الموضوع: ينفع نحط السيارة على جهاز الاعطال وهى مش بدور اصلاح

اجهزه قراءه الاعطال الشخصيه نوعين

النوع الاول
لقراءه العطل المسجل فى الكمبيوتر او مسحه .. و قد تزيد لقراءه سريعه لبعض وظائف السياره .. هذا النوع يتم بدون تدوير العربيه اصلا ( مجرد فتح الكونتاكت فقط )

هذا النوع لن يوضح حاله اى حساس حالته مثلا نصف سيئه و لم يصل الى مرحله ان يسجل كود عطل فى الكمبيوتر


النوع الثانى
به كل الامكانيات السابقه و يزيد عليها امكانيات اضافيه .. من ضمن الامكانيات الاضافيه هى قراءه البيانات اللحظيه للموتور و الحساسات اثناء عملها ( بمعنى اثناء دوران الموتور ) و تسمى live Data ..

و هذا النوع سيقرأ الاعطال و يمسحها بنفس طريقه النوع الاول ( فتح الكونتاكت ) .. و عند الرغبه فى الحصول على البيانات اللحظيه و المنحنيات البيانيه يتم تدوير الموتور

هذا النوع يوضح حاله اى حساس حالته مثلا نصف سيئه و لم يصل الى مرحله ان يسجل كود عطل فى الكمبيوتر


تحياتى

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة tasaka

اجهزه قراءه الاعطال الشخصيه نوعين

النوع الاول
لقراءه العطل المسجل فى الكمبيوتر او مسحه .. و قد تزيد لقراءه سريعه لبعض وظائف السياره .. هذا النوع يتم بدون تدوير العربيه اصلا ( مجرد فتح الكونتاكت فقط )

هذا النوع لن يوضح حاله اى حساس حالته مثلا نصف سيئه و لم يصل الى مرحله ان يسجل كود عطل فى الكمبيوتر


النوع الثانى
به كل الامكانيات السابقه و يزيد عليها امكانيات اضافيه .. من ضمن الامكانيات الاضافيه هى قراءه البيانات اللحظيه للموتور و الحساسات اثناء عملها ( بمعنى اثناء دوران الموتور ) و تسمى live data ..

و هذا النوع سيقرأ الاعطال و يمسحها بنفس طريقه النوع الاول ( فتح الكونتاكت ) .. و عند الرغبه فى الحصول على البيانات اللحظيه و المنحنيات البيانيه يتم تدوير الموتور

هذا النوع يوضح حاله اى حساس حالته مثلا نصف سيئه و لم يصل الى مرحله ان يسجل كود عطل فى الكمبيوتر


تحياتى

الله ينور عليك .....
هل حضرتك تعرف شركة او مكان كويس يدى كورسات فى اجهزة فحص الاعطال ؟

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة ابو عدى

ينفع نحط السيارة على كمبيوتر الاعطال وهى مش بدور اصلا

ينفع يا فندم و مفيش اى مشكلة .... مش لازم العربية تدور .. بس لازم تفتح كونتاكت علشان توصل كهرباء للكونترول .. و بكدة تقدر تقرأ الكونترول

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة ahmed_eng2001

الله ينور عليك .....
هل حضرتك تعرف شركة او مكان كويس يدى كورسات فى اجهزة فحص الاعطال ؟

متشكر لحضرتك يا باشمهندس احمد

معنديش فكره عن اماكن بتدى كورسات .. بس فيه حاجات زى كده على اليوتيوب ..

ساضع لك رابط ستجد فيه دراسات نظريه رائعه شامله .. و ايضا تطبيق عملى

ستستغرب ان صاحب الرابط فى الاصل عالم scientest و لكنه يهوى السيارات

الرابط

https://www.youtube.com/user/mattshadetree/playlists

تحياتى و تفديرى

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة ahmed_eng2001

الله ينور عليك .....
هل حضرتك تعرف شركة او مكان كويس يدى كورسات فى اجهزة فحص الاعطال ؟

ده اقتباس سريع من ردودى السابقه بخصوص اجهزه اعطال السيارات

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة tasaka

1- جميع هذه الاجهزه سواء رخيصه او غاليه قد تتوافق او لا تتوافق مع سياره معينه طبقا للبروتوكولات المستخدمه .. الحل هو التأكد ان ماركه السياره مشموله فى الجهاز .. و الافضل التجربه الفعليه

2- هى 3 انواع بصفه عامه

- code reader .. السعر عاده م 20 الى 40 دولار .. وظيفتها الاساسيه هى قراءه اعطال المحرك و اطفاء اللمبه .. و الحصول على كميه بسيطه من الداتا عن المحرك

- code scanner او يسمى ايضا scan tool .. السعر سيكون مثلا من 70 الى 120 دولار .. وظيفته الاساسيه هى قراءه اعطال المحرك و اطفاء اللمبه .. و الحصول على كميه اكبر من الداتا عن المحرك .. و قد يشمل مثلا abs .. او air bag .. كما قد توجد به بعض الوظائف الاضافيه مثل الداتا اللحظيه للمحرك .. المنحنيات اللحظيه .. او اللقطات الثابته التى تؤخذ وقت حدوث العطل لكى تعرف الحاله التى سببت تسجيل العطل .. الخ .. و كلما زادت الامكانيات زاد السعر

