الموضوع: تعديل لتخفيض استهلاك الوقود بمعدل كبير !

Colin Chapman

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة michohat

Colin Chapman

https://www.youtube.com/watch?v=Bc7TCyhYd6M

يا سيدي انا معاك قلب ً وقالبا ً .. بس ده حاجه تانيه غير الهيدروجين !!؟ كان فيه واحد مصري عامل نفس الفكرة وهي تسخين ألهوا الداخل قبل عملية الاحتراق ، بس اعتقد انها ربما تساعد فقط في سحب السيارة وحرقها ، انما توفير البنزين هيكون بشكل غير ملحوظ اوي

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة asas2005

يا سيدي انا معاك قلب ً وقالبا ً .. بس ده حاجه تانيه غير الهيدروجين !!؟ كان فيه واحد مصري عامل نفس الفكرة وهي تسخين ألهوا الداخل قبل عملية الاحتراق ، بس اعتقد انها ربما تساعد فقط في سحب السيارة وحرقها ، انما توفير البنزين هيكون بشكل غير ملحوظ اوي

الاخ الكريم محتاجين ترجمة اول رابط فى اول مشاركة من الفرنسية للعربية ضرورى بشكل متقن !!


لاء هنا باول بانتونى مفيش كهرباء اتعبوا شوية واتفرجوا على الروابط فى الموضوع ده من اوله لاءخره وكمان ا لصوروا لفيديوهات بس يكون من كومبيوتر بيت وليس تاب او موبايل !!!!!
وملناش اى دخل بخلايا الهيدروجين مع باول بانتونى التصميم ده فى ناس نجحت تلغى الشكمان وتعمله دورة مغلقة وناس لغت الكربراتير والرشاشات نهائى وناس لغوا الردياتير فى التصميم الكامل !!

اكتشف العالم الامريكي
Paul Pantone فى الثمانينات طريقة جديدة لاستخدام الماء وقود للسسيارات والمحركات مثل مولدات الكهرباء والسفن والطائرات وسمي اختراعه الجديد جهازال


GEET

وهذى يعنى ال


GEET Multi-Fuels Processor

وتلك الطريقة الجديدة تعتمد على ادخال بخار الماء الى المحرك مع جزء بسيط جدا من الوقود = سواء ديزل او بنزين او غاز طبيعيى = الى غرفة الحريق بالمحرك وعند اشتعال تلك الكمية الصغيرة للوقود فانها تتسبب فى


1- رفع درجة الحرارة لبخار الماء المتواجد معها بغرفة الحريق بالمحرك


2- يتحلل جزء من بخار الماء تحت تلك الحرارة العالية الى هيدروجين واكسجين


3- يقوم الهيدروجين بحرق واكسدة الاجزاء المتبقية من الوقود اللتى لم يكتمل احتراقها ويسميها مهندسين الميكانيكا الوقود النييئ = الغير مكتمل احتراقه وهو ملوث للبيئة والصحة بالاضافة الى انه سبب زيادة الاستهلاك للوقود = فيعمل على حرقه وتحويله الى مواد كربونية غير مضرة وغير ملوثه للبيئة

4- نظرا لاحتراق كمية بسيطة من الهيدروجين مع المواد الكربونية مثل اول اوكسيد الكربون وغيرها فان المتبقي هو غاز الاكسجين


فيخرج مع غازات العادم ولذالك سمي هذا الجهاز بالجهاز الصديق للبيئة لقدرته على انتاج الاكسجين اللازم للحياة والتنفس بالاضافة الى قدرتة العاليةجدا على منع التلوث الصادر من استخدام الوقود القليدي


5- وتكون نتيجة حرق تلك النسبة الصغيرة من الوقود حرارة عالية وتضاف اليها الحرارة الناتجة من حرق الهيدروجين لباقى الوقود وتضاف اليها الحرارة المكتسبة من جهاز الجيييت وتضاف اليها الحرارة المكتسبة من ضغط تلك الغازات داخل المحرك فيما يسمى مشوار الانضغاط وتكون النتيجة ان ترتفع حرارة الماء = داخل المحرك الى اضعاف مضاعفه مما يولد قوة ضغط هائلة تعمل على اجبار البستم - المكبس - على النزول الى اخر مشوارة واكمال الشوط الى النهاية وولذالك يعتبر هنا المحرك يعمل بنظرية الاحتراق الداخلى ومعها نظرية المحركات البخارية اللتى تعمل بالبخار


ووتسمى بالاكسبنشن

6- يعمل بخار الماء داخل المحرك على سحب كل الحرارة من المحرك اثناء عمله وذالك بسبب الخاصية العجيبة اللتى وضعها الله سبحانه وتعالى فى الماء وحده فهو السائل الوحيد الذى يمكنه ان يمتص ويتحمل درجات الحرارة العالية جدا


ولذالك فهو يستخدم فى التبريد وخاصة المفاعالت النووية نظراا للحرارة العالة هناك


ومن هذا نجد ان المحرك الذى يستخدم جهاز الجييت لا يحتاج الى نطام تبريد ويمكن الغاء الردياتير = المبرد للمحرك - وكل ملحقاته من المحرك الذى يعمل على جهاز الجيييت


