المشاركة الأصلية كتبت بواسطة farahat
كلامك جميل جداً و اتفق معك إن الخلاف في وجهات النظر لا يفسد للود قضية ، بالعكس ده ظاهرة صحية و مفيد لكل الأطراف
وحدة الموتور اسمها Engine management system ، يعني نظام كامل لادرة المحرك مش مجرد وحدات منفصلة للتحكم في جزء معين ، يعني زمان في التمنينات و أوائل التسعينات كان فيه وحدة إشعال إلكتروني لوحدها (تتحكم في الموبينة و حساسات التوقيت و حساسات الحرارة أحياناً ) ، و وحدة حقن إلكتروني لوحدها (تحكم في طرمبة البنزين و الرشاشات و محبس البنزين الراجع و ساعة العومة و مؤشر البنزين ) و هكذا
من أول ما بقى فيه Engine management system أصبح الكلام ده كله وحدة واحدة ، و فيها كل ما يتعلق بالمحرك ، و اصطلح الناس على إن اسمها كمبيوتر العربيية لكن في الحقيقة هي كمبيوتر الموتور فقط ، بس كدة يعني احنا مش مختلفين ، لأن الوحدة إلي حضرتك مصورها دي هي EMS يعني كمبيوتر موتور و تتحكم في أي حاجة ليها علاقة بالموتور من قريب أو بعيد مش أكتر من كدة ، و ليس لها علاقة بأي حاجة أخرى مش متصلة بالموتور (يعني ولا نور ولا أبواب ولا مساحات ولا تكيف ولا أبس ولا ولا ولا ... )
بالنسبة للزجاج عند حضرتك لا أعتقد إن فيه وحدات رفع مع إغلاق العربية ولا نظام one-touch في العربية (إن الزجاج بلمسة وحدة يقفل لحد الأخر و يقف إذا واجه أي عوائق ) ، إذا كان كدة يبقى مفيش فيه ECU ، و لكن بوردة فقط لوضع المفاتيح عليها و هذا كل شيء .
أخر نقطة بالنسبة للحجم ، وحدة كمبيوتر الموتور مقاساتها بتكون في حدود من ١٢-٢٠ سم *١٢-20 سم ، أي أن الفرق بين الكبير و الصغير في المقاسات ليس كبير ، يعني مش واحد قد علبة الكبريت وواحد قد الدولاب ، و لكن موضوع الحجم ده نسبي ، يعني نقدر نحكم عليه لم نشوف أنواع كتير نقول ده كبير و ده صغير ،
ما كنت أقصده في هذه الحالة ، إن المقاس لم بيكون فيه هيت سنك بيزيد حوالي ٣ سنتيمترات ، عشان الريش الزائدة ، و ده قد يبدو كبيراً .
في حالة عربية حضرتك مفيش هيت سنك عشان كدة مش كبير قوي ، و ده رجع لأن درجة الحرارة في هذه المنطقة مش هتعدي الدرجة المسموح بيها ( حسب تقدير مصمم السيارة ) عشان فيه تبريد مستمر ناتج من تيار الهواء الشديد المار من أسفل الوحدة نتيجة وجودها أعلى مانفول السحب ، إلي دايماً بيسحب هواء بارد من الخارج
أخيراً تقبل تحياتي