| تسجيل عضوية جديدة | استرجاع كلمة المرور ؟
Follow us on Twitter Follow us on Facebook Watch us on YouTube
صفحة 1 من 5 1 2 3 4 5 الأخيرةالأخيرة
النتائج 1 إلى 10 من 41

  1. #1

    الصورة الرمزية borio1704

    رقم العضوية : 105306

    تاريخ التسجيل : 25Jun2011

    المشاركات : 3,841

    النوع : ذكر

    الاقامة : اسكندراني بره مصر

    السيارة: Not Yet

    السيارة[2]: KIA CERATO EX 2014

    الحالة : borio1704 غير متواجد حالياً

    Lightbulb إزاي تختار لزوجة زيت الموتور المناسبة لعربيتك؟؟؟ - Facebook Twitter whatsapp انشر الموضوع فى :

    hasad">


    السؤال ده بيشغل بال ناس كتير قوي... إزاي نختار اللزوجة المناسبة لزيت الموتور؟؟




    إجابة السؤال ده سهلة خالص... ومفيش خلاف عليها

    دايما اللزوجة المناسبة هي المكتوبة في كتالوج العربية...




    ولو كنت بتختار اللزوجة بناء على تجربة حد تاني أو كلام سمعته من ناس تانية.. فأنا بقوللك ياريت تغير الفكرة دي وتفتح كتالوج عربيتك... لإن ببساطة كده.. مفيش حد يعرف العربية أحسن من اللي عملها.. وتوصيات نوع ولزوجة الزيت مش محطوطة من فراغ.. إنما سبقها تجارب كتير الصانع عملها قبل ما ينزل الموتور ويوصي بالزيت المناسب.


    المشكلة إن بعض الناس بتفتح الكتالوج وتقرا اللي فيه.. بس لسه بردو محتارين.. وأنا عامل الموضوع ده مخصوص علشانهم... وإن شاء الله لما يقروه الحيرة هتروح.


    [gdwl]عايز أؤكد على نقطة مهمة جدا ... إن الزيت ماهواش لزوجة وبس... إنما فيه حاجات تانية غير اللزوجة لازم نحطها في اعتبارنا واحنا بنختار الزيت المناسب... زي مستوى الأداء أو الجودة بالإضافة لنوع زيت الأساس.. وفعليا.. هي دي الحاجات اللي بتفرق زيت عن التاني. . مش اللزوجة خالص..

    لو عايز تعرف تفاصيل أكتر .. تقدر تدخل على الموضوع ده:

    http://www.nilemotors.net/Nile/341680-a.html
    [/gdwl]


    خلينا نعرف الأول إزاي نقرا الكتالوج...


    كل اللي هتعمله إنك.. تفتح قسم الصيانة في الكتالوج.. وتدور على صفحة تغيير الزيت...




    لو ما لقيتش مواصفات الزيت المطلوب في الصفحة دي.. احتمال كبير يكون الكتالوج حاطط مواصفات كل الزيوت والسوائل بتاعت العربية في قسم تاني (خاص بالمواصفات).. وغالبا بيكون آخر قسم في الكتالوج.


    في أغلب الكتالوجات... لازم تلاقي تلاقي رسمة موضح فيها إيه هي اللزوجات المسموحة وإمتى تستخدمها

    زي كده...



    أو كده..




    بص معايا على الرسومات دي كويس..

    هتلاقي تدريج في أحد أجناب الرسمة (تحت أو فوق أو على اليمين أو الشمال).. المهم إن التدريج ده بيوضح درجة الحرارة بتاعت الجو الخارجي.

    هتلاقي كمان كذا مستطيل أو خط أو سهم... وكل واحد منهم مكتوب عليه رقم (أو كذا رقم) لزوجة... ومش كل الخطوط بادءة ومنتهية في نفس الأماكن ..

