lotus europa وكولن تشابمان واسطورة خالدة !!
لوتس سبعة (بالإنجليزية: Lotus Seven) هي سيارة من تصنيع شركة لوتس (سيارات).
لوتس سبعة هي سيارة رياضية خفيفة الوزن وذات مقعدين أنتجت بواسطة شركة لوتس للسيارات. صممت السيارة من قبل مؤسس شركة لوتس كولين تشابمان وأعتبرت تجسيداً لفلسفة لوتس للأداء من خلال البساطة والوزن المنخفض للسيارة. النموذج الأصلي كان ناجحاً للغايه بمبيعات بلغت أكثر من 2500 سيارة وذلك بسبب جاذبيتها كسيارة تستخدم في سباقات كلوبمان وعلي الطرق العادية أيضاً. بعد أن أنهت شركة لوتس إنتاج سبعة، أشترت شركة كاترهام حقوق انتاج السيارة وتقوم الأن بانتاج كلاً من السيارة كأجزاء والسيارة المجمعة الكاملة طبقاً للتصميم الأصلي.
https://upload.wikimedia.org/wikiped...enSeriesII.jpg
1928
- مولد "كولين تشابمان" مؤسس "لوتس كارز"
http://deltafonts.com/wp-content/upl...-Cars-Logo.png
http://www.oncarbrands.com/wp-conten...erham-Logo.jpg
http://uk.caterhamcars.com/sites/def...rham_seven.jpg
كانت مؤثرة تصاميم المهندس الانجليزى، كمخترع، في صناعة السيارات، ومؤسس سيارات لوتس - انطوني كولين بروس شابمان مؤسس شركة لوتس للسيارات (16 ديسمبر 1982 19 مايو 1928 [1]).
درس الهندسة الإنشائية الميكانيكية في جامعة لندن، التحق بجامعة لندن الجوية لسرب الطيران وتعلم أن يطير. غادر تشابمان UCL دون درجة دراسية في عام 1948، اعادة ترتيب ورقته الرياضية النهائية في عام 1949 [2] والحصول على شهادته في ذات السنة في وقت متأخر. التحق لفترة وجيزة بسلاح الجو الملكي في عام 1948، والتي يجري تقديمها لجنة دائمة ولكن تحول هذا لصالح عودة سريعة إلى الحياة المدنية. بعد بضع بدايات خاطئة انضم تشابمان شركة ألمنيوم البريطانية، وذلك باستخدام مهاراته الهندسة المدنية في محاولة لبيع الألومنيوم كمادة الهيكلية قابلة للاستعمال للمباني.
في عام 1952 أسس شركة السيارات الرياضية سيارات لوتس. تشابمان ركض في البداية للنهوض بلوتس في وقت فراغه، بمساعدة مجموعة من المتحمسين. أن علمه من أحدث تقنيات هندسة الطيران تثبت حيوية نحو تحقيق التقدم التقني السيارات الكبرى انه يتذكر ل. كان مشهورا لقوله "إضافة قوة يجعلك أسرع على الطرقات المستقيمة. طرح الوزن يجعلك أسرع في كل مكان"، كما ركزت فلسفته تصميم على السيارات ذات الوزن الخفيف والتعامل معها بشكل جيد بدلا من ان يستكثر علىها طاقة حصانية او تعليق بنبض قاسى. [3]
https://encrypted-tbn1.gstatic.com/i...mY7oA9_JkJdagg
تحت إدارته، فاز فريق لوتس سبعة الفورمولا واحد "فاز ستة سائقين منشئات ببطولة،انديانابوليس 500 في الولايات المتحدة، بين عامي 1962 و 1978. بجانب إنتاج سيارات لوتس وقد بنيت السيارة عشرات الآلاف منها بأسعار معقولة نسبيا ، وقطع غيار السيارات الرياضية كانت باهظة الاسعار لكن لوتس لا. لوتس هي واحدة منهم ولكن مجموعة من بناة سيارات عالية الأداء الإنجليزية لا يزال في مجال الأعمال التجارية بعد تراجع الصناعي من 1970s.
