هوندا اوروبا تفاجىء العالم بمحرك vtec turbo 1.5 بفتيس dct 8 و 8 سرعات يولد 210 حصان

**JapRuleZ** · 28-10-2015 04:35 PM

**م أحمد** · 01-11-2015 03:34 PM

Home | International Engine of the Year 2015

international engine of the year لسنة 2015

من 1000 ل 1400 سى سى بيجو ستروين--- يليها فولكس

من 1400 ل 1800 سى سى BMW-- يليها AUDI ----يليها BMW و بيجو ستروين

بالمناسبة محرك البى ام 1500 سى سى 356 حصان !!!

فين مفاجأة هوندا ؟

**JapRuleZ** · 01-11-2015 10:04 PM

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة م أحمد

Home | International Engine of the Year 2015

international engine of the year لسنة 2015

من 1000 ل 1400 سى سى بيجو ستروين--- يليها فولكس

من 1400 ل 1800 سى سى BMW-- يليها AUDI ----يليها BMW و بيجو ستروين

بالمناسبة محرك البى ام 1500 سى سى 356 حصان !!!

فين مفاجأة هوندا ؟

مع شديد اسفى و احترامى البالغ لمعاليك
كل المعلومات الموجوده فى مشاركه سيادتك منافيه للواقع و رغم اننى طبيب و ليس تخصصى سأحاول التصحيح

اول شئ هذا المحرك ( Honda civic Vtec Turbo 2016) و الموديل لعام 2016 و ليس موديل 2015

ثانى شئ محرك ال bmw ال 1500 من عائله ال b38 مبنى من تعاون امريكى - المانى مشترك و لكى يعمل بأقصى كفاءة ي و يخرج اكبر قدرة حصانيه ( يجيب اخره بالبلدى) يحتاج خامات داخليه عاليه الجوده و المتانه (للتبسيط مثل اللدائن المستحدمه فى الطائرات النفاثه و سفن الفضاء) لتبريد حرارة تصل الى 1000 درجه مئويه و ضغط قد يصل الى 20000 psi , و ده طبعا عبط و يسبب تكاليف خرافيه تحولها لفئه السوبر كار من امثال ال ferrari و mclaren

ثالث خطأ ان الموتور 230 حصان و الباقى موتور كهربائى 130 حصان ( مجموع الكهربا و البنزين 356 )

سيدى الفاضل ..... لقد قمت بالاساءة لسمعه ال bmw i8 عندما قارنتها بالسيفيك لأنك قارنت supercar سعرها 8 اضعاف سعر ال هوندا !!!! بعربيه تنتمى لفئه ال subcompact cars
سعر ال i8 بالمناسبه مليون جنيه مصرى و بالجمارك حوالى 3 مليون ( كانت عند منيب شارع الميرغنى)
و سعر السيفيك 20 الف دولار

مليون جنيه 230 حصان
20 الف دولار 210 حصان

حقا انها الهوندا

لاحول ولاقوة الا بالله .... اتمنى انك تكون شوفت المفاجأة

**م أحمد** · 02-11-2015 12:03 AM

شكلك زعلت علشان بقول فين مفاجاة هوندا

**svneleven** · 02-11-2015 05:39 AM

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة japrulez

مع شديد اسفى و احترامى البالغ لمعاليك
كل المعلومات الموجوده فى مشاركه سيادتك منافيه للواقع و رغم اننى طبيب و ليس تخصصى سأحاول التصحيح

اول شئ هذا المحرك ( honda civic vtec turbo 2016) و الموديل لعام 2016 و ليس موديل 2015

