذا لا يسخدم فتيس التيجوان 6 نقلات ومفيش مشاكل فيه ؟؟؟؟؟

اقتباس:

---

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة hack4love

طب وبالنسبه لموديلات 2016 الي هتنزل هتبقي برده Dsg حد عنده معلومات

---

كان زميل ناقل الخبر ده في احد مشاركاته
بيتكلم علي ان فولكس حتنزل الجيتا الtsi بفتيس ٦ نقلات اوتوماتيك تقليدي بمحول عزم
بدلا من الفتيس الdsg في بعض الاسواق
بس مش قايلين ده ينطبق علي الباسات كمان ولا لا

Volkswagen Jetta TSI drops DSG for 6-spd auto in US

it sure looks like the TSI engine will be matched to a conventional torque converter auto

اقتباس:

---

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة yasser100

اقرا المشاركه دى و انت هاتفهم كل حاجه من واحد كان عاشق للفولكس

http://www.nilemotors.net/nile/466223-dsg.html

---

شكرا ليك على اللينك.. اللى انا مستغربله ازاى طول السنين ديه كلها و vw مفكرتش فى حل بديل.. طبعا انا بتكلم عن السوق المصرى لان واضح ان المشكلة ديه عندنا بس!

أنا بس عايز اوضح نقطه صغيرة
فيه فرق بين اني أقول العربية غيرت فتيس او غيرت ميكاترونك أو غيرت طقم كلاتش
العربيات اللي غيرت فتيس كامل على حد معلوماتي قليله جدا جدا
العربيات اللي غيرت ميكاترونك دي العيب الشائع واللي معظم العربيات غيرته ونادر جدا لما تسمع عضو غير ميكاترونك مرتين
واأخيرا طقم الكلاتشات ده في النهاية استهلاك زيه زي اي طقم دربياج في الدنيا بمعنى طريقك المعتاد زحمه واوقف دايما وسايب اعربيه على ال d يبقى الطقم حايتاكل منك بسرعه وتحس بالرعشة المعروفه
طريقك معظمه فاضي وفي الزحمة بتتحكم في النقلات بإيدك وسواقتك معقوله مش عمال على البطال حرق وكيك داون الطقم حايعيش معاك ل 80 او 90 الف كمان
وطبعا لازم يكون في الإعتبار تكنولجيا نقل الفتيس السريعة هيا العامل الأكبل في استهلاك الطقم بسرعه
بالنسبه للوكيل اللي بيعمل صياناته فعلا عندهم مابيتأخروش عليه في اي حاجه سواء ميكاترونك او طقم دبرياج
وللمعلوميه طقم الدبرياج بيتغير ساعات لمرتين بدون ماتدفع جنيه والعربيه ضمانها منتهي
أتمني اكون اجبت عن اسئلتك
واي استفسار انا حاضر

اقتباس:

---

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة akrumcs

أنا بس عايز اوضح نقطه صغيرة
فيه فرق بين اني أقول العربية غيرت فتيس او غيرت ميكاترونك أو غيرت طقم كلاتش
العربيات اللي غيرت فتيس كامل على حد معلوماتي قليله جدا جدا
العربيات اللي غيرت ميكاترونك دي العيب الشائع واللي معظم العربيات غيرته ونادر جدا لما تسمع عضو غير ميكاترونك مرتين
واأخيرا طقم الكلاتشات ده في النهاية استهلاك زيه زي اي طقم دربياج في الدنيا بمعنى طريقك المعتاد زحمه واوقف دايما وسايب اعربيه على ال d يبقى الطقم حايتاكل منك بسرعه وتحس بالرعشة المعروفه
طريقك معظمه فاضي وفي الزحمة بتتحكم في النقلات بإيدك وسواقتك معقوله مش عمال على البطال حرق وكيك داون الطقم حايعيش معاك ل 80 او 90 الف كمان
وطبعا لازم يكون في الإعتبار تكنولجيا نقل الفتيس السريعة هيا العامل الأكبل في استهلاك الطقم بسرعه
بالنسبه للوكيل اللي بيعمل صياناته فعلا عندهم مابيتأخروش عليه في اي حاجه سواء ميكاترونك او طقم دبرياج
وللمعلوميه طقم الدبرياج بيتغير ساعات لمرتين بدون ماتدفع جنيه والعربيه ضمانها منتهي
أتمني اكون اجبت عن اسئلتك
واي استفسار انا حاضر

---

شكرا ليك على الاضافة.. انا النهارده كنت فى التوكيل وسألت عن الموضوع ده بالتفصيل وفعلا مبخلوش عليا بالاجابه وهى ان:
1- طالما الفتيس داخل فترة الضمان يبقي ليا الحق فى تغيير اى جزء لو تعرض للعطل
2- فترة ال Goodwill تمتد حتى سنتين من بعد الضمان (ومفيش حاجه اسمها مدى الحياة يا جماعة)
3- وارد جدا ان اى جزء فى الفتيس انه يتعطل حتى لو اتغير مره
4- المشكلة ديه موجوده فى كل الموديلات بداية من 2009
5- واخيرا اسعار الفتيس او اى جزء فعلا غاليه وخاليه!