http://www.lotuscortinainfo.com/wp-c...e-GT-Lotus.jpg
عانى تشابمان أزمة قلبية حادة في عام 1982، وتوفى 54عام
http://www.pedal.ir/wp-content/uploads/CCJPS1982.jpg
فى عام 1948
https://encrypted-tbn1.gstatic.com/i...byf0gzs92cFv7k
بدء تعديل نموزج اوستن 7 وادخلها بشكل سرى فى السباقات المحلية وقد اطلق عليها اسم لوتس ولكنه لم يوضح سبب التسمية
http://gglotus.org/ggrace/acbcgrave/acbc2.jpg
ولكن بعض الروايات تقول انه كان اسم الشهرة لصديقته التى اصبحت زوجته بعد ذلك وعندما ربحت السيارة جائزة انفق على تطوير الموديل الثانى بعد النجاح المتواصل بلغ عدد التعديلات والنماذج 6 وبدء يبيع السيارات المعدلة من تصميمه باع 100 سيارة فى 1956
https://encrypted-tbn3.gstatic.com/i...DOyTH7lxxrK7mV
وتوالت النجاحات وصولا بكاترهام 7 كما نراها اليوم وصل عدد الاختلافات بين السيارات ل 90 تعديل مختلف
واصبحت لوتس 7 كباترون جاهز للتفصيل من خلال العديد من صانعى السيارات للطرق العادية او السباقات
كنموذج ناجح مميز
http://www.uniquecarsandparts.com.au...n_chapman2.jpg
فى ال 1950 تواصلت نجاحات تشابمان فى سباقات الفورميولا من خلال التميز لبناء السيارة وتطوير المحركات
http://colinchapmanmuseum.org.uk/wp-...ge002_0000.jpg
وإلى جانب الأعمال الهندسية، وقال انه أيضا بتجريب Vanwall F1 سيارة في عام 1956 ولكن اصطدم بزميله مايك هاوثورن أثناء ممارسة لسباق الجائزة الكبرى الفرنسي في ريمس، وإنهاء مسيرته كسائق السباق والتركيز عليه من الناحية الفنية. جنبا إلى جنب مع جون كوبر، وقال انه ثورة في رياضة السيارات المميزة.
http://blog.lefigaro.fr/F1-tour-de-c...apman-1982.jpg
سياراته تميزت بخفة الوزن والمحرك فى المنتصف كانت تنتصر سياراته على اى سيارات فى الفورميولا ايا كان نوعها فيرارى او مهما كانت كان ظهور سيارة لوتس خسارة الجميع ولذلك وفاة كولن تشابمان حتى اليوم غامضة ويعتقد البعض انه تم قتله او تسميمه !!
ربح فريقه فى ال 1963 اول بطولة F1 وفاة سائقه المميز كلارك فى 1968 دمر نفسية تشابمان وصرح علنا انه فقد اعز اصدقائه
http://www.nobbyville.com/chapman1.gif
بين عدد من الشخصيات السيارات الذين كانوا موظفين فى لوتس على مر السنين كان مايك كوستين وكيث داكويرث، مؤسسي كوزوورث. عمل غراهام هيل في لوتس كميكانيكي كوسيلة لكسب السباقات.
كان تشابمان، مشهور فى المجتمع، وهو أيضا رجل الأعمال الذي قدم الرعاية الإعلانية الكبرى في سباقات السيارات. بدء عملية التي حولت الفورمولا واحد من هواية من الناس الاغنياء إلى عدة ملايين من الناس العاديين من الشركة الجنيه التكنولوجيا العالية. وكانت تشابمان الذي أقنع شركة فورد للسيارات في عام 1966 لرعاية تطوير كوزوورث ما يمكن أن يصبح محرك سباق
http://www.lotustalk.com/gallery/fil...man_538945.jpg
http://ecx.images-amazon.com/images/...SR236,320_.jpg
https://www.youtube.com/watch?v=1IJd_tMPCmU
https://www.youtube.com/watch?v=c1ndCHRmB10
https://www.youtube.com/watch?v=wpoXjRQlqLI
https://www.youtube.com/watch?v=PUdiJ1ecrJs
https://www.youtube.com/watch?v=hd6YM5oAasA
http://speedhunters-wp-production.s3...01_1f8x_72.jpg
:angelwings::angelwings::angelwings::angelwings::a ngelwings::plusone1::7bteen::7bteen::7bteen::7btee n::B4_048::B4_048::B4_048::B4_048::B4_048::B4_048: :B4_048::B4_048::camera2::camera2:
http://www.autozine.org/Archive/Lotu...c/Europa_4.jpg
http://www.conceptcarz.com/images/Lo...BI-0INT-01.jpg
http://www.lotus-europa.com/vintage_...ssisLondon.jpg
http://www.lotus-europa.com/vintage_...ory3_4Rear.jpg
http://www.lotus-europa.com/vintage_...ry3_4Front.jpg
http://lotus-europa.com/vinpics/0286r/5.JPG
http://user.xmission.com/~racergt/gr.../Lotus47_2.jpg
http://atspeedimages.com/image.php/a..._and_wheel.jpg
http://www.prevanders.net/europa/2012loweraarm.jpg
كانت تلك مجرد نبذة مختصرة عن كولن تشابمان و لا يزال هناك الكثير لنتذكره عن تلك الاسطورة الفريدة فى عالم السيارات التى قد يندر تكرارها ثانيا او يستحيل !!
