الموضوع: حساسات الكاوتش (حساسات الإطارات)

حساسات الكاوتش Tire Pressure Monitoring Sensors ويطلق عليها TPMS

وهى نوع من الحساسات التى يتم تركيبها داخل إطارات السيارات ( على الجنط من الداخل) ووظيفتها:
١- قياس الضغط داخل الاطار او فردة الكاوتش ونقل قيمة الضغط إلى كمبيوتر السيارة ومنه إلى التابلوه أو لوحة العدادات .
٢ - إعطاء إنذار صوتى ومرئى فى حالة حدوث إنخفاض فى الضغط داخل أحد الاطارات أوفى أكثر من إطار لتحذير السائق .





طريقة العمل :
هناك ٣ أنواع لعمل حساسات الكاوتش حسب تصميم السيارة (كمبيوتر السيارة) :
١- ٤ حساسات كاوتش ( واحياناً ٤ حساسات + ١ حساس للإستبن) تعطى قيمة الضغط داخل كل إطار على رسمة فى التابلوه وفى حالة إنخفاض الضغط فى احدالإطارات يحدث الإنذار ويستطيع السائق تحديد الفردة المطلوب إصلاحها أو نفخها.



٢- ٤ حساسات كاوتش تعطى قيمة الضغط داخل كل إطار لكمبيوتر السيارة ولاتظهر هذه القيمة على التابلوه ولكن يظهر بدلاً منها علامة الانذار العامة فى حالة إنخفاض الضغط داخل احد الاطارات او اكثر من إطار وفى هذه الحالة لايستطيع السائق تحديد الفردة المطلوب اصلاحها او نفخها ولكن يذهب لورشة الاطارات ويقوم بقياس الاربع اطارات لتحديد الفردة المعطوبة او بواسطة النظر اذا كانت الفردة نايمة مثلاً.



٣- لايوجد حساسات فى الإطارات وكمبيوتر السيارة غير مجهز لتركيب وتشغيل هذه الحساسات - وفى هذه الحالة يتم تركيب منظومة حساسات مستقلة مكونة من ٤ حساسات ومستقبل إشارات وبرنامج يعمل على التلفون المحمول application يستطيع السائق عن طريقه مراقبة الاطارات وفى حالة إنخفاض الضغط يتم الإنذار الصوتى والمرئى بواسطة التليفون المحمول. يوجد بعض المنظومات مزودة بشاشة مستقلة بدلاً من المحمول ولكنها تكون أغلى فى السعر.



نظرية العمل :
تعمل هذه الحساسات بدون أى توصيلات كهربائية عن طريق موجة لاسلكية (أحيانا يطلق عليها موجة بلوتوث أو واى فاى أو مغناطيسية) فى حيز ترددين فقط هما ٣١٥ ميجا هيرتز و ٤٣٠ ميجا هيرتز حسب ماركة وطراز السيارة فهناك بعض السيارات تعمل على ٣١٥ ميجاهيرتز وبعض السيارات تعمل على ٤٣٠ ميجاهيرتز . تقوم الحساسات الموجودة فى كل إطار بإرسال إشارة بقيمة الضغط كل ١٠ دقائق تقريباً أثناء حركة السيارة وكل حوالى ٣ ساعات أثناء توقف السيارة عن الحركة ( ممكن تختلف شوية حسب ماركة وطراز السيارة) وذلك توفيراً للبطارية الموجودة داخل كل حساس ( عمر البطارية داخل الحساس من ٥ : ٧ سنين ) وبعد انتهاء عمر البطارية يتم تغيير الحساس لأنه لايمكن تغيير البطارية الموجودة داخله.

تغيير الحساس :
فى حالة تلف الحساس نتيجة كسره أو انتهاء عمر البطارية الخاصة بالحساس وكذلك فى حالة تبديل الكاوتش من مكان لمكان (مثلاً تبديل فردتين مكان بعض او تبديل الاربع فرد مكان بعض) لابد من تعريف كمبيوتر السيارة بالمكان الجديد للحساسات أو تعريفه على الرقم التعريفى للحساس ID لأن كل حساس له رقم تعريفى وفى حالة تركيب حساس جديد أو تبديل فردتين لابد من أن يتم تعريف الكمبيوتر على ارقام الـ ID كل فرده فى مكانها الجديد- ويطلق على هذه العملية Relearn أو Retrain - وتتم هذه العملية :
١- عن طريق جهاز تعريف الـ ID وهو يشبه السكانر الموجود بورش السيارات ويتم تعريف كل فرده على حده عن طريق الجهاز.
٢- يوجد فى بعض السيارات إمكانية التعريف Relearn أو Retrain وهذا الوضع موجود بقوائم كمبيوتر السيارة ويتم الاستعانة فى هذه الحالة بقطعة مغناطيس مستديرة تكون موجوده أصلاً من ضمن عدة السيارة يتم وضعها حول البلف من الخارج فى الفردة المراد تعريفها. ويتم التعريف بالترتيب ( أمامى شمال ثم أمامى يمين ثم خلفى يمين ثم خلفى شمال).
٣- هناك بعض السيارات التى يتم تعريف الحساسات فيها أوتوماتيكياً بدون الحاجة إلى أجهزة أو مغناطيس وذلك عن طريق تركيب الحساس ونفخ الفردة وتركيبها وترك السيارة متوقفة حوالى ١٠ دقائق ثم السير بها لمدة ١٠ دقائق على سرعه أعلى من ٢٥ كم/ساعة وبعدها تنطفئ لمبة الانذار ويبدأ الحساس فى العمل بصورة طبيعية. ( ممكن تختلف الطريقة حسب ماركة وطراز السيارة وتعليمات الكتالوج الخاص بالسيارة)

هذا الموضوع حاولت أبسطه باكبر قدر وأرجو أن ينتفع به الاعضاء الكرام ومنتظر إضافاتكم وأسئلتكم وإستفساراتكم القيمة