اقتباس:

---

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة M.Elwan

كان زميل ناقل الخبر ده في احد مشاركاته
بيتكلم علي ان فولكس حتنزل الجيتا الtsi بفتيس ٦ نقلات اوتوماتيك تقليدي بمحول عزم
بدلا من الفتيس الdsg في بعض الاسواق
بس مش قايلين ده ينطبق علي الباسات كمان ولا لا

Volkswagen Jetta TSI drops DSG for 6-spd auto in US

it sure looks like the TSI engine will be matched to a conventional torque converter auto

---

شوف الخبر ده

انا الانجليزي مش قوي بس بيقولو ان في نوعين فئه اولي هينزل 7 نقلات والتاني كور 6 نقلات

http://drivelinenews.com/transmissio...et-clutch-dct/



while the core of the range comes with the familiar six-speed wet clutch unit

[QUOTE=hack4love;3876001063]شوف الخبر ده

انا الانجليزي مش قوي بس بيقولو ان في نوعين فئه اولي هينزل 7 نقلات والتاني كور 6 نقلات

[url=http://drivelinenews.com/transmission-insight/new-passat-debuts-vws-seven-speed-wet-clutch-dct/]drivelinenews.com

اقتباس:

---

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة hack4love

شوف الخبر ده

انا الانجليزي مش قوي بس بيقولو ان في نوعين فئه اولي هينزل 7 نقلات والتاني كور 6 نقلات

http://drivelinenews.com/transmissio...et-clutch-dct/



while the core of the range comes with the familiar six-speed wet clutch unit

---

انا حاحاول انقل اللى فهمته من الخبر ولو اجتهادى خاطئ ياريت تصححلي
الخبر ده عن الباسات مبدئيا

الفئة الاعلي حتنزل بفتيس 7 نقلات wet clutch
high-torque wet clutch DCT with seven speeds

والفئة الاقل core حتنزل بفتيس 6 نقلات wet clutch ( وده اعتقد الفتيس اللى كان موجود فى الجيتا الشكل القديم ومعتقدش ان كان ليه مشاكل )
the core of the range comes with the familiar six-speed wet clutch unit

وكاتبين ان ممكن طلب الموديل الاقل بفتيس المتواجد حاليا 7 نقلات dry clutch
the lowest powered editions can be ordered with the seven-speed dry clutch DCT
[/COLOR]

وكاتبين ان الفتيس ال7 نقلات dry clutch كان ليه بعض العيوب واهما بيخصل خلال القيادة على السرعات البطيئة وده سبب تغييره بالفتيس الاحدث wet clutch
the weakness of the “small” dry clutch seven-speed DCT has always been in initial launch and parking-speed maneuvering

اقتباس:

---

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة akrumcs

العربيات اللي غيرت ميكاترونك دي العيب الشائع واللي معظم العربيات غيرته ونادر جدا لما تسمع عضو غير ميكاترونك مرتين
طريقك المعتاد زحمه واوقف دايما وسايب اعربيه على ال d يبقى الطقم حايتاكل منك بسرعه وتحس بالرعشة المعروفه
طريقك معظمه فاضي وفي الزحمة بتتحكم في النقلات بإيدك وسواقتك معقوله مش عمال على البطال حرق وكيك داون الطقم حايعيش معاك ل 80 او 90 الف كمان

---

مرتين ايه بس و رعشه ايه و 80 و 90 الف ايه
السادة الاعضاء المحترمين ازاى تتملك عربية عديمه الاعتمادية بالشكل ده
انا مالك لكّذا عربية يابانى على مدار ال 15 سنه اللى فاتت
العربية كنت بتعطل بس عشان البطارية عاوزة تتغير او الكاتوتش نام بس
معرفش يعنى ايه دبرياج ولا فتيس ولا رعشه !! اه والله و بكلمك ف 300 الف كيلو +
عاوز اداء خد هوندا و فرق الثانية من 0-100 ده عندى
عاوز ثبات خد سوبارو
عاوز تتدلع اركب مازدا
عاوز عربية بتركن لوحدها و موتور hyhbrid خد تويوتا

ايه فايده التكنولوجيا لو متسوح بيها فى التوكيل و فى الاخر راكب تاكسى رايح بيه الشغل
او عطل مع العائله فى طريق سفر؟

اقتباس:

---

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة japrulez

مرتين ايه بس و رعشه ايه و 80 و 90 الف ايه
السادة الاعضاء المحترمين ازاى تتملك عربية عديمه الاعتمادية بالشكل ده
انا مالك لكّذا عربية يابانى على مدار ال 15 سنه اللى فاتت
العربية كنت بتعطل بس عشان البطارية عاوزة تتغير او الكاتوتش نام بس
معرفش يعنى ايه دبرياج ولا فتيس ولا رعشه !! اه والله و بكلمك ف 300 الف كيلو +
عاوز اداء خد هوندا و فرق الثانية من 0-100 ده عندى
عاوز ثبات خد سوبارو
عاوز تتدلع اركب مازدا
عاوز عربية بتركن لوحدها و موتور hyhbrid خد تويوتا

ايه فايده التكنولوجيا لو متسوح بيها فى التوكيل و فى الاخر راكب تاكسى رايح بيه الشغل
او عطل مع العائله فى طريق سفر؟

---

ياسيدي الفاضل ماحدش دخل بمقارنات بين ال dsg وبين كل الانواع اللي ذكرتها
مع احترامي الشخصي لحضرتك ازاي ماسمعتش عن اسطوانة وديسك في اي عربية مانيوال ؟؟؟؟؟
أي عربيه في الدنيا مانيوال حاتجيب اسطوانة وديسك بعد استهلاك معين
وطبعا اكيد معروف وجه الشبه مابين ال dsg والفتيس المانوال العادي وان الإثنين بيحصل فيهم تأكل للإسطوانة مع اختلاف الفترة اللي بتستهلك فيها
كون ان حضرتك بتقارن الفتيس الأوتوماتيك العادي بال dsg فا إسمحلي اقول لحضرتك المقارنة غير عادله بالمره ولأبسط الأسباب وهيا ان الفتيسين تركيبهم مختلف تماما عن بعض
وأخيرا رأيك يحترم ولكل ماركه ركوبه وعشاق ويحكم في الأخر اهتمامات السائق أيا كانت هيا ايه