معايا اوكتافيا a5 ٢٠٠٧ وساعات بسافر وبمشي ١٦٠ او ١٨٠ وانا مشغل التكييف
هل ده خطر علي الماتور
وكم اقصي سرعه ممكن امشي بيها وانا مشغل التكييف ؟؟
معايا اوكتافيا a5 ٢٠٠٧ وساعات بسافر وبمشي ١٦٠ او ١٨٠ وانا مشغل التكييف
هل ده خطر علي الماتور
وكم اقصي سرعه ممكن امشي بيها وانا مشغل التكييف ؟؟
هو مش خطر بس اجهاد على الموتور
اعتقد نفس الكلام اجهاد علي الموتور ولكن ممكن وانا اعرف ان الكمبروسير بيفصل لما تكون هناك سعره كبيره او انك قرصت قوي علي الموتور
متابع
اعتقد مفيش خطر ولكن بيبقي تقل على الموتور
نفس اللي بعمله .. 180 بالتكييف لفترات طويله .. الموتور أعتقد بيطلع عينه ههههه
لو التكييف بتاع عربيتك فية ترموستات يبقى معنى كدة ان الكلتش بتاع التكييف بيفصل من على الطمبورة لما درجة حرارة الصالون توصل للدرجة المطلوبة
لحد هنا عادى
المزعج بقة ان لما التكييف ييجى يشتغل تانى الكلتش بيقفش على الطمبورة وانت سرعتك عالية ولنفترض ان الاربى ام عندك مثلا سرعتة 4000 لفة فى الدقيقية
دة معناة ان الكباس هيتنقل من وضع الثبات لوضع 4000 لفة فى الدقيقة فى اقل من ثانية
عن نفسى عشان اتفادى الموضوع دة لانى عارفة طلعت الحساس من من مكانة ولفيت علية ارما فلكس وعزلتة وبكدة اضمن ان الكلتش مش هيسيب الطمبورة الا لما اضغط على زرار a/c
لكن لو مفيش تروموستات فى عربيتك يبقى هو حمل الكباس العادى على الموتور وخلاص واللى يفيدك بوجود ترموستات فى عربيتك هو فنى التكييف
السرعة والاجهاد ع الموتور هتختلف من عربية للتانيه حسب المحرك
بس يافندم لو الموضوع هيتحسب من الناحية دياقتباس:
المزعج بقة ان لما التكييف ييجى يشتغل تانى الكلتش بيقفش على الطمبورة وانت سرعتك عالية ولنفترض ان الاربى ام عندك مثلا سرعتة 4000 لفة فى الدقيقية
دة معناة ان الكباس هيتنقل من وضع الثبات لوضع 4000 لفة فى الدقيقة فى اقل من ثانيه
يبقي محدش يشغل التكييف غير والعربية مش شغالة
اصل ايه الفرق بين ان الكباس يتحرك من الثبات ل 2500 او 4000 Rpm
الكباس كده كده متصمم لكده لانه مش هيشتغل غير والعربية شغالة
يعني مش ااقل من 600 Rpm