نظرا لان درجة الحرارة للمحرك لاتزيد عن مائة او مائتين على اقصى ظروف التشغيل


7- هذا الجهاز يطيل من عمر المحرك الافتراضى نظرا لتقليله من الحرارة للمحرك وتمدد قطعهواجزاؤه الداخلية من سلندرات وخلافه


بالاضافة الى الفرق الكبير من التحميل على عمود الادارة للمحرك فيحافظ عليه من الاحمال الزائدة وتاكل السبائك الموجود عليه


بالاضافة الى الفرق الكبير الشاسع بين نظرية الاحتراق الداخلى وهى تستخدم قوة الانفجار للوقود وتلك المعلومة يفهمها جيدا المهندسين والالفنيين من ميكانيكي السيارات ولهذا يتم تقديم زمن الاشتعال = الشرارة قبل بلوغ البستم = المكبس = الى اعلى السلندر =الاسطوانه= عند النقطة اللتى تسمى النقطة الميته ويكون التقديم بنسبة تتراوح بين 7 درجات الى 15 درجة


وذالك حتى يحترق الوقود بكامله فى اعلى نقط وتسمة النقطة الميته ويعمل هذا الانفجار الطرق على المكبس وضربة لاجباره على اكمال المشوار والشوط للنهاية وهذا حمل كبير على المحرك


على العكس من نظرية المحركات البخارية اللتى تعمل على استمرار ضغط الغازات على المكبس الى نهاية الشوط والمشوار فتلك القوة الدافعه للمحرك تستمر فى كل شوط الى نهايته وبلتالى فان الاستفادة من القدرة هنا تصل الى 100%


على العكس من نظرية الاحتراق الداخلىاللتى يتلاشي القوة الدافعه بعد تحرك المكبس = البستم = بمقدار ربع الشوط وبعدها نحتاج الى اكمال المشوار باسخدام القوة اللتى تم تخزينها فى الحدافات الموجودة على عمود الادارة


8- يتم خروج تلك الغازات والبخار ومروره بماسورة العادم - الشكمان- ويتم الاستفادة منها فى تسخية البخار الجديد للمحرك يصبح الشكمان دورة مغلقة


بل ويمكن اعادة استخدام هذا البخار وتكريره مع نسبة جديدة من الوقود



وفي النهاية ستجد انه ان تم اعادة تكرير العادم فى وحدة التكرير فانك ستحصل على خليط كربونى يمكن استخدامه كوقود جديد


بمعنى انك لن تحتاج الى شراء وقود جديد فى نهاية اليوم الان العادم تحول الى وقود يمكن استخدامه فى صباح اليوم التالى


فهذا هو الجهاز الوحيد الذى يمكنه انتاج وقود واعادة استخدامه مئات المرات




9- يمكن استخدام ماء المطر او الماء الراكد العطن او ماء الصرف الصحى او حتى البول او الاحماض المخففه مثل ماء البطارية او ماء البحر المالح السبب بسيط ان الذى سيتبخر هو الماء فقط ويتبقي الاملاح والرواسب فى وحدة التحضير




10- مع هذا الجهاز يمكن الاستغناء او الغاء بايسمي بالكربراتير وهو الوحدة المخصصة لخلط البنزين مع الهواء


او الغاء مضخة الوقود والرشاشات = الحاقنات لمحركات الديزل والانجكشن = الحقن




11- تتكون وحدة التحضير للوقود من وعاء به 80 % ماء و20 % وقود ومدخل الهواء من خلال ماسورة غاطسة الى اسفل الوعاء فيتم تكريره وخلطه بنسبة من الوقود وبخار الماء ويتجه من بعدها الى ماسورة الخرج باعلى الاناء ومنها الى جهاز الجيييت


12- جهاز الجييت مكون من ماسورة يمر بها الوقود والماء ويتم وضعها داخل ماسورة الشكمان العادم بطول لايقل عن 35 سنتيمتر الى 75 سنتيمتر


ويوضع داخل ماسورة الوقود سيخ حديد ويسمى الرود فائدته تفريق الوقود حتى يمر على السطح الساخن لماسورة الوقود


الرود بيكون متمغنط وليه ظبط بالبوصلة !!