    الخطوط دي بتوضح درجات الحرارة الخارجية اللي ينفع نشغل فيها الزيت... يعني هتلاقي مثلا (20W-40) بادئ من الشمال مع درجة حرارة (0 °م) على التدريج.. ومنتهي مع درجة حرارة (40 °م)

    علشان نختار صح.. نعمل التالي:

    1- نشوف على التدريج الموجود فين درجة الحرارة بتاعت الجو اللي المفروض العربية هتشتغل فيه.. وفي أغلب الحالات .. جو مصر ما بتقلش درجة الحرارة فيه في الشتا عن صفر م، وفي الصيف غالبا بتبقى في حدود الـ40 أو أكتر.

    2- نشوف على الرسم فين الخطوط أو المستطيلات بتاعت الزيوت اللي بتتقاطع مع المدى اللي حددناه... لازم الخط اللي بيتقاطع مع المدى يكون مغطيه كله... مش حتة منه بس..
    مثلا..



    حسب الرسمة اللي فوق دي.. اللي ما ينفعش مثلا نستخدم زيت بدرجة 10W-30..


    لو عايز تعرف تفاصيل أكتر عن معنى درجات اللزوجة دي والفروق ما بينها.. التفاصيل دي هتلاقيها في المشاركة الجاية..



    طيب .. أحيانا .. ممكن نلاقي أكتر من درجة لزوجة ممكن تشتغل معانا في مدى درجات الحرارة اللي حددناه... نعمل إيه؟

    الحالة دي موجودة كتير في الكتالوجات... بمعنى إن الكتالوج يكون مديلك أكثر من درجة لزوجة وكلهم ينفعوا يشتغلوا في الجو اللي العربية ماشية فيه...


    في الحالة دي نختار اللزوجة ازاي؟؟؟

    قبل ما أجاوبك .. عايزك تعرف شوية حاجات بسيطة...

    1- بشكل عام... الزيوت اللي لزوجتها عالية بتدي حماية أعلى من الزيوت الخفيفة.. خصوصا مع وجود أحمال عالية أو مع الحرارة العالية..

    بس في المقابل .. الزيوت اللزجة بتعمل مقاومة داخلية كبيرة في الموتور.. وبالتالي ده بيخلي استهلاك البنزين أعلى.. ده غير إن اللزوجة العالية معناها سرعة انسياب أبطأ.. ودي ممكن تبقى مشكلة مع بداية تشغيل الموتور وفي الجو البارد بالذات (الجو البارد هو اللي أقل من صفر °م).

    الكلام ده تقدر تقول عكسه تماما في الزيوت الخفيفة.


    الصورة دي بتبين الفرق في الانسياب بين اللزوجة العالية والمنخفضة.. ومتقاسة في درجة حرارة 35 تحت الصفر


    2- عمرك ما هتلاقي كل المميزات في منتج واحد... ده على فكرة مبدأ عالمي...

    لإن لو حصل وكان ممكن إننا نعمل منتج فيه كل المميزات فلا يمكن يكون رخيص.. وهتلاقي نفسك بتدفع تمن حاجات انت مش مستفيد بيها.. وساعتها مش هيبقى فيه منتجات منافسة في السوق.. وده معناه انهيار الاقتصاد على مستوى العالم.


    طيب .. بعد المعلومات دي أقدر أجاوبك .. إزاي نختار اللزوجة..

    الموضوع راجع لحاجتين أساسيين:


    طريقة استخدامك + أولوياتك بالنسبة للعربية


    إزاي؟؟

    1- طريقة استخدامك للعربية

    عموما... فيه حالات معينة لو بتحصل معاك كتير يبقى لازم تروح على اللزوجات الأعلى.. وهي:
    1- تحميل السيارة بحمولة وأوزان عالية أكتر من نصف الحمولة القصوى المسموح بيها في الكتالوج (غالبا الحمولة القصوى بتبقى 500 كجم).
    2- قطر أو سحب سيارات أو مقطورات (كرافان مثلا).
    3- صعود مرتفعات أو نزولها (زي جبل المقطم مثلا).
    4- القيادة الرياضية والتسابق (سيارات السباق بيتحطلها زيوت تقيلة دايما).
    5- السيارات الخدمية (زي سيارات التاكسي أو سيارات دوريات الشرطة مثلا)

    بمعنى إن العربية لو بتشتغل تاكسي مثلا... فاستخدام لزوجة ثقيلة أكيد أفضل... لإن في العادة التاكسي معرض لظروف تشغيل قاسية ومتنوعة (هو ورزقه كل يوم)... وموتوره شغال علطول ومش بيقف.. فعيوب الزيت الثقيل (اللي هي تأخير الوضول إلى أجزاء الموتور في بداية التشغيل) هتبقى شبه مالهاش وجود.. لإن الموتور فعليا ما وقفش أصلا.. أو على الأقل وقف مرة واحدة بس في اليوم.