:Zb_sor1[1]:
كولين تشابمان فعلا اسطوره وصعب تتكرر
اقتباس:
المشاركة الأصلية كتبت بواسطة lancer06
سلمت يمينك
ومش عارف اشكرك ازاى
على تلبيه الطلب
كولين تشابمان فعلا اسطوره وصعب تتكرر
ونظريته فى استخدام مواد خفيفه مثل الالمونيوم فى تصنيع جسم السيارات بتطبق دلوقت
تقبل تحياتى وأدعو الله ان يوفقك الى ما يحبه ويرضاه
وان يجازيك خيراً على ما تنفع به من علم
:bravo::praying::praying::praying::tumb::tumb::plu sone1::plusone1::36_3_10[1]::beat4::ask::first::first::first::first::first::f irst::first::first::x1[1]::x1[1]::x1[1]::satelite::satelite::satelite::satelite::satelite ::satelite:
الابتكارات وتراث Colin Bruce Chapman - 1928-1982
https://upload.wikimedia.org/wikiped...28right%29.jpg
العديد من افكار تشابمان لا تزال ينظر لها في الفورمولا واحد وغيرها من الرياضة على مستوى عالى السيارات (مثل إندي كار) حتى اليوم.
كان رائدا في استخدام الدعامات كجهاز التعليق الخلفي. حتى اليوم، الدعامات المستخدمة في الجزء الخلفي من سيارة يعرف الدعامات تشابمان، في حين الدعامات تعليق مطابقة تقريبا للجبهة والمعروف باسم الدعامات ماكفيرسون التي تم اختراعها قبل 10 اعوام في عام 1949.
الابتكار الرئيسي التالي تشابمان هو تعميم الجسم الأحادي الهيكل في سباق السيارات، مع تصميم ثورى1962 لوتس 25 سيارة الفورمولا واحد. وأسفرت هذه التقنية في الجسم الذى كان على حد سواء أخف وزنا وأقوى، وقدمت أيضا أفضل حماية للسائق في حال وقوع حادث. على الرغم من أن مفهوم سابقا تستخدم إلا قليلا في عالم رياضة السيارات، السيارة الأولى التي تضم كان هذا الهيكل على الطريق الجاري 1922 لانسيا لامدا. وكان لوتس كانت في وقت مبكر المتبني لهذه التكنولوجيا مع عام 1958 لوتس النخبة. وقدم الجسم الأحادي معدل من سيارة من الألياف الزجاجية، مما يجعلها واحدة من إنتاج السيارات الأولى مصنوعة من مواد مركبة.
