مشاكل الناس بتفكر انها فى الفتيس الاوتامتيك
حنكلم النهارده على الاخطاء الشائعة الى الناس بتفتكر انها عيب فى الوتامتيك وهو مش فتيس
1- aBS لما يكون فيه مشكلة بيهرب ضغط الربة فتلاقى العربية اول متجيب الدرايف تلاقى العربية واقفة ما بتمشيش وتفضل تدوس بنزين لحد ما صوت الماتو يعلى ومرة واحدة تمشى وتدب وتطلع امريكانى
2- العربية بتمور لوحدها مش عايزة تجيب ورا ولا قدام وبعد كده بتمشى عادى ده اربة او مصفاه بس لو مصفاه حتسمع صوت شفط غريب وفتيساس البى ام الجديدة 6 او 8 نقلة ساعات بتبقى طرمبة الفتيس
3 - العربية مابتسحبش عند 80 او 100 وصوت الماتور بيعلى على الفاضى ده اربة مش فتيس وممكن يكون ملسوع من جوه او جاب اخرة يحرف اربى امات قليلة
4 - العربية فيها نتشة او دبة خفيفة فى النقلة التانية اة التاالته او الغيارين معا ديه برمجة بوابة او عايزه تنضف او tPS
5- الحساس الوحيد الى كنترول الفتيس يكدب اى حساس ولو ابوه ويصدقه هو TPS وفى عربيات تانية الكهربا بتبقى البوابة ممكن متنقلش ولاتجيب الغيار التالت او الرابع وتدب فى d بس ماتدبش فى r والعكس صحيح
6- can system بين كنترول الماتور والفتيس
7- العربية واخدة الناقلة التالته اسمها الحرفى طالعة تالت وديه مشكلة فى كهربة الفتيس مش فى الفتيس نفسة اما سوانيد قاطع اوحساس بيقرى غلط دخول او خروج او الخ
8 عربية بى ام متغيرلها طقم دوراة او متسقطلها مكنة بعد 120 لمبة ِabs نتنور وبتعد تعلى وتوطى لوحدها (اى خدمة محدش يعرفا النقطة ديه)
9- العربية مش عايزة تدور والبطارية سليمة ومش سامع صوت مارش ده selector switch معرفش لسمه بالعربى والعيب ده من اول e46 وشائع فيها
10 البى 2011 عاملة بروتكشين لاورا ولا قدام والفتيس مش مسجل حاتجة يبقى body control module
11-التويتا الكورولا و الرافا لما knock sensor يكوم مش شغال متحيبش النقلة الرابعة ده نظام حماية فى التويتا
