الموضوع: استفسار بخصوص رجه الماتور

انا عندي لانوس 2 ما شاء الجميله و موتورها سحبه كويسه المهم االيومين دول لاحظت لما ادور العربية و تسخن الار بي ام ينزل عند 8 و العربية طبيعية بس لما بفتح التكييف بلاقي في رجه و بالار بي ام بيفضل عند 8 و لمما بفتح الكابوت بحس ان الماتور بيرج قلت يمكن سير التكييف نضفت البوابة و الايدل و طبعا عملت ايد ليرن المكانيكي قلي ممكن من egr و قالي طالما الرجه و انت واقف مش في الجري يبقي ما فيش مشكله و الاحسن اني ملعبش في حاجة

لوحد من الاخوه الافاضل صادفه مشكله زي دي و لو ممكن اعرف ايه اللي بيرفع الار بي ام لما التكييف يشتغل هل وحده الكنترول ؟ و شكرا

علي فكرة انا قريت الموضوع ده علي صفحة تويوتا العربية و مش عارف الكلام ده ينطبق علي اللانوس و لا لا و هل بلف التكييف بيتنضف و لو غيرته لازم اشحن تاني ........ انا عملت كوبي للموجود علي صفحنه تويوتا و هو ::::
أخي الغالي/ من المفترض عاده ان يرتفع صوت المحرك وينخفض مع شبك وفصل الكمبرسر

اذا شغلت المكيف اثناء الوقوف التام للسيارة راقب امبير عداد سرعات المحرك /rbm اذا العداد يرتفع قليلا اذا شبك الكمبرسر وينخفض اذا فصل الكمبرسر ،، يعني يرتفع صوت المحرك وينخفض مع شبك الكمبرسر ومع الفصل ومازالت الرجه موجوده هنا اخي الغالي تحتاج الكشف على الكمبرسر لدى فني مكيفات فقد يكون هناك مشكلة في رمان الكمبرسر او ثقل في الكبرسر نفسه،،

واذا كان امبير عداد دورات المحرك لايرتفع اثناء مايشبك الكمبرسر اي ان صوت المحرك لا يرتفع بتاتا كما هو وقت مايشبك الكمبرسر ووقت مايفصل العداد لايرتفع هنا الخلل لديك في قطعه كهربية في نظام حقن الوقود اعلى المحرك هذه القطعه اسمها ( بلف المكيف او حساس المكيف) طبعا هذا اسم ميكانيكي وليس اسمها العلمي ولكن هي متعارف عليها بهذا الاسم ومهمتها عندما يشبك الكمبرسر تقوم هذه القطعة برفع دوران المحرك ليتناسب مع حمل الكمبرسر وعندما يفصل الكمبرسر تفصل القطعه ويعود دوران المحرك لوضعه الافتراضي ،، اي انها مرتبطه ارتباط مباشر مع كمبرسر المكيف تعمل مع عمله وتفصل مع فصله ليكون هناك توافق بين دوران المحرك وحمل الكمبرسر لان الكمبرسر ياخذ حمل من المحرك واذا كانت هذه القطعه عطلانه فان الكمبرسر حين يشبك ياخذ حمل من المحرك فيضعف عزم المحرك ودورانه يقل فيحدث رجفه بالمحرك

بالتوفيق