شكرا علي كل الردود فعلا واحد بيستفاد من المنتدي ده جدا ومن كل الاعضاء
رقم العضوية : 25254
تاريخ التسجيل : 15Nov2008
المشاركات : 11,512
النوع : ذكر
الاقامة : القا هره
السيارة: شاهين 1400 /97
السيارة[2]: 516.2008 تيجو2013
دراجة بخارية: دايون 150
الحالة :
رقم العضوية : 180792
تاريخ التسجيل : 25Oct2015
المشاركات : 217
النوع : ذكر
الاقامة : مصر الجديده
السيارة: سبرانزا a516
السيارة[2]: كيا برايد سيدان
الحالة :
شكرا علي كل الردود فعلا واحد بيستفاد من المنتدي ده جدا ومن كل الاعضاء
رقم العضوية : 180792
تاريخ التسجيل : 25Oct2015
المشاركات : 217
النوع : ذكر
الاقامة : مصر الجديده
السيارة: سبرانزا a516
السيارة[2]: كيا برايد سيدان
الحالة :
تم تعير زيت توتال كوارتز 9000 لزوجه 40-5 حمد لله الزيت نازل كويس مش ناقص ولا حاجه
ملقتش الزيت الزوجه بتاعته 40-10 قلولى اتمنع انه ينزل عشان عمل مشاكل مع ناس كتير وبيتخر كتير
هل فيه مشكله بس انا مشوايرى طول سنه مش هتكمل اصلا 10 الاف اعيره على كام الف عشان الصيف عندنا باه صعب
برحاء التوضيح انا بكتير قى السته اشهر ممكن اعمل 3000 ل 4000 الف بكتير يباه اعيره على كام افضل
رقم العضوية : 25254
تاريخ التسجيل : 15Nov2008
المشاركات : 11,512
النوع : ذكر
الاقامة : القا هره
السيارة: شاهين 1400 /97
السيارة[2]: 516.2008 تيجو2013
دراجة بخارية: دايون 150
الحالة :
رقم العضوية : 180792
تاريخ التسجيل : 25Oct2015
المشاركات : 217
النوع : ذكر
الاقامة : مصر الجديده
السيارة: سبرانزا a516
السيارة[2]: كيا برايد سيدان
الحالة :
رقم العضوية : 105306
تاريخ التسجيل : 25Jun2011
المشاركات : 3,844
النوع : ذكر
الاقامة : اسكندراني بره مصر
السيارة: Not Yet
السيارة[2]: KIA CERATO EX 2014
الحالة :
لا يا فندم... مش نصايح للاستهلاك ولا حاجة...
الزيت لازم يتغير علشان الإضافات اللي فيه بيحصلها تدهور واستهلاك وتحلل مع الوقت والحرارة والضغط وتعرضها لقوى القص.. والإضافات هي فعلا اللي بتحدد مستوى أداء الزيت .. ولو باظت.. يبقى الزيت مالوش لازمة.
تغيير الزيت المفروض يتم بناء على اختبارات بتحدد مدى التدهور في حالته حسب طريقة استخدامك للعربية .. وده مش متوفر إلا لعدد محدود جدا من الناس.. ده بالإضافة إلى إنه مكلف.
أفضل الحلول هو اللي موجود في بعض السيارات الألمانية حاليا...
العربية بيبقى فيها نظام لقياس عمر الزيت بناء على طريقة استخدامه (بشرط استخدام الزيت الموصى بيه في الكتالوج)..
والنظام ده عبارة عن مجموعة من الحساسات اللي بتقرا باستمرار درجة حرارة الزيت ومستوى الزيت في الكارتير بالإضافة إلى مستوى ضغط دواسة البنزين وسرعة الموتور وسرعة العربية والحرارة الخارجية ومعدلات حرق البنزين وكفاءته...
والقرايات دي بتتخزن في كمبيوتر العربية وبناء عليها بتحددلك إمتى تغير الزيت... وطبعا العربية اللي فيها النظام ده بتبقى مكلفة بردو...
طيب واللي معندوش النظام ده يعمل إيه؟؟؟
يمشي على كتالوج العربية... مفيش حل تاني.. ده لو عايز موتور عربيتك يعيش معاك.
معظم الكتالوجات بتقوللك تغير كل قد إيه... والتغيير دايما بيبقى إما بالمسافة أو بالمدة (أيهما أقرب)
معظم صانعي السيارات بينصحوا بالتغيير على 10 آلاف كيلومتر أو 6 شهور.. ده في الحالات العادية.. أما في الحالات الشاقة.. فبينصحوا بالتغيير على نص المدة (مسافة أو مدة زمنية)
والحالات العادية اللي بيقولوا عليها دي مش بتحصل مع حد طبيعي!!!! والكتالوج بيقوللك إيه هي الحالات الشاقة بالظبط.