ثانى شئ محرك ال bmw ال 1500 من عائله ال b38 مبنى من تعاون امريكى - المانى مشترك و لكى يعمل بأقصى كفاءة ي و يخرج اكبر قدرة حصانيه ( يجيب اخره بالبلدى) يحتاج خامات داخليه عاليه الجوده و المتانه (للتبسيط مثل اللدائن المستحدمه فى الطائرات النفاثه و سفن الفضاء) لتبريد حرارة تصل الى 1000 درجه مئويه و ضغط قد يصل الى 20000 psi , و ده طبعا عبط و يسبب تكاليف خرافيه تحولها لفئه السوبر كار من امثال ال ferrari و mclaren

ثالث خطأ ان الموتور 230 حصان و الباقى موتور كهربائى 130 حصان ( مجموع الكهربا و البنزين 356 )

سيدى الفاضل ..... لقد قمت بالاساءة لسمعه ال bmw i8 عندما قارنتها بالسيفيك لأنك قارنت supercar سعرها 8 اضعاف سعر ال هوندا !!!! بعربيه تنتمى لفئه ال subcompact cars
سعر ال i8 بالمناسبه مليون جنيه مصرى و بالجمارك حوالى 3 مليون ( كانت عند منيب شارع الميرغنى)
و سعر السيفيك 20 الف دولار

مليون جنيه 230 حصان
20 الف دولار 210 حصان

حقا انها الهوندا

لاحول ولاقوة الا بالله .... اتمنى انك تكون شوفت المفاجأة

كلام حضرتك كله صح. لكن ال مليون جنيه مش تمن الموتور و بي ام دايهما اغلي من هوندا حتي لو موتور 100 حصان. ملييون جنيه ده تمن عربية هايبرد فيها تكنولوجيا هوندا ما تسمعش عنها و كلينا عارفي ان الالماني بيصرف جامد. و ان كنت عن نفسي مش محتاج ال تكنولوجي ديه و لو هشتري واحده هشتري ال هوندا.

**TAMERMEGAHED** · 02-11-2015 09:27 AM

يارب الماتور ده ينزل في الخليج للهوندا وماينزلش ال2.0 وهوندا طول عمرها ميزه وسط الكبار وطبعا لا تعلو على البى ام

**JapRuleZ** · 03-11-2015 12:22 AM

بصو يا جماعه انا مش هرد فى المواضيع دى تانى ياريت
بس نتأكد من كلامنا قبل ميتقال لو سمحتو

مشكله المصريين انهم موهومين بالالمانى فى كل حاجه
و مش هرد غير ان في 1997 انتجت تويوتا هيبرد و مرسيدس توسلت الى تويوتا فى 2011 لاعطائها التكنولوجيا , و بشكل علنى و تعطفت عليها تويوتا و ساعدتها

يا جماعه الالمانى ده ال hybrid بتاعه ضايع ولا يقف قصاد اليابانى فى حاجه و اودى اضيع واحده

http://www.gizmag.com/toyota-takes-a...ionship/34775/

و دلوقتى الhybrid موجوده ال prius ب 250 الف اتفرجو عليها فى تويوتا العباسيه
عامه المواتير الهوندا انضف بكتير من البى ام ك co2 emissons و fuel efficiency و رخيصه و اللى مش عاجبو كلامى يشترى بى ام 1500 cc , ال 132 حصان ام 350 الف جنيه
و انا ...... بال 1000 cc ال 127 حصان

برجاء الإلتزام باداب الحوار
م ع 7

**melouk1** · 04-11-2015 12:28 PM

الركيبة من زمان في التسعينات يعرفوا ان اللي راكب الماني و بيشوف الهوندا يا بيعمل نفسه نايم يا بيولع سيجارة يا بيعلي الكاسيت
يا بيوسعله لانه لو شد معاه هيروح زعلان ...
و من إمتى الهوندا اللي بتصنع طائرات و روبوتات بيتقال عليه مسمعتش عن التكنولوجيا
صدمة الألماني إن الهوندا عملت تربو لانه كده عربياتها دخلت في منافسه فكرتها بالتسعينات للاسف و مش هتقف قصاد تكنولوجيا رهيبة بدون مشاكل بنسبة ٩٩ ٪‏
لان الالماني معقد و كله مشاكل و فارق السعر الرائع لصالح الهوندا اللي سابقة زمانها
انا عربيتي الاساسية مرسيدس و التانية هوندا انا مش متحيز انا منفتح على الاتنين ..