اتجاه سير الوقود وبخار الماء فى عكس اتجاه خروج غازات العادم


فكلما اقترب الوقود من المحرك كلما زادت حرارته وزادت كفائته




13 يمكن تكبير قطر ماسورة الشكمان - العادم - حتى تتناسب مع سعه المحرك اللترية وتدفق الغازات والحفاظ على درجة الحرارة العالية للعادم




14- يتم تركيب جهاز او صمامين على مدخل الهواء للمحرك احدهما للوقود القادم من وجهاز الجيييت والثانى لخلط نسبه من الهواء معه ويتم توصيل هذين الصمامين مع دواسة او بدال البنزين للتحكم فى سرعه دوران المحرك

15- يمكن استخدام زيت السيارت المستعمل = الاسود - اوحتى زيت الطعام او الصلصة او السكر كبديل عن نسبة البنزين او السولار ان لم تتوفر


فالمواد الكربوهيدراتية تتحلل وتدخل الى المحرك لتحترق مقل البنزين تماما فلا مشكله ان فقدت الطريق بالصحراء ونفذ الوقود فيمكن استخدام البول والخراءة والروث ووضعها بالجهاز ليعمل فهى تحتوى على الكثير من المواد العضوية اللتى تحترق مثل الوقود


16- معدل استهلاك الوقود العادى بالجهاز


يصل الى 80% توفير من سعر الوقود وهناك بعض المهندسين فى فرنسا قد طورا هذ الجهاز بحيث اصبح يستهلك 90% ماء و10% بنزين او ديزل



توفير للمال عالى جدا مع هذا الجهاز


وقد يقول شخص ما ان الماء غالى


ولهذا ذكرت انه يمكن استخدام ماء البحر وماء الصرف الصحي الذى يسبب كثير من المشاكل فى طرق التخلص منه او الاستفاده منه


والبعض نجح فى اعادة استخدام كل غازات العادم فى تشغيل المحرك وهنا لن تحتاج الى اضافة ماء جديد ابدا لوحدة التشغيل ولا حتى وقود لاالمواد الكربونية الخارجة مع العادم تتحول الى وقودة مرة اخرى

وحتى لايغضب البعض ممن استولى على قلبه الجشع وحب المال ويعيش على جمعه من دم الفقراء


فان الوقود البترولى يمكن تحويله الى منتجات اخري يمكن الاستفادة منها فى الصناعات البتروكميائية


وان العالم لن يتوقف عن شراء واستيراد البترول لسبب هام جدا وهو انه يدخل كمواد خام فى كل الصناعات مثل السيارات والملابس والمنتجات الاجهزة الكهربية من بالستيك وفايبر واساس منزبلى وديكور فهذا هو الذهب الحقيقي وليس حرقه لتلويث البيئة واصابة الناس بالسرطانات والامراض ورفع درجة حرارة كوكب الارض

17- قد تم محاربة هذا العالم بعد ان حصل على براءة اختراعه من قبل مافيا البترول وتم التضييق عليه فى امريكا ودس بعض الغملاء عنده لسرقوا باقى الاختراعات الملحقه بهذا الاكتشاف واللتى تصل الى 178 براءة اختراع وبعدها ذهب الى فرنسا وامكنه تدريس هذا العلم هناك وكان عدد الدارسين له فى كل سنه يزيد عن 500 طالب وطالبه ولهذا انتشرت هذ الجهاز فى فرنسا والكثير من دول العالم وبعدها تم اعطاؤة الضوء الاخضر ليعود لتدريسه فى امريكا





18- قد جعل هذا الجهاز ما المصادر المفتوحة للعلم والعمل على تطويرة


فيحق لكل انسان ان يصنعه لنفسه كما هو وان يقوم بتطويره ان اراد بيعه تجاريا


وهذا الذى اعطى ذالك الجهاز القدرة على الانتشار بسرعه فى الكثير من دول العالم





19=من الفوائد المهمة للجهاز انك لن تحتاج الى تغيير زيت المحرك ابدا


لماذا ؟؟؟


ببساطة لانه لاتوجد حرارة عالية للمحرك تعمل على تغيير خصائص الزيت ولا توجد مواد كربونية تتسرب الى الزيت لتعمل على تغيير لونه وخاصيه فيظل الاى الابد بلونه الذهبي الشفاف


بل ويعمل على اطالة عمر فلتر الزيت فليس به رواسب ابد واطالة عمر المحرك نظرا لعدم انسدان مجارى وممرات الزيت كما هو الحال فى الوقود التقليدى




فهذا توفير اخر للمال

وان قمت بفك راس السلندر للمحرك فستجده من الداخل يلمع كانه جديد ولن تجد تلك الطبقه السوداء من الرواسب الملتصقة بسطح البستم

فى بقى محل نسى كل ده فى مصر
واستسهل
لجهاز قريب من الجييت

يمكن تصنيعه وبيع كمشروع تجارى مربح جدا

فهو بسيط

ولايحتاج الى تركيب صعب فقط ثقب فى ماسورة الشكمان لتسخين الماء به

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة asas2005

يا سيدي انا معاك قلب ً وقالبا ً .. بس ده حاجه تانيه غير الهيدروجين !!؟ كان فيه واحد مصري عامل نفس الفكرة وهي تسخين ألهوا الداخل قبل عملية الاحتراق ، بس اعتقد انها ربما تساعد فقط في سحب السيارة وحرقها ، انما توفير البنزين هيكون بشكل غير ملحوظ اوي

الرابط

http://www.nilemotors.net/Nile/476648-a.html

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة Colin Chapman

الرابط

http://www.nilemotors.net/Nile/476648-a.html

لعشاق السوبربان
https://www.youtube.com/watch?v=RRDA64OegJY