على فكرة... مفيش أي ماركة زيت بتقوللك تغير على 5000 كم.. ولا حتى 10 آلاف كم...
الماركة المحترمة بتقوللك.. غير حسب الكتالوج
وبعض الماركات اللي بتعمل زيوت عمرها طويل فعلا بتقوللك (إمشي مع الكتالوج.. وفي حالات الاستخدام الشاق إمشي ضعف ما الكتالوج بيقول).
أي حد يقوللك غير كده.. يبقى عايز يبيع وخلاص.
...
Trust me, I'm an Engineerلا تُعْطِنِي سَمَكَةً... بَلْ عَلِّمْنِي كَيْفَ أَصْطادُ
مَثَلٌ صينِيّ
Ahmed Nabil Al-Bora'ie
أعشق السيارات.. أحب اليابانية، الكورية... ولا أفضل الأوروبية
رقم العضوية : 105306
تاريخ التسجيل : 25Jun2011
المشاركات : 3,844
النوع : ذكر
الاقامة : اسكندراني بره مصر
السيارة: Not Yet
السيارة[2]: KIA CERATO EX 2014
الحالة :
لو ما غيرتش الزيت في مواعيده... موتور عربيتك هيبقى زي كده من جوه
ده الفرق بين موتور بيغير الزيت في مواعيده وموتور تاني صاحبه بيطنش يغير...
القرار قرارك... وانت حر.
...
Trust me, I'm an Engineerلا تُعْطِنِي سَمَكَةً... بَلْ عَلِّمْنِي كَيْفَ أَصْطادُ
مَثَلٌ صينِيّ
Ahmed Nabil Al-Bora'ie
أعشق السيارات.. أحب اليابانية، الكورية... ولا أفضل الأوروبية
رقم العضوية : 180792
تاريخ التسجيل : 25Oct2015
المشاركات : 217
النوع : ذكر
الاقامة : مصر الجديده
السيارة: سبرانزا a516
السيارة[2]: كيا برايد سيدان
الحالة :
[QUOTE=borio1704;3876055370]
لا يا فندم... مش نصايح للاستهلاك ولا حاجة...
الزيت لازم يتغير علشان الإضافات اللي فيه بيحصلها تدهور واستهلاك وتحلل مع الوقت والحرارة والضغط وتعرضها لقوى القص.. والإضافات هي فعلا اللي بتحدد مستوى أداء الزيت .. ولو باظت.. يبقى الزيت مالوش لازمة.
تغيير الزيت المفروض يتم بناء على اختبارات بتحدد مدى التدهور في حالته حسب طريقة استخدامك للعربية .. وده مش متوفر إلا لعدد محدود جدا من الناس.. ده بالإضافة إلى إنه مكلف.
أفضل الحلول هو اللي موجود في بعض السيارات الألمانية حاليا...
العربية بيبقى فيها نظام لقياس عمر الزيت بناء على طريقة استخدامه (بشرط استخدام الزيت الموصى بيه في الكتالوج)..
والنظام ده عبارة عن مجموعة من الحساسات اللي بتقرا باستمرار درجة حرارة الزيت ومستوى الزيت في الكارتير بالإضافة إلى مستوى ضغط دواسة البنزين وسرعة الموتور وسرعة العربية والحرارة الخارجية ومعدلات حرق البنزين وكفاءته...
والقرايات دي بتتخزن في كمبيوتر العربية وبناء عليها بتحددلك إمتى تغير الزيت... وطبعا العربية اللي فيها النظام ده بتبقى مكلفة بردو...
طيب واللي معندوش النظام ده يعمل إيه؟؟؟
يمشي على كتالوج العربية... مفيش حل تاني.. ده لو عايز موتور عربيتك يعيش معاك.
معظم الكتالوجات بتقوللك تغير كل قد إيه... والتغيير دايما بيبقى إما بالمسافة أو بالمدة (أيهما أقرب)
معظم صانعي السيارات بينصحوا بالتغيير على 10 آلاف كيلومتر أو 6 شهور.. ده في الحالات العادية.. أما في الحالات الشاقة.. فبينصحوا بالتغيير على نص المدة (مسافة أو مدة زمنية)
والحالات العادية اللي بيقولوا عليها دي مش بتحصل مع حد طبيعي!!!! والكتالوج بيقوللك إيه هي الحالات الشاقة بالظبط.
على فكرة... مفيش أي ماركة زيت بتقوللك تغير على 5000 كم.. ولا حتى 10 آلاف كم...
الماركة المحترمة بتقوللك.. غير حسب الكتالوج
وبعض الماركات اللي بتعمل زيوت عمرها طويل فعلا بتقوللك (إمشي مع الكتالوج.. وفي حالات الاستخدام الشاق إمشي ضعف ما الكتالوج بيقول).
أي حد يقوللك غير كده.. يبقى عايز يبيع وخلاص.
