الموضوع: رزع في فتيس النترا 2012 - 2013

الاخ الكريم / صاحب الموضوع
الاخوة و الاخوات / مالكي و محبي جميلة الجميلات (ألنترا MD)

بداية أود أن أسأل صاحب الموضوع .... أيه الاخبار ؟
هل تم حل المشكلة أم لا ؟

قبل عودتي للمنتدي ببضعة اسابيع واجهتني عدة مشاكل في فتيس الالنترا و ظننت للوهلة الاولي أنها جابت فتيس و لكن الموضوع كان أبسط من كده بكتير و الحمد لله

بدأت المشاكل بمشكلة شهيرة جدا في الالنترا و هي أختفاء بيانات الفتيس من علي الشاشة مع صوت خبط عند النقل من الوضع R - N - D

و وفق مواقع و منتديات أخري كان حل المشكلة بسيط جدا .... و هو عمل ريسيت للعربية من خلال اطفاء المحرك و أعادة التشغيل مرة اخري

و لكن مع مرور الوقت بدأت المشكلة تتزايد ووصلت الي فصل كابل الارضي للبطارية لعمل ريسيت كامل للعربية حتي ازدادت المشكلة و عجز الفتيس عن الحركة الي الوضع R و أصبحت لا استطيع التحرك بالسيارة للخلف
و هنا فصلت البطارية تماما لمدة يومين ثم بعدها وصلت البطارية و دارت العربية بشكل طبيعي

لكن عند هذا الحد قررت أن أتوجه للكشف علي العربية من خلال الاسكانر الموجود عند المهندس / هاني و بالفعل تبين وجود مشكلة بحساس عصاية الفتيس SHIFT CONTROL

هنا أتصلت بالتوكيل و بالفعل أثناء صيانة ال 100,000 كم تم تغيير الكونترول باخر جديد و اتضح أنه كان به عيب صناعة و ان هيونداي كانت قد أمرت التوكيل بتغييره في خلال فترة الضمان لبعض السيارات التي ظهرت بها تلك المشكلة

المهم بعد تغيير حساس عصاية الفتيس انتهت المشكلة تماما و عادت السيارة الي حالتها الطبيعية كما كانت حتي حدثت مفاجاة أخري بعد اقل من شهر

كنت علي طريق القاهرة / الاسكندرية الصحراوي صباحا و بعد ان توقفت في ماستر للراحة و اثناء تشغيل السيارة لم يعمل المحرك و كان المارش يعمل و لكن المحرك لايدور
أنتظرت ثواني و قمت بالمحاولة مرة اخري و هنا دار المحرك و لكن سمعت صوت خبطة أو رزعة شديدة جدا بالفتيس مع حركة مفاجئة للسيارة للأمام بالرغم من انها كانت علي الوضع P و لولا فرامل اليد و ضغطي علي دواسة الفرامل لتحركت السيارة (أنا متعود عند التشغيل أكون ضاغط علي دواسة الفرامل)

المهم أنتظرت قليلا و تابعت مؤشر سرعة لفات المحرك و لمبات البيان و لكني وجدت كل شئ طبيعي
هنا بدأت أنقل الفتيس علي الوضع N
و لكن مرة أخري سمعت خبطة شديدة بالفتيس ثم نقلت للوضع R فحدث نفس الشئ و بدأت السيارة تتحرك للخلف ببطء
و عند نقل الفتيس للوضع d لم تتحرك السيارة الا بعد الضغط علي دواسة البنزين
و هنا أكتشفت الفاجعة التي اذهلتني ....

العربية ماشية علي الرابع و مش بتنقل لأي غيار تحت او فوق حتي و لو توقفت تماما
طبعا أضطررت أن أكمل الي الاسكندرية علي سرعة لاتزيد عن 80 كم/س حتي وصلت التوكيل بمرغم و هناك طلبت منهم أن يسمحوا لي بالدخول للقيام بعمل ريسيت للسيارة و في حالة استمرار المشكلة كنت سأتركها بالتوكيل ليتعاملوا هم

الحمد لله دارت السيارة مرة أخري بعد الريسيت بشكل طبيعي جدا و عاد الفتيس يعمل بشكل طبيعي جدا و عدت الي القاهرة في صباح اليوم التالي بعد ان أكملت عملي بالاسكندرية و لكني عدت مباشرة الي توكيل العبور حيث كان مهندس الاستقبال و الفنيين في أنتظاري لفحص السيارة و التي أستمروا بالعمل علي ايجاد تلك المشكلة مدة 5 ساعات متتالية بدون ان يصلوا الي اي نتيجة

طبعا تم فحص كل شئ :
- كل الحساسات اللي في العربية
- الفيوزات
- كل الكابلات و فيش الكهرباء
- فحص العربية علي الاسكانر
- تجربة العربية 3 مرات
- الكشف علي حساس عصاية الفتيس مرة اخري

و كانت النتيجة سلبية بمعني أنهم لم يجدوا أي شئ غير طبيعي
و من ساعتها العربية ماشية زي الفل و الحمد لله

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة baherhassan30

المشكلة اللي عند حضرتك بيوقولوا عليها تهنيجة كمبيوتر العربية .. حصلت مع ناس كتير وعند الكشف مش بيظهر حاجة .
فيه ناس بتقول تعمل ريسيت وتخلع كبل البطارية السالب - وفيه ناس قالت نعمل ريسيت للكمبيوتر بجهاز الفحص
وتتوالى مفاجات الالنترا

الحمد لله فعلا مازالت الالنترا و بالرغم من مشاكلها التكنولوجية افضل بكثير من سيارات اخري فيها مشاكل مزمنة مع الفتيس و بتغير فتيس اكثر ما بنغير أحنا تيل الفرامل هههههههههههه

المهم ...
تعقيبا علي كلامك ... انا أكتشفت بالفعل أن عمل الريسيت بجهاز الاسكانر افضل و بيظبط أداء العربية كله و بيرجع العربية و كأنها زيرو
لذلك بدأت أضع الموضوع ده في أعتباري عند كل صيانة و أطلب عمل ريسيت بالاسكانر لأعادة ظبط العربية

أما بالنسبة للمشكلة اللي ظهرت عندي فأنا بصدد الكشف عنها و عن سببها في موضوع قادم بأحضر له في القريب العاجل أن شاء الله