| تسجيل عضوية جديدة | استرجاع كلمة المرور ؟
Follow us on Twitter Follow us on Facebook Watch us on YouTube
صفحة 2 من 2 الأولىالأولى 1 2
النتائج 11 إلى 16 من 16

  1. #11

    الصورة الرمزية مصطفى-حسن

    رقم العضوية : 4352

    تاريخ التسجيل : 17Jan2008

    المشاركات : 2,603

    النوع : ذكر

    الاقامة : العاشر من رمضان

    السيارة: حاليا لانوس 2002

    السيارة[2]: كانت فيات 132

    دراجة بخارية: لا يوجد

    الحالة : مصطفى-حسن غير متواجد حالياً

    افتراضي -

    hasad">

    اقتباس المشاركة الأصلية كتبت بواسطة graffittiii مشاهدة المشاركة
    بس يافندم لو الموضوع هيتحسب من الناحية دي
    يبقي محدش يشغل التكييف غير والعربية مش شغالة
    اصل ايه الفرق بين ان الكباس يتحرك من الثبات ل 2500 او 4000 rpm

    الكباس كده كده متصمم لكده لانه مش هيشتغل غير والعربية شغالة
    يعني مش ااقل من 600 rpm

    عن نفسى مبشغلش التكييف الا والعربية على السلانسية يعنى حد اقصى 1000 لفة

    وعلشان اوصل لك فكرتى هضرب لك مثل

    لما واحد يمسك فرامل شديدة والاطارات تقفش على الاسفلت وتتزحلق دى عادى وهيا طبعا متصممة لتحمل كدة لكن فى المقابل نقشة الاطار هتتمسح وكفاءتة على الطريق فى الفرملة هتقل كتير وعمرها هيكون اقل من الافتراضى

    فى المقابل لو انت تفاديت قفشة الاطار على الاسفلت قدر الامكان هتلاقى ان النقشة بتاعة الاطار سليمة وكفائتها فى الفرامل عالية وعمرها اطول من المفترض

    انا بكلمك عن تجرة عملية مش كلام نظرى ولا ناقلة من حد

    موضوع انى انقل الــ 5 بساتم بتوع كباس التكييف من صفر الى 4000 لفة فى الدقيقة فى اقل من ثانية مسالة مزعجة جدا وغير مريحة بالنسبة لى

    انا بتكلم ازاى اخلى عمر الكباس اطول من المفترض

    zarif سابقا
    [rmade]http://i1342.photobucket.com/albums/o774/sasamh_1976/%202%20Copy_zpswwu0sio0.jpg~original[/rmade]


    zarif سابقا


  2. #12

    الصورة الرمزية مصطفى-حسن

    رقم العضوية : 4352

    تاريخ التسجيل : 17Jan2008

    المشاركات : 2,603

    النوع : ذكر

    الاقامة : العاشر من رمضان

    السيارة: حاليا لانوس 2002

    السيارة[2]: كانت فيات 132

    دراجة بخارية: لا يوجد

    الحالة : مصطفى-حسن غير متواجد حالياً

    افتراضي -

    اقتباس المشاركة الأصلية كتبت بواسطة د.محمود صلاح مشاهدة المشاركة
    كده الكباس هيفضل شغال طوول مدة الرحلة وبتقصر عمره
    بالنسبة ليا انة يبدا شغل بعدد لفات بسيطة على السلانسية 3ساعات متواصلة ( حد ادنى قبل ما اعمل ريست لو انا مسافر) افضل من انى اخلية ينطلق من وضع السكون لـــ 4000 لفة فى الدقيقة فى اقل من ثانية

    zarif سابقا
    [rmade]http://i1342.photobucket.com/albums/o774/sasamh_1976/%202%20Copy_zpswwu0sio0.jpg~original[/rmade]


    zarif سابقا


  3. #13

    الصورة الرمزية borio1704

    رقم العضوية : 105306

    تاريخ التسجيل : 25Jun2011

    المشاركات : 3,841

    النوع : ذكر

    الاقامة : اسكندراني بره مصر

    السيارة: Not Yet

    السيارة[2]: KIA CERATO EX 2014

    الحالة : borio1704 غير متواجد حالياً

    افتراضي -


    تشغيل التكييف وانت ماشي بسرعة عالية مالوش تأثير على الموتور ولا بيسبب إجهاد للموتور.. ﻹن الطاقة اللي بيستهلكها التكييف في الحالة دي تعتبر صغيرة جدا بالنسبة لطاقة الموتور الخارجة منه