- ٍٍscanner شبه متخصص .. يشمل جميع امكانيات الاجهزه الاقل سعرا بالاضافه الى امكانيات اكبر .. السعر قد يصل الى 200 دولار و قد يصل الى 300 و 400 دولار .. و هذا اوفر بديل عن الاجهزه المتخصصه جدا ( يصل ثمنها من 2000 الى 10,000 دولار ) .. هذا بالطبع سيستطيع قراءه المحرك .. Abs .. Air bag .. الفتيس .. و كميه داتا اضافيه لا تستطيع الاجهزه الاقل قراءتها .. و ايضا يستطيع قراءه الاكواد الاصليه لكل سياره محدده طبقا لمصنعها مثل p1 ( و ليس فقط الاكواد العامه generic .. و ايضا bi-directional controls التى تستطيع عن طريق هذه الميزه تشغيل و اختبار و اطفاء انظمه معينه فى السياره و كذلك امكانيه البرمجه الجزئيه لبعض الاشياء .. و كلما زادت الامكانيات زاد السعر

3- من حيث الشكل .. عاده سيكون جهاز متكامل وحده واحده .. او مثل الجهاز الذى تريد شرائه و هو يحتاج الى تليفون او كمبيوتر لاستعماله


و فى جميع الاحوال لا يوجد ضامن لان يعمل مع سيارتك الا ان ينص على سيارتك صراحه فى المواصفات او عن طريق التجربه

و لا معنى لشراء جهاز غالى مثلا 200 دولار ان كنت لا تملك المعرفه الكافيه لفهم الكميه الكبيره من الداتا او المنحنيات اللحظيه لعمل troubleshoot للمشكله .. و استغلال الداتا لاستبعاد بعض الاحتمالات و تقريب احتمال المشكله و الحل اللازم

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة tasaka

بسم الله الرحمن الرحيم

اسف لتأخرى فى الرد عليك .. لان الرد مطول و انا متعب قليلا .. و سأحاول التفصيل قدر الاستطاعه .. و قد اجزئ الرد الى عده ردود

التوضيح التالى سيبين لك لماذا لم تضيئ اللمبه مباشره

كيفيه اضاءه لمبه check engine

• لمبه التشيك لا تظهر عاده من المره الاولى لظهور العطل الا فى الاعطال الجسيمه او الخطره
• المقصود بمره الاستعمال للسياره فيما سيلى هو ( تدوير المحرك .. المشى .. اطفاء المحرك ) .. علما بأن العطل ممكن ان يظهر الا يظهر فى مره الاستخدام الواحده الا طبقا لاسلوب قياده معين او سرعات معينه
• فى المره الاولى للعطل : عندما يحس الكمبيوتر بوجود قراءات خارج النطاق المسموح سواء لحساس او منظومه متكامله فى السياره ( طبعا المنظومه ستشمل حساس او اكثر بداخلها ) .. فأنه سيقوم بتسجيل كود عطل و لكن بدون اضاءه اللمبه .. و يتم مراقبه الحساس او المنظومه من تلك اللحظه بصوره مستمره
• فى المره الثانيه للعطل : بعد اطفاء المحرك .. اذا حدث فى ثان مره مباشره لاستعمال للسياره ( اداره المحرك و المشى ) تسجيل لنفس العطل المراقب .. يقوم لكمبيوتر بأضاءه لمبه التشيك و يظل مضاء .. و يتم مراقبه الحساس او المنظومه من تلك اللحظه بصوره مستمره
• اذا لم يسجل ظهور العطل فى المرات التاليه لاستعمال السياره يقوم الكمبيوتر تلقائيا باطفاء اللمبه بعد عدد معين من مرات استعمال السياره ( و يختلف هذا العدد حسب نوع العطل و اهميته ) .. و لكن يظل كود العطل مسجلا فى الكمبيوتر و لا يتم مسحه .. و يتم مراقبه الحساس او المنظومه من تلك اللحظه بصوره مستمره
• اذا اعيد تسجيل العطل مره اخرى ( مره واحده فقط و ليس اثنين ) خلال عدد معين من مرات استعمال السياره ( و يختلف هذا العدد حسب نوع العطل و اهميته ) .. يقوم لكمبيوتر بأضاءه لمبه التشيك مره اخرى
• و اما اذا لم يظهر العطل نهائيا لعدد كبير من المرات .. فأن الكمبيوتر يقوم بمسح الكود نهائيا

انواع اضاءه اللمبه

• اضاءه متقطعه ( مثل اضاءه الاشارات او الفلاشر ) .. هذه الاضاءه تستوجب التصرف السريع لتشخيص العطل و اصلاحه .. و هى تظهر للاعطال التى تسبب ضرر او تلف كبير للمحرك او غيره مثلا misfire .. او للتحذير من بدء تلف قطعه غاليه الثمن من السياره مثلا علبه البيئه لتدارك الامر قبل حدوث تلف للعلبه
• اضاءه ثابته .. لتوضح وجود خلل ما يلزمك الكشف عليه فى اقرب توقبت مناسب .. و هذا النوع لا يمنع من استكمال استعمال السياره حتى الذهاب للفحص

ارجو ان يكون هذا قد اوضح لك لماذا لم تضيئ اللمبه من اول يوم