كلامك صح ده فى حاله انى الزيت فقد اللزوحه والخواص بتاعته انا الزيت للى فات للى كان فى عربيه اعد مده اطول من 6 اشهر كان زيت من بره مش من هنا صاحب عربيه صحبى كان بجيبه تقريبا من جنوب افريقيا مش مصر المهم انا فى اكتر من 6 اشهر معملتش ال4 الاف كيلو بيه لان تقريبا كان زيت 5 الاف كنت مش 10 الاف كنت واخد العربيه اول معير صحبى الزيت مهم نزل لزوحه كويسه ومش ناقص لونه زى الفل الحمد لله عامل بتاع البنزينه قلى زيت كويس بس انا عيرته عشان وقت برده حسيته كتير بس انا مش هعير عير لما احس انه فقد لزوحه بتاعته والخواص زى كلام حضرتك بالبطيط مش شرط المده الزمنيه ده انا محربها فى كدا عربيه فى عربيه تانى اتسخدمها طول سنه 3 اشهر بكتير انا بعير زيت على 5 الاف و6 الاف رعم انى بحط زيت ال10 الاف توتال برده بس انا بقضل انى مش بعدد كيلو مترات زى ما بتقول اهم شي الزوجه بتاعت الزيت لانه لو قلت زيت مش هيكون ليه نتيجه كويسه
رقم العضوية : 25254
تاريخ التسجيل : 15Nov2008
المشاركات : 11,512
النوع : ذكر
الاقامة : القا هره
السيارة: شاهين 1400 /97
السيارة[2]: 516.2008 تيجو2013
دراجة بخارية: دايون 150
الحالة :
رقم العضوية : 105306
تاريخ التسجيل : 25Jun2011
المشاركات : 3,844
النوع : ذكر
الاقامة : اسكندراني بره مصر
السيارة: Not Yet
السيارة[2]: KIA CERATO EX 2014
الحالة :
حضرتك بصيت للزيت من منظور واحد بس... اللزوجة
والحقيقة.. اللزوجة هي أحد عناصر الزيت.. بس مش هي العنصر الوحيد..
الزيوت دايما بتتوصف بحاجتين... اللزوجة .. ومستوى الأداء
والحقيقة الصادمة.. إن مستوى الأداء أهم من اللزوجة..
ليه بيبقى مكتوب على علبة الزيت كود زي api sm مثلا أو acea a3
وتفرق في إيه لو جبت كود مختلف؟؟
عايز أقوللك إن الأكواد دي هي اللي بتعبر عن مدى حماية الزيت لموتورك من التآكل ... مش اللزوجة
والزيوت دي علشان تحقق مستوى الأداء بتاع الكود لازم يكون فيها كمية إضافات مختلفة عن الإضافات بتاعت اللزوجة.. منها اللي بيقلل الاحتكاك.. ومنها اللي بيحسن السريان.. ومنها اللي بيقلل صوت الموتور. .. ومنها اللي بيحسن التشتيت الحراري... ومنها اللي بينظف الموتور... إلخ
الإضافات دي بعضها عمره قصير.. وبعضها بيتأثر بالعوامل المختلفة اللي أنا ذكرتها قبل كده...
أسوأ شيء ممكن تبوظ بيه الزيت هو تشغيل الموتور لمدة قصيرة..
المشاوير القصيرة فعلا مجهدة جدا للزيت... ﻹن المشوار القصير معناه إن الموتور لسه ما سخنش... والموتور البارد مش بيكون محكوم كويس من عند الشنابر... والعادم بيهرب من السلندر ويدخل إلى بلوك الموتور ومعاه بخار مية وأبخرة نواتج الاحتراق
في الأحوال الطبيعية.. المفروض الحاجات دي ما تفضلش جوه الموتور ﻹن الموتور فيه حاجة إسمها بلف الpcv.. اللي راكب على خرطوم العمة من فوق.. وده شغلته يخرج الحاجات دي.. بس بعد الموتور ما ياخد وضعة السخن والعربية تمشي مسافة كافية.. مش أقل من 8-10كيلومتر في المشوار الواحد.
استمرار السواقة بالطريقة القطاعي دي مش بيخلي الزيت يتخلص من الأبخرة اللي جواه .. وبالتالي هيتأكسد.. والإضافات اللي فيه تبوظ.. حتى قبل ما لونه يتغير أو لزوجته تخف.
يا ريت تغير الزيت كل 6 شهور بالكتير....
والقرار قرارك.
....
Trust me, I'm an Engineerلا تُعْطِنِي سَمَكَةً... بَلْ عَلِّمْنِي كَيْفَ أَصْطادُ
مَثَلٌ صينِيّ
Ahmed Nabil Al-Bora'ie
أعشق السيارات.. أحب اليابانية، الكورية... ولا أفضل الأوروبية
المفضلات