عندما دخلت الفورمولا الأمريكية واحد السائق دان غرني شاهد للمرة الاولى لوتس 25 في سباق الجائزة الهولندية الكبرى في زاندفورت، أنه ضرب لذلك من خلال تصميم المتقدمة التي دعا تشابمان لعام 1962 انديانابوليس 500، حيث قدمت غرني له إندي لاول مرة في عجلة من الفضاء -frame سيارة محركات الخلفية التي صممها جون Crosthwaite (الذي كان قد عمل سابقا لدى تشابمان) وبناها الأميركي rodder ميكي تومسون. وبعد السباق، الذي أعد تشابمان اقتراح لشركة فورد موتور لسيارة انديانابوليس من الألمنيوم الأحادي باستخدام 4.2 لتر الألومنيوم V-8 فورد محرك سيارة الركاب. قبلت فورد الاقتراح. لوتس 29 لاول مرة في إنديانابوليس عام 1963، مع جيم كلارك المركز الثاني. هذا مفهوم التصميم استبدال بسرعة إلى حد ما ما كان لعقود عديدة الصيغة للتصميم القياسي في سباقات السيارات، والهيكل الأنبوبى . على الرغم من أن المواد قد تغير من سبيكة الألمنيوم الى ألياف الكربون، وهذا لا يزال حتى اليوم تقنية موحدة لبناء سباقات السيارات على مستوى عال.
مستوحاة من جيم هول، كان تشابمان بين أولئك الذين ساعدوا إدخال الديناميكا الهوائية في تصميم سيارة الفورمولا واحد. تستخدم لوتس مفهوم القوة السفلية الهوائية وإيجابي، من خلال إضافة أجنحة، في سباق الفورمولا وتسمن في مطلع عام 1968، على الرغم من فيراري وبرابهام أول من استخدامها في سباق الفورمولا واحد في سباق الجائزة الكبرى البلجيكي 1968. الإصدارات في وقت مبكر، في عامي 1968 و 1969، وقد كانت 3 أقدام (0.91 متر) أو حتى فوق السيارة، وذلك للعمل في "الهواء النقي" (الهواء التي لولاها تكون منزعجة من مرور سيارة جانبية). فشلت الأجنحة والدعامات underdesigned بانتظام، ومع ذلك، اقتنع الاتحاد الدولي للسيارات لمطالبة الأجهزة المتزايدة الجناح أن يعلق مباشرة على هيكل السيارة انتشرت. كما نشأت تشابمان حركة مشعات بعيدا عن الجزء الأمامي من السيارة على الجانبين، لتقليل المنطقة الأمامية (خفض الديناميكا الهوائية) ومركزية توزيع الوزن. لا تزال هذه المفاهيم ملامح كل سيارات السباق تقريبا عالية الأداء الى اليوم.
كان تشابمان أيضا مبتدعا في نهاية أعمال سباقات. وكان من بين الداخلين الأوائل في الفورمولا واحد لتحويل سياراتهم إلى لوحات اعلانية للمنتجات غير السيارات، في البداية مع العلامات التجارية السجائر ورقة الذهب، وأشهرها، جون بلاير سبورت
تشابمان، والعمل مع توني رود وبيتر رايت، رائدة في أول استخدام الفورمولا واحد من "تأثير الأرض"، حيث تم إنشاء ضغط منخفض تحت السيارة عن طريق استخدام بخاخات، وتوليد شفط (السفلية) التي عقدت بشكل آمن إلى الطريق في حين الاستحواذ على الطريق.كانت التصاميم في وقت مبكر تستخدم انزلاق "السبويلر" التي جعلت الثبات مع الأرض عالى للحفاظ على منطقة من الضغط المنخفض معزولة
تشابمان المخطط المستقبلى لسيارة التي ولدت كل من القوة السفلية من خلال الجاذبية الارضية، مما يلغي الحاجة لأجنحة او اسبويلر والسحب للهواء الناتج الذي يقلل من سرعة السيارة. تتويجا لجهوده، لوتس 79، وسيطر على البطولة عام 1978. ومع ذلك، فقد تم منع والغاء الاسبويلرات الجانبية في نهاية المطاف، لأن الاسبويلر يمكن أن تتضرر، على سبيل المثال، من القيادة على كبح، وسوف تضيع السفلية ويمكن للسيارة ان تصبح غير مستقرة. قدم الاتحاد الدولي للسيارات التحركات للقضاء على تأثير الأرض في الفورمولا واحد، عن طريق اشتراط السيارات مسطحة القاع من عام 1983، ورفع الحد الأدنى للارتفاع ركوب السيارات من عام 1981. ومصممي السيارات تمكنت من الحصول على العودة بكثير من أن السفلية من خلال وسائل أخرى، بمساعدة الرياح واسعة النطاق اختبار النفق الهوائى للانسيابية.