**banzai** · 04-11-2015 09:01 PM

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة svneleven

كلام حضرتك كله صح. لكن ال مليون جنيه مش تمن الموتور و بي ام دايهما اغلي من هوندا حتي لو موتور 100 حصان. ملييون جنيه ده تمن عربية هايبرد فيها تكنولوجيا هوندا ما تسمعش عنها و كلينا عارفي ان الالماني بيصرف جامد. و ان كنت عن نفسي مش محتاج ال تكنولوجي ديه و لو هشتري واحده هشتري ال هوندا.

الشركتين من اكبر امبراطوريات صناعة السيارات فى العالم بى ام ال revenue بتاعها حوالى 90 مليار دولار و هوندا حوالى 120 مليار دولار , بى ام حددت لنفسها طريق الفخامه اللوكشرى كأساس لها حتى للطبقه الكادحه , هوندا اتخذت طريق السياره الاقتصاديه ذات الاعتماديه العاليه التى يعتمد عليها
مفيش حاجه اسمها تكنولوجيا هوندا متحلمش بيها هوندا تصنع طائره و المحرك in house من صناعة هوندا
برجاء مقارنة السياره البى ام ذات القدرات المحدوده الهايبرد i8 و التى تعتمد على محرك اقتصادى فئة 1.5 لتر
بقوه قصوى مع المحركات الكهربائيه تصل الى 350 حصان مع اللوحه الفنيه الرائعه لسيارة العضلات (ذات الاستخدام اليومى ) من هوندا nsx و التى تحتوى على محرك 3.5 لتر 6 سلندر v و 3 محكات كهربائيه بقوه قصوى تبلغ 575 حصان و النسخه التايب ار منها بزيادة 100 حصان اخرين على اقل تقدير
و تحتوى على اربع انظمه للقياده quite , sport , sport+ , track
النظام quite يحدد ار بى ام محرك السياره لا يزيد عن 4000 ار بى ام مع تداخل اكثر للمحركات الكهربائيه للسياره مما يجعل السياره قادره على السير 25 ميل لكل جالون واحد اى حوالى 39 كم لكل 4 لتر بنزين هذه الارقام لا تأخذها عادة من سياره super car
فى حين لو استخدمت نظام track تستطيع الوصول 0-100 فى اقل من 3 ثوانى
السياره ثمنها 150 الف دولار و فى مقارنه بسيطه البورش هايبرد 918 تزيد 250 حصان عن ال nsx و لكن ثمنها 850 الف دولار
نفس الحال فعلته هوندا مع الجيل العاشر من السيفيك بعد ان اهملت الفخامه حتى مع استمرار الاعتماديه العاليه و لكنها اصبحت تخسر زبائن لشركات منافسه , لذلك فقد حددت لنفسها benchmark لا تحيد عنه فى الجيل العاشر الا و هى السياره اودى a3 فاصبحت السيفيك بقوه اكبر من الاودى ايه 3 و خامات فخمه و خليط معدنى جديد لصاج السياره و نظام تعليق احدث من السيفيك السابقه و لم تزد فى نسخة lx الا 150 دولار فى حين انه فى فئة ex تراجع ثمنها عن سيفيك 2015 ب 100 دولار و اصبحت نسخة ال ex تيربو تبدأ من 22 الف دولار فى حين ان اودى ايه 3 تبدأ من 30 الف دولار
اما افخم نسخه من السيفيك و هى السيفيك tourer ثمنها اصبح 26 الف دولار فى حين اودى ايه 3 فى افخم نسخه لها ثمنها 40 الف دولار
نوع البنزين المستخدم للاودى ايه 3 البنزين البريميم 94-95 اوكتان اما السيفيك الجديده تحتاج بنزين ريجولار 87-89 اوكتان
احد مواقع السيارات بعد تجربة السيفيك 2016 قال ان مستوى العزل الداخلى فيها يعتبر فى فئة السيارات التى يبدأ سعرها من 40 الف دولار.