    بمعنى.. لو فرضنا إن كمبريسور التكييف قدرته 5 حصان وإن قدرة الموتور 120 حصان.... حضرتك بتحس بإن العربية سحبها قل لإن طاقة الموتور وانت ماشي على 60 مثلا بتبقى في حدود 50 حصان تقريبا ( تختلف حسب انت معشق أنهي سرعة في الفتيس )... يعني التكييف ساحب حوالي 10% من قدرة الموتور..

    لما بتمشي على 180... الموتور بيبقى تقريبا جايب أقصى قدرة ليه اللي هي 120 حصان... في الحالة دي الكمبرسور ساحب حوالي 4% بس من قدرة الموتور..

    مش دي النسبة اللي تتعب الموتور..


    اللي بيتعب الموتور فعلا هو الدوران العالي للموتور واللي غالبا بيكون قريب من الخط الأحمر.. وده بسبب:

    1- التآكل اللي ممكن يحصل بسبب عدم قدرة الزيت على توفير طبقة التزييت الكافية.
    2- كمية الحرارة الكبيرة اللي الموتور بيولدها وبتبقى محتاجة تتبرد أسرع.
    3- الأحمال الزايدة نتيجة مقاومة الهواء.

    على فكرة... ما تستهينش نهائي بموضوع مقاومة الهوا... تأثيرها كبير فوق ما تتصور... وأنا شخصيا أعرف ناس عندهم عربيات نقل مواتيرهم فوتت بسبب مشيهم بالعربية ومحملين بحمولة خفيفة بس محطوطة بطريقة تزود مقاومة الهوا جدا.


    ...

    لا تُعْطِنِي سَمَكَةً... بَلْ عَلِّمْنِي كَيْفَ أَصْطادُ
    مَثَلٌ صينِيّ
    Trust me, I'm an Engineer
    Ahmed Nabil Al-Bora'ie

    أعشق السيارات.. أحب اليابانية، الكورية... ولا أفضل الأوروبية


  4. #14

    الصورة الرمزية tico lover

    رقم العضوية : 172763

    تاريخ التسجيل : 06Mar2015

    المشاركات : 16

    النوع : ذكر

    الاقامة : الشرقية

    السيارة: Daewoo tico

    السيارة[2]: bmw e21

    الحالة : tico lover غير متواجد حالياً

    افتراضي -

    لا طبعا مفيش الكلام ده ، مفيش سرعة قصوي لاستخدام التكييف لانه نظام اوتوماتيكي متصمم ليتناسب مع العربية طرديا و، عربيتك ٢٠٠٧ a5 ' يعني ما شاء الله ، و خلي بالك كده او كده فيه عمر افتراضي يعني كده كده اي عربية لازم يطلع فيها اعطال مع الوقت ،

    [/SIGPIC]
    عندي قوة تهد جبال لكن القناعة كنز لا يفني مفيهاش حاجة


  5. #15

    الصورة الرمزية 2CODE

    رقم العضوية : 124340

    تاريخ التسجيل : 08May2012

    المشاركات : 1,852

    النوع : ذكر

    الاقامة : na

    السيارة: NA

    السيارة[2]: BMW X1 Sport

    دراجة بخارية: na

    الحالة : 2CODE غير متواجد حالياً

    افتراضي -

    عن نفسي مش بعترف بالكلام ده !!!

    يعني اول ما اركب العربية ويكون الجو نار بشغل التكيف .... بيكون السرعة 150 وبشغل التكيف ... بكون بجري ولفات الموتور 5000 مثلاً وبشغل التكيف وانا على عدد اللفات دي وفي كل الوضعيات اللي قلتهالك فوق

    عارف ليه ؟؟

    لأن مش بعد ما عملنا TwinTurbo في المواتير وخلينا العربية تركن لوحدها وحساسات وكاميرات 360 ونظام ملاحة واوامر صوتية وكمية وسائل امان للفرامل رهيبة وعددها يفوق الـ5 تقريباً

    يبقى حاجة تافهه زي دي وتفوت عليهم !!!!!!!!