    على العكس من الكلام ده بالنسبة للعربيات الملاكي اللي استخدامها خفيف... فالزيوت الخفيفة مطلوبة لإن عدد مرات دورانها عالبارد (يعني كل الزيت راقد في الكارتير والكامات فوق مفيش عليها زيت) خلال اليوم الواحد أكيد أكتر..

    أحيانا بتبقى العربية شغالة مشاوير خفيفة ولكن المشوار نفسه بتكون العربية فيه محملة أو بتطلع أماكن مرتفعة (زي المقطم مثلا)... في الحالة دي نحاول نجيب زيت تخليقي بلزوجة عالية شوية زي 5w-40 مثلا.

    ما تنساش كمان إن جو مصر والشرق الأوسط ما فيهوش جو بارد زي أوروبا وكندا وروسيا... يعني أبرد درجة حرارة ممكن العربية تتعرضلها هي (صفر مئوية).. وده في عرف الزيوت ما هواش برد.. وما تنساش إن حتى الزيوت بلزوجة 20w-50 ممكن تشتغل كويس لحد درجة 15 تحت الصفر.


    أوعى تغير لزوجة الزيت بمزاجك .. اختار من الزيوت اللي تنفع مع الجو اللي هتسوق فيه العربية حسب الكتالوج . . . . دايما.


    2- أولوياتك
    وهنا فيه اختلافات كتير بين الناس...

    فيه واحد عايز يشغل العربية بأقل تكاليف ممكنة... وفي الحالة دي الاختيار هيبقى للزيوت المعدنية غالبا.. خصوصا لو كان فيه بدائل رخيصة مغطية متطلبات الكتالوج (أغلب العربيات الاقتصادية - زي اللانوس مثلا - ما بتطلبش متطلبات عالية للزيوت).

    وفيه واحد عايز يوفر بنزين فيروح للزيوت الخفيفة... وفيه واحد تاني مش فارق معاه البنزين بس عايز يحس بالأمان شوية فيروح لزيوت أثقل حبتين.



    طيب هل ينفع نعمل خلطة جديدة من أنواع اللزوجات الموجودة في الكتالوج؟؟؟ يعني لو كان الكتالوج بيقول حط زيت 5W-30 أو 15W-40 مثلا...

    ينفع نحط 5W-40؟؟؟ ماهو الدرجات دي مكتوبة في الكتالوج!!!



    الحقيقة .. الخلطات دي غير مأمونة العواقب... ولو كانت درجة الزيت دي كويسة كانت بكل بساطة اتكتبت في الكتالوج.

    ده غير إن كل كتالوجات السيارات بتقول بمنتهى الوضوح إن أي تغيير في درجات اللزوجة المذكورة في الكتالوج "يؤدي إلى تلف المحرك"..

    ما قالوش "ممكن يؤدي".. لأ.. قالوا "يؤدي" علطول.. يعني نتيجة حتمية.



    طيب لو العربية ماشية فوق الـ100 ألف كيلومتر... مش المفروض نزود اللزوجة شوية؟؟

    في الحقيقة... الموضوع ده ما تقدرش تقول إنه مرتبط ارتباط مباشر مع المسافة اللي ماشياها العربية... لإن حالة الموتور بيحددها حاجات كتير غير مجرد المسافة اللي ماشياها العربية..


    تخيل عربيتين...

    واحدة ماشية طول النهار في الزحمة... والتانية ماشية كل مشاويرها سفر بسرعات معقولة...