**melouk1** · 04-11-2015 10:53 PM

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة banzai

الشركتين من اكبر امبراطوريات صناعة السيارات فى العالم بى ام ال revenue بتاعها حوالى 90 مليار دولار و هوندا حوالى 120 مليار دولار , بى ام حددت لنفسها طريق الفخامه اللوكشرى كأساس لها حتى للطبقه الكادحه , هوندا اتخذت طريق السياره الاقتصاديه ذات الاعتماديه العاليه التى يعتمد عليها
مفيش حاجه اسمها تكنولوجيا هوندا متحلمش بيها هوندا تصنع طائره و المحرك in house من صناعة هوندا
برجاء مقارنة السياره البى ام ذات القدرات المحدوده الهايبرد i8 و التى تعتمد على محرك اقتصادى فئة 1.5 لتر
بقوه قصوى مع المحركات الكهربائيه تصل الى 350 حصان مع اللوحه الفنيه الرائعه لسيارة العضلات (ذات الاستخدام اليومى ) من هوندا nsx و التى تحتوى على محرك 3.5 لتر 6 سلندر v و 3 محكات كهربائيه بقوه قصوى تبلغ 575 حصان و النسخه التايب ار منها بزيادة 100 حصان اخرين على اقل تقدير
و تحتوى على اربع انظمه للقياده quite , sport , sport+ , track
النظام quite يحدد ار بى ام محرك السياره لا يزيد عن 4000 ار بى ام مع تداخل اكثر للمحركات الكهربائيه للسياره مما يجعل السياره قادره على السير 25 ميل لكل جالون واحد اى حوالى 39 كم لكل 4 لتر بنزين هذه الارقام لا تأخذها عادة من سياره super car
فى حين لو استخدمت نظام track تستطيع الوصول 0-100 فى اقل من 3 ثوانى
السياره ثمنها 150 الف دولار و فى مقارنه بسيطه البورش هايبرد 918 تزيد 250 حصان عن ال nsx و لكن ثمنها 850 الف دولار
نفس الحال فعلته هوندا مع الجيل العاشر من السيفيك بعد ان اهملت الفخامه حتى مع استمرار الاعتماديه العاليه و لكنها اصبحت تخسر زبائن لشركات منافسه , لذلك فقد حددت لنفسها benchmark لا تحيد عنه فى الجيل العاشر الا و هى السياره اودى a3 فاصبحت السيفيك بقوه اكبر من الاودى ايه 3 و خامات فخمه و خليط معدنى جديد لصاج السياره و نظام تعليق احدث من السيفيك السابقه و لم تزد فى نسخة lx الا 150 دولار فى حين انه فى فئة ex تراجع ثمنها عن سيفيك 2015 ب 100 دولار و اصبحت نسخة ال ex تيربو تبدأ من 22 الف دولار فى حين ان اودى ايه 3 تبدأ من 30 الف دولار
اما افخم نسخه من السيفيك و هى السيفيك tourer ثمنها اصبح 26 الف دولار فى حين اودى ايه 3 فى افخم نسخه لها ثمنها 40 الف دولار
نوع البنزين المستخدم للاودى ايه 3 البنزين البريميم 94-95 اوكتان اما السيفيك الجديده تحتاج بنزين ريجولار 87-89 اوكتان
احد مواقع السيارات بعد تجربة السيفيك 2016 قال ان مستوى العزل الداخلى فيها يعتبر فى فئة السيارات التى يبدأ سعرها من 40 الف دولار.

معلومات قيمة ..