    في ناس ليها اكتر من 150 سنة بتعمل عربيات موجودة في السوق واعتقد ان هندسة لها تاريخ 150 سنة عدت عليهم مليون مره حالات زي كده وعالجوها وعرفوها من زمااااااااااان خالص

    متعملش حاجة في عربيتك ... شغل تكيفك واعمل اللي انت عايزه ... استمتع بعربيتك لان اللي عمل عربيتك دي عمل قبلها ما لا يقل عن 5 موديلات في سكودا وعرفوا الصح من الغلط .... الشركات دي مش بتلعب !!


  6. #16

    mif

    الصورة الرمزية mif

    رقم العضوية : 44546

    تاريخ التسجيل : 06Aug2009

    المشاركات : 1,155

    النوع : ذكر

    الاقامة : Egypt

    السيارة: كورولا 1995

    السيارة[2]: fiat 125

    الحالة : mif غير متواجد حالياً

    افتراضي -

    hasad">

    اقتباس المشاركة الأصلية كتبت بواسطة 2CODE مشاهدة المشاركة
    عن نفسي مش بعترف بالكلام ده !!!

    يعني اول ما اركب العربية ويكون الجو نار بشغل التكيف .... بيكون السرعة 150 وبشغل التكيف ... بكون بجري ولفات الموتور 5000 مثلاً وبشغل التكيف وانا على عدد اللفات دي وفي كل الوضعيات اللي قلتهالك فوق

    عارف ليه ؟؟

    لأن مش بعد ما عملنا TwinTurbo في المواتير وخلينا العربية تركن لوحدها وحساسات وكاميرات 360 ونظام ملاحة واوامر صوتية وكمية وسائل امان للفرامل رهيبة وعددها يفوق الـ5 تقريباً

    يبقى حاجة تافهه زي دي وتفوت عليهم !!!!!!!!

    في ناس ليها اكتر من 150 سنة(130سنة) بتعمل عربيات موجودة في السوق واعتقد ان هندسة لها تاريخ 150 سنة عدت عليهم مليون مره حالات زي كده وعالجوها وعرفوها من زمااااااااااان خالص

    متعملش حاجة في عربيتك ... شغل تكيفك واعمل اللي انت عايزه ... استمتع بعربيتك لان اللي عمل عربيتك دي عمل قبلها ما لا يقل عن 5 موديلات في سكودا وعرفوا الصح من الغلط .... الشركات دي مش بتلعب !!



 
صفحة 2 من 2 الأولىالأولى 1 2

المواضيع المتشابهه

  1. طبعاً بالنسبة للروس دي أسمها حكه في الجنب عادي يمشي بيها ...!!!
    بواسطة abogogo في المنتدى مقــاطـع الفيــديـو و الكليبات و صـور للسيارات
    مشاركات: 6
    آخر مشاركة: 12-11-2012, 02:13 PM
  2. اقصي سرعه كام
    بواسطة lawyer45 في المنتدى أوبـــــل
    مشاركات: 106
    آخر مشاركة: 13-08-2010, 05:09 PM
  3. يعني الواحد عاوز يمشي مظبوط وهما مش عاوزين يساعدوة
    بواسطة ahmed2000 في المنتدى ساحة المرور وموضوعات التأمين في مصر
    مشاركات: 7
    آخر مشاركة: 16-10-2009, 09:11 PM
  4. هوا ممكن الواحد يركب مثبت سرعه
    بواسطة memoo_1st في المنتدى المنتــــــدى العـــــــــــام للسيــارات
    مشاركات: 1
    آخر مشاركة: 19-05-2007, 04:37 PM

الكلمات الدلالية لهذا الموضوع

المفضلات

المفضلات

ضوابط المشاركة

  • لا تستطيع إضافة مواضيع جديدة
  • لا تستطيع الرد على المواضيع
  • لا تستطيع إرفاق ملفات
  • لا تستطيع تعديل مشاركاتك
  •  

Content Relevant URLs by vBSEO 3.6.0 PL2