كان واحدا من آخر الابتكارات التقنية الرئيسية والشاسيه المزدوج سيارة الفورمولا واحد، لوتس 88 في عام 1981. وبالنسبة لتأثير الأرض في تلك الحقبة على العمل بأكبر قدر من الكفاءة، والأسطح الهوائية اللازمة ليكون موجودا على وجه التحديد، وهذا أدى إلى ان الهيكل الاحادى بتم تصنيعه على نطاق واسع. ومع ذلك، كان هذا معاقبة سيئة جدا للسائق، مما يؤدي إلى التعب السائق. للالتفاف على هذا، قدم تشابمان سيارة مع اثنين من الهيكل. هيكل واحد (حيث السائق أن يجلس) وقد انتشرت بهدوء. هيكل السيارة الأخرى (حيث التنانير وكذا كانت موجودة) وقد انتشرت بتصنع. على الرغم من أن سيارة مرت scrutineering في اثنين من السباقات، واحتجت الفرق الأخرى، وسمح ذلك أبدا على أساس الجنسية. وكانت السيارة اكثر تطورا.
عشق تشابمان في الفورمولا واحد، ولكن في نهاية المطاف احرز ابتكارات عالية. الى يوم وفاته، وكان فريق لوتس يختبر أول سيارة الفورمولا واحد مع تعليق نشط، الأمر الذي جعل في نهاية المطاف يظهر لاول مرة مع لوتس 99T في عام 1987
بعد وفاته بنحو 6 اعوام
لاحظوا وجود شبه كبير بين ديلوريان الامريكية ولوتس اسبيريت البريطانية الانجليزية
http://guardianlv.com/wp-content/upl...1/delorean.jpg
http://supercars.net/gallery/4839/1755/807542.jpg
https://upload.wikimedia.org/wikiped...it_S2_1980.jpg
http://ag-spots-2013.o.auroraobjects...13175744_4.jpg
من عام 1978 حتى وفاته، وشارك تشابمان مع الملياردير الأمريكي، جون ديلوريان، في تطويره من سيارة رياضية مصنوعة من الاستانلس ستيل، وسيتم بناؤها في مصنع بتمويل من الحكومة البريطانية. ما يقرب من 10 £ مليون استرلينى من مال دافعي الضرائب البريطانيين، أي ما يعادل 40 مليون £ استرلينى في عام 2010، اصبح هباء وتم نسيانه. كان مفهوم Al-tsmym ( التصميم) الأصلي للسيارة الرياضية محرك فى المنتصف، ولكن صعوبة في توفير حقوق محرك وانكل قادتهم سيارة ذات المحرك الخلفي تم بيع التصميم فيما بعد لتيوتا . هذا التصميم فيما بعد حقق نجاح باهر لتصبح تيوتا AW11 MR2.
http://i.imgur.com/HhAeb.jpg
توفي تشابمان قبل ان يعرف انه تم خداعه بشكل كامل وقام محامى لوتس فريد بوشل بالدفاع عن تشابمان وقال القاضى انه تم خداع الحكومة ولو كان تشابمان على قيد الحياة لتم الحكم عليه مدة قد تزيد عن 10 اعوام، ومحاسب لوتس، أصر القاضي أن لديها تشابمان نفسه كان في قفص الاتهام، لكان قد حكم عليه بالسجن "لا تقل عن 10 سنوات
:Zb_sor1[1]::Zb_sor1[1]::Zb_sor1[1]:
!!!!!!!!!!!!!!!!!!
كان متزوجا تشابمان إلى هازيل. كان لديه ابنتان وابن واحد، كلايف تشابمان، الذي يدير حاليا قسم السيارات الكلاسيكية بفريق لوتس، وتقديم خدمات تجديد وصيانة وتشغيل السيارات التاريخية الفورمولا واحد الخاصة بفريق لوتس.
http://www.botbnews.com/wp-content/u.../01/Lotus1.jpg
http://media.themalaysianinsider.com...rotonlotus.jpg
http://www.freemalaysiatoday.com/wp-...f1-400x300.jpg
:bravo::bravo::bravo:
بروتون جين تو النسخة الصينى اجمل من الماليزى
