| تسجيل عضوية جديدة | استرجاع كلمة المرور ؟
Follow us on Twitter Follow us on Facebook Watch us on YouTube
النتائج 1 إلى 6 من 6

  1. #1

    الصورة الرمزية hanyghazal

    رقم العضوية : 117963

    تاريخ التسجيل : 17Dec2011

    المشاركات : 138

    النوع : ذكر

    الاقامة : cairo

    السيارة: cerato

    السيارة[2]: lanos

    دراجة بخارية: no

    الحالة : hanyghazal غير متواجد حالياً

    افتراضي سؤال فى فتيس سيراتو 2016 - Facebook Twitter whatsapp انشر الموضوع فى :

    hasad">

    سلام عليكم, لى سؤال فى فتيس سيراتو 2016 , انا معايا سيراتو 2016 ماشية الفين كيلو لسة زيرو , لما بجيب الفتيس على الستيبترونيكس, بحس بالنقلات اكتر شوية عند لما بكون على ال d الاتوماتيك, و خاصا الاحساس بالنقلات ده فى الستيبترونيكس لما بنقل من الاول ل الثاتى و من الثانى للغيار الثالث بيبا الاحساس بالنقلات على الستيبترونيكس اكتر شوية من لما بتكون على الd, و بيبا الاحساس ده اعلى الستيبترونيكس لما بيكون الار بى ام على مثلا 3 و نص و لا حاجة , علشان متوهكوش, لافكرة ان الاحساس بنقلات الفتيس على الستيبترونيكس اكتر شوية من ال d, فهل ده طبيعى و لا