فورد فوكس 2016 titanium ولا مازدا 3 2016 highline

الأخوة الأفاضل
الرجاء مشورتكم، فورد فوكس 2016 titanium ولا مازدا 3 2016 highline؟؟؟؟ أنا عايز عربية مشاكلها قليلة و ممتعة فى قيادتها. تنصحوني بايه؟؟
شكرا

....................

لو الفورد فوكس من غير الفيتيس dsg إشتريها فهى أفضل من المازدا . . . أما إن كان الفيتيس dsg فإبتعد عنها مهما كانت مميزاتها

اعطال و مشاكل اقل تبقي المازدا.
الياباني افضل بكتير فالاعطال، حتي عن الالماني، و عن تجربه.

انا انقل لك ما سمعته عنهما
الفوكس غير اعتمادية كثيرة الاعطال نادرة القطع لكنها جميلة و ثابته
المازدا 3 صيانتها اصعب من مازدا 6

اقتباس:

---

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة dr.a.osman

الأخوة الأفاضل
الرجاء مشورتكم، فورد فوكس 2016 titanium ولا مازدا 3 2016 highline؟؟؟؟ أنا عايز عربية مشاكلها قليلة و ممتعة فى قيادتها. تنصحوني بايه؟؟
شكرا

---

بص انا معجب قوى بالفورد وخصوصا الكوجا بتلعب فى دماغى عربية محترمة جدا والفوكاس برضه المانى ب الكامل فيها صاج هايل وثبات انسى وكمان الفئة اللى انت بتكلم عليها دى روعة موتور تربو جبار يمسح المازدا من الطريق اللى قلقينى قطع غيارها فى التوكيل فقط وإعادة البيع سيئة لكنها عربية حكاية ولالالالالا تقارن بالمازدا نهائى لو ما يفرقش معاك الكلام دة من غير نقاش أو تفكير اتكل على اللة وهاتيها على طول

والله يا جماعة أنا معايا سيراتو 2014 توب لاين و ميزتها قطع الغيار متوفرة و صيانة سهلة بس متعة قيادة صفر و ثباتها صفر. فأنا بدور على حاجة تكون بتجمع معظم الحاجات دى. الماذدا مشكلتها الأساسية الموتور و الفتيس القديم. الفورد معرفش عنها حاجة غير أن مشكلة الفتيس القديم اتحلت فى موديل 2016 بس انتشارها قليل حتى لو قورنت بانتشار الماذدا. فكرت برضه فى الأسترا بس توكيلها غاية فى السوء على حسب كلام ملاكها. مش عارف اخد قرار

خلاص يا بيه الدنيا بتتقدم و مطالب الاتحاد الاوروبى و الامريكان فى تقليل انبعاثات الكربون اجبرت الناس كلها تتجه للتيربو مع محرك صغير , كمان اللى اعرفه ان المازدا 3 اللى بتنزل هنا بالمحرك و الفتيس القديم و التوكيل بيبعهم بنفس تمن المحرك الجديد اعتقد اسمه سكاى لاين او حاجه كده و على العموم ملوش لازمه لان الدنيا كلها اتجهت للتيربو مع الحقن المباشر , اعتقد
هوندا هى الشركه اليابانيه الوحيده اللى اتجهت لنفس الاتجاه العالمى الجديد زى فولكس جروب بشتى اقسام سياراتها و ديملر مرسيدس و بى ام دبليو و فورد
الفورد بتديك دلوقتى 148 حصان و 240 نيوتن عزم هتقارنها ازاى بعربيه بتديك 160 نيوتن عزم و 110 حصان و العربيتين محركاتهم صغيره 1.5 و 1.6 لتر و فرق السعر مش كبير
و كمان التيربو فى الحاله دى هو مش اكتر من عامل مساعد لاعطاء بعض القوه للسياره نتيجة تقليل حجم المحرك للحفاظ على انبعاثات كربونيه قليله , يعنى مفيش خوف منه من ناحية الاعتماديه لانه مش بيضخ قوه كبيره زى اللى بنشوفه فى المحركات الرياضيه ده بيعطى العربيه حوالى 30 حصان زياده شىء بسيط جدا تعويضا عن تقليل حجم المحرك و تقليل عدد لفات المحرك لمقابلة المقاييس العالميه الجديده لانبعاثات الكربون

Focus for sure

اقتباس:

---

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة banzai

خلاص يا بيه الدنيا بتتقدم و مطالب الاتحاد الاوروبى و الامريكان فى تقليل انبعاثات الكربون اجبرت الناس كلها تتجه للتيربو مع محرك صغير , كمان اللى اعرفه ان المازدا 3 اللى بتنزل هنا بالمحرك و الفتيس القديم و التوكيل بيبعهم بنفس تمن المحرك الجديد اعتقد اسمه سكاى لاين او حاجه كده و على العموم ملوش لازمه لان الدنيا كلها اتجهت للتيربو مع الحقن المباشر , اعتقد
هوندا هى الشركه اليابانيه الوحيده اللى اتجهت لنفس الاتجاه العالمى الجديد زى فولكس جروب بشتى اقسام سياراتها و ديملر مرسيدس و بى ام دبليو و فورد
الفورد بتديك دلوقتى 148 حصان و 240 نيوتن عزم هتقارنها ازاى بعربيه بتديك 160 نيوتن عزم و 110 حصان و العربيتين محركاتهم صغيره 1.5 و 1.6 لتر و فرق السعر مش كبير
و كمان التيربو فى الحاله دى هو مش اكتر من عامل مساعد لاعطاء بعض القوه للسياره نتيجة تقليل حجم المحرك للحفاظ على انبعاثات كربونيه قليله , يعنى مفيش خوف منه من ناحية الاعتماديه لانه مش بيضخ قوه كبيره زى اللى بنشوفه فى المحركات الرياضيه ده بيعطى العربيه حوالى 30 حصان زياده شىء بسيط جدا تعويضا عن تقليل حجم المحرك و تقليل عدد لفات المحرك لمقابلة المقاييس العالميه الجديده لانبعاثات الكربون

---

يا باشا مافيش اصلاً موتور 1600cc SKYACTIV .
بينزل 2000cc بس، لو هتضرب تمن العربيه قي 3 عشان الجمرك.
و الراجل بيقول عايز عربيه مشاكلها قليله، عن تجربه اليابني الياباني اقل مشاكل، حتي عن الالماني و عن تجربه.