    اللي ماشية في الزحمة عداد الكيلومترات بتاعها قليل بس حالتها الميكانيكية عموما سيئة.. في حين اللي مشاويرها سفر ماشية كيلومترات كتير جدا .. بس حالتها الميكانيكية أحسن بكتير.

    فالحقيقة إن الكيلومترات ما هياش مقياس رئيسي في تحديد حالة الموتور.. وإن كان ليها دخل بدون شك.


    في رأيي اللي يخليك تستخدم لزوجة أعلى حاجة واحدة... إن معدل نقص الزيت يكون عالي.

    غير كده... اللزوجة الخفيفة "حسب الكتالوج" أكتر من كافية.


    لو عايز تفاصيل أكتر عن الحكاية دي.. ادخل على الموضوع ده

    http://www.nilemotors.net/Nile/477071-100.html


    ...

    لا تُعْطِنِي سَمَكَةً... بَلْ عَلِّمْنِي كَيْفَ أَصْطادُ
    مَثَلٌ صينِيّ
    Trust me, I'm an Engineer
    Ahmed Nabil Al-Bora'ie

    أعشق السيارات.. أحب اليابانية، الكورية... ولا أفضل الأوروبية


  2. #2

    الصورة الرمزية borio1704

    رقم العضوية : 105306

    تاريخ التسجيل : 25Jun2011

    المشاركات : 3,841

    النوع : ذكر

    الاقامة : اسكندراني بره مصر

    السيارة: Not Yet

    السيارة[2]: KIA CERATO EX 2014

    الحالة : borio1704 غير متواجد حالياً

    Lightbulb -


    إيه معنى أرقام اللزوجة اللي مكتوبة على علبة الزيت؟؟؟


    الأول لازم نعرف إن زيوت محركات السيارات بتتقسم إلى قسمين من ناحية اللزوجة..

    زيوت أحادية اللزوجة.. وزيوت متعددة اللزوجة..



    الزيوت أحادية اللزوجة هي زيوت عادية جدا.. بتبقى لزجة في الجو البارد وسايلة في الجو الساخن... وفيه منها كذا درجة لزوجة..




    جمعية مهندسي السيارات الأمريكية (SAE) عملت مواصفة من زمان بتحدد درجات لزوجة الزيت علشان تسهل على المستخدمين والمصانع اللي بتعملها..


    ليه.. هو الموضوع صعب للدرجة دي؟؟


    زي ما قلنا هو نوع من التسهيل.. لإن اللزوجة عادة بتتقاس بطريقتين...

    1- اللزوجة الديناميكية ...

    ودي بتعبر عن مقدار حركة المائع مقارنة بالقوة الواقعة عليه لتغيير شكله..

    وبتتقاس بوحدة إسمها "بواز" Poise .. ورمزها (P)
    1 بواز = 0.1 باسكال.ثانية
    والوحدة دي تعتبر كبيرة جدا.. فعادة بتتقسم على 100 ويسموها سنتيبواز (cP)
    1 سنتيبواز = 1 ملليباسكال.ثانية

    علشان كده.. الوحدة دي مهمة جدا مع العربيات علشان الزيت بيتضخ في الموتور تحت ضغط بمضخة (طلمبة) الزيت... ولازم نعرف الزيت هيتصرف إزاي أثناء الضخ... (خصوصا في بداية تشغيل العربية).

    2- اللزوجة الكينماتيكية...

    ودي بتعبر عن مقدار حركة المائع بدون ارتباط بأي قوى أخرى...

    وببتتقاس بوحدة إسمها "ستوكس" Stokes أو ستوك" Stoke .. ورمزها (St)
    1 ستوك = 1 سم مربع/ثانية
    وبردو... الوحدة دي تعتبر كبيرة جدا.. فعادة بتتقسم على 100 ويسموها سنتيستوك (cSt)
    1 سنتيستوك = 1 مم مربع/ثانية

    ودي مهمة بردو في العربيات خاصة في الأجزاء اللي بتتزيت بالانسياب الطبيعي للزيت (زي حالات رجوع الزيت من أجزاء الموتور إلى الكارتيرة).

