هو الواحد لو غير الجنط العادى بجنط اسبور عريض بس نفس المقاس لازم يغير الكاوتش ولا لأ
عرض للطباعة
هو الواحد لو غير الجنط العادى بجنط اسبور عريض بس نفس المقاس لازم يغير الكاوتش ولا لأ
مفيش رد ليه
شكرا على الرد
ازاى الجنط عريض و فى نفس الوقت نفس المقاس؟!
لو العرض اتغير اكيد هتغير الكاوتش
انا قصدى ان مقاس الجنط هو اللى مش هيتغير يعنى جنط 15 عادى هبدله بجنط 15 سبور
عريض
طبعا هتغير كاوتش بما انك غيرت عرض جنط
الموضوع ده يكلفنى كام يعنى تغيير الجنوط و الكاوتش
معرفش
بس لازم تعرف كمان ان تغيير عرض الجنط بيأثر على العفشة بتاعة العربية
بس انا اعرف ان تغيير الجنط بجنط عريض بيزود ثبات العربيه
و ياريت حضرتك تقولى ايه هو التاثير اللى بيحصل على العفشه
:D :) :( :o :shock: :? 8) :lol: :x :P :oops: :cry: :evil: :twisted: :roll: :wink: :!: :?: :idea: :arrow: :| :mrgreen:
it will also increase the feul consumption
يعنى ايه
لا طبعا طالما هتغير بنفس المقاس مش لازم تغير ال كاوتش
موضوع التكلفة ده يرجع لنوع الجنط اللي هتجيبه
يعني ايطالي ولا صيني ولا تايواني !!
بس مثلا مومو ايطالي بيعمل جديد طبعا 3000-2000 حديد بس
صيني بيعمل ف رنج 1000-2000
و مش محتاج كاوتش
لو هتغير الجنوط الحخديد بجنوط رياضية من غير كاوتش يبقا مفيش منه فايدة لان العبرة فى الثبات انك تخف وزن الجنط وتزود عرض الكاوتش
الجنط ال 14 ال مومو بيعمل من 2500:3000 جنيه مصرى
فردة الكاوتش الجووديير ايجل مقاس 14 بتعمل حوالى 360 جنيه.
لو نقطة الإرتكاز في الجنط الجديد لا تماثل القديم سيحدث الآتي:اقتباس:
المشاركة الأصلية كتبت بواسطة عاشق الياريس
1- الحمل يزيد على البلي بتاع العجل وعمره يقصر
2- الحمل يزيد على العفشة وعمرها يبنقص
وذاك بسبب زيادة عزم الحمل نتيجة لإختلاف نقطة الإرتكاز
نقطة الإرتكاز هي مكان تثبيت الجزء (web) الواصل بين صرة الجنط (hub) وحلق الجنط الخارجي الذي يركب عليه الكاوتش (rim)
ممكن تلاقي جنط الجزء ده متوصل على الحرف الخارجي للجنط والحلق أو الحرف الداخلي أو في الوسط
المهم يكون زي الجنط الأصلي أو يكون جنط موصى به من منتجي هذه السيارة