    لو حضرتك مهتم بالتفاصيل العلمية والهندسية للموضوع تقدر تدخل على الويكيبيديا في الوصلات دي:
    https://en.wikipedia.org/wiki/Viscosity
    Motor oil - Wikipedia, the free encyclopedia
    https://en.wikipedia.org/wiki/Dynamics
    https://en.wikipedia.org/wiki/Kinematics



    ولأن الكلام ده مكلكع وصعب على الناس العادية... فالـSAE عملت أرقام كودية لدرجات اللزوجة دي تكافئ درجات لزوجة ديناميكية وكينماتيكية معينة .. وحاولوا يقللوا الاختلافات بقدر الإمكان علشان الموضوع ما يبقاش سايح وكل واحد يعمل اللي في مزاجه...

    المهم.. الـSAE حددت الأرقام الكودية بحيث إن كل ما الرقم ده زاد.. يبقى الزيت أثقل.. والأكواد دي بتبدأ من الرقم صفر وبتزيد خمسة خمسة... يعني 0 ، 5 ، 10 ، 15 .. وهكذا..

    طبعا.. الـSAE سمت أكواد درجات اللزوحة دي باسمها ... فحضرتك هتلاقي زيت مكتوب عليه SAE 40 مثلا... ده معناه إن الزيت ده أحادي اللزوجة بدرجة 40 حسب مواصفة الـSAE.


    الزيوت دي ليها مشكلتين

    المشكلة الأولانية .. إن كل درجة لزوجة ليها مدى تشغيل معين.. وبالتالي بقى استخدامها موسمي.. يعني الزيوت التقيلة تستخدمها في الصيف بس.. والزيوت الخفيفة تستخدمها في الشتا بس.

    الشكل ده بيورينا مدى التشغيل للزيوت أحادية اللزوجة...



    المشكلة التانية.. إن الموتور بيشتغل على درجة حرارة عالية (100 °م).. وبالتالي فالزيوت الخفيفة بتبقى سايلة زيادة عن اللزوم لما الموتور يسخن وما بتديش الحماية الكافية..



    حل المشاكل دي ظهر سنة 1950... لما اخترعوا الزيوت متعددة اللزوجة..


    الزيوت متعددة اللزوجة عبارة عن زيوت خفيفة أحادية اللزوجة بس عليها إضافات إسمها (محسنات مؤشر اللزوجة) .. بتخلي الزيت يتخن لما يسخن!!!

    وبالتالي الزيت يبقى خفيف أول ما تدور العربية.. ويتقل لما العربية تسخن وبالتالي يحمي الموتور من التآكل.. وبكده تقدر تستخدمه طول السنة.


    الزيوت متعددة اللزوجة دايما بيوصفوا اللزوجة بتاعتها برقمين.. الأولاني بيبقى صغير وبعديه حرف W - وده اختصار لكلمة Winter - والتاني بيبقى كبير..

    زي كده مثلا . . 15W-40

    ده معناه إنه زيت خفيف درجة لزوجته 15 (زيت شتوي) ... بس لما بيسخن مع حرارة الموتور بيبقى عامل كإنه زيت سخن لزوجته 40 (زيت صيفي)

    طبعا.. أول ما الزيوت دي ظهرت في الخمسينات كان اختراع عبقري لإنك ما بقتش محتاج تجيب زيت شتوي وزيت صيفي... هو زيت واحد يشتغل صيف شتا.




    حاليا.. درجتين لزوجة الزيت المكتوبين على العلبة بيتقاسوا في درجتين حرارة محددين...

    الأولانية هي لزوجة الزيت في أقل درجة حرارة مسموح للزوجة دي بالتشغيل فيها.. والدرجات دي كالتالي:
    (-35 °م) للزوجة 0W
    (-30 °م) للزوجة 5W
    (-25 °م) للزوجة 10W
    (-20 °م) للزوجة 15W
    (-15 °م) للزوجة 20W
    (-10 °م) للزوجة 25W

    وده بيبقى مهم جدا علشان نعرف قدرة طلمبة الزيت على توصيله لكل أجزاء الموتور ... خصوصا في حالة التشغيل في الصبح بدري بعد ركنة طول الليل.


    والتانية دايما هي درجة حرارة التشغيل عند 100 °م... وده مهم علشان نعرف قدرة الزيت على الانسياب والرجوع مرة أخرى لخزان الزيت (الكارتيرة) علشان يتضخ مرة أخرى لأجزاء الموتور



    ده جدول بيبين الفرق بين مستويات اللزوجة حسب مواصفة SAE J300 (ده اسم مواصفة منظمة الـSAE لدرجات لزوجة زيوت محركات السيارات)






    الرسمة دي كده بتوضح الفرق بين الزيوت أحادية اللزوجة ومتعددة اللزوجة..







    خلي بالك....

    الكلام ده بيدينا فكرة على الفروق بين درجات اللزوجة... بس مفيش درجة لزوجة مناسبة لحرارة جو على الإطلاق.

    إنما فيه درجة لزوجة مناسبة لحرارة جو في موتور معيّن

    لازم التلاتة مع بعض

    يعني لما تيجي تختار لزوجة الزيت.. اختار من الموجود في الكتالوج بس .



    طيب... يهمنا إيه من كل الكلام والدش اللي فوق ده؟؟


    أنا كمستخدم... يهمني إن الزيت يكون بمواصفات مناسبة حسب ما مصمم الموتور بنى موتوره عليها.. لإنه اختار قيم الخلوص ونوع المعادن المناسبة بناء على افتراضات.. منها نوع الزيت المستخدم..




    ...

    لا تُعْطِنِي سَمَكَةً... بَلْ عَلِّمْنِي كَيْفَ أَصْطادُ
    مَثَلٌ صينِيّ
    Trust me, I'm an Engineer
    Ahmed Nabil Al-Bora'ie

    أعشق السيارات.. أحب اليابانية، الكورية... ولا أفضل الأوروبية


  3. #3

    الصورة الرمزية Samah AbdAllah

    رقم العضوية : 35540

    تاريخ التسجيل : 15Mar2009

    المشاركات : 26,486

    النوع : انثى

    الاقامة : Egypt_Alexandria

    السيارة: لا يوجد

    السيارة[2]: لا يوجد

    دراجة بخارية: -

    الحالة : Samah AbdAllah غير متواجد حالياً

    افتراضي -

    هايل جدا
    موضوع فوق الممتاز كالعادة
    تحياتى


  4. #4

    الصورة الرمزية amr011111

    رقم العضوية : 92982

    تاريخ التسجيل : 31Mar2011

    المشاركات : 3,749

    النوع : ذكر

    الاقامة : Cairo

    السيارة: Fiat

    السيارة[2]: Fiat

    دراجة بخارية: لا

    الحالة : amr011111 غير متواجد حالياً

    افتراضي -

    مشكور على المجهود

    لا اله إلا الله محمدُ رسول الله


  5. #5

    الصورة الرمزية Ahmed Tarek 00

    رقم العضوية : 165019

    تاريخ التسجيل : 06Sep2014

    المشاركات : 621

    النوع : ذكر

    الاقامة : المعادي

    السيارة: opel vectra

    السيارة[2]: peugeot 406

    الحالة : Ahmed Tarek 00 غير متواجد حالياً

    افتراضي -

    مشكور على المجهود


  6. #6

    الصورة الرمزية ahmedz310

    رقم العضوية : 72041

    تاريخ التسجيل : 01Jun2010

    المشاركات : 539

    النوع : ذكر

    الاقامة : شرم الشيخ

    السيارة: Rio EX DAB & ABS

    السيارة[2]: كيا كارينز 2011

    دراجة بخارية: لا

    الحالة : ahmedz310 غير متواجد حالياً

    افتراضي -

    دايماً بتبهرنا بمواضيعك يا باشمهندس احمد
    ربنا يجازيك خير ويجعله في ميزان حسناتك


  7. #7

    الصورة الرمزية borio1704

    رقم العضوية : 105306

    تاريخ التسجيل : 25Jun2011

    المشاركات : 3,841

    النوع : ذكر

    الاقامة : اسكندراني بره مصر

    السيارة: Not Yet

    السيارة[2]: KIA CERATO EX 2014

    الحالة : borio1704 غير متواجد حالياً

    Smile -


    أشكر كل من تكرم بالمرور على الموضوع... وكل من شرفني بالرد والشكر والإعجاب...

    وأرجو مراجعة الموضوع مرة أخرى لأني قمت بتحديثه... وتابعوا الموضوع في المستقبل لمعرفة آخر التحديثات.


    ...

    لا تُعْطِنِي سَمَكَةً... بَلْ عَلِّمْنِي كَيْفَ أَصْطادُ
    مَثَلٌ صينِيّ
    Trust me, I'm an Engineer
    Ahmed Nabil Al-Bora'ie

    أعشق السيارات.. أحب اليابانية، الكورية... ولا أفضل الأوروبية


  8. #8

    الصورة الرمزية Hosam_Optrawy

    رقم العضوية : 13687

    تاريخ التسجيل : 27Jun2008

    المشاركات : 14,730

    النوع : ذكر

    الاقامة : Cairo - Doha

    السيارة: Optra 2008 A/T

    السيارة[2]: Kia Cerato K3 TopLine

    دراجة بخارية: -

    الحالة : Hosam_Optrawy غير متواجد حالياً

    افتراضي -

    موضوع ممتاز كالعاده :)

    [aldl]http://s17.postimg.org/ygne2hebj/F2000045710.jpg[/aldl]


  9. #9

    الصورة الرمزية Dr_Smart

    رقم العضوية : 805

    تاريخ التسجيل : 28May2007

    المشاركات : 1,608

    النوع : ذكر

    الاقامة : Cairo

    السيارة: Daihatsu Charmant 83 , Kia Rio 2011

    السيارة[2]: Suzuki SX4 sedan 2009

    دراجة بخارية: لا يوجد

    الحالة : Dr_Smart غير متواجد حالياً

    افتراضي -

    تسلم ايدك .. موضوع اكثر من رائع

    جزاك الله خيرا على وقتك ومجهودك

    سبحان الله وبحمده ... سبحان الله العظيم
    تحياتي ,,,
    أحمد مجدي


  10. #10

    الصورة الرمزية امسويل مصر

    رقم العضوية : 182647

    تاريخ التسجيل : 25Dec2015

    المشاركات : 69

    النوع : ذكر

    الاقامة : Cairo

    السيارة: ..........................

    السيارة[2]: ...............

    دراجة بخارية: no

    الحالة : امسويل مصر غير متواجد حالياً

    افتراضي -

    hasad">

    أحييك مهندس أحمد علي الشرح الرائع



 
صفحة 1 من 5 1 2 3 4 5 الأخيرةالأخيرة

المواضيع المتشابهه

  1. عايز تشتري عربية ومحتار؟؟؟؟ تعالى أقوللك إزاي تختار
    بواسطة borio1704 في المنتدى قســـــــــم المقارنــــات
    مشاركات: 72
    آخر مشاركة: 13-07-2019, 11:51 PM
  2. مشاركات: 22
    آخر مشاركة: 25-05-2014, 01:30 AM
  3. إزاي أعرف إن الموتور خفيف؟
    بواسطة Zika9909 في المنتدى القــــسم التعلــــيمى
    مشاركات: 5
    آخر مشاركة: 23-04-2011, 05:38 PM
  4. ممكن تقل لزوجة زيت الموتور وهو لسه اصفر ؟!
    بواسطة hemalotfy في المنتدى ورشـــة نــايل مــــوتـــورز
    مشاركات: 9
    آخر مشاركة: 12-03-2010, 12:45 AM

الكلمات الدلالية لهذا الموضوع

المفضلات

المفضلات

ضوابط المشاركة

  • لا تستطيع إضافة مواضيع جديدة
  • لا تستطيع الرد على المواضيع
  • لا تستطيع إرفاق ملفات
  • لا تستطيع تعديل مشاركاتك
  •  

Content Relevant URLs by vBSEO 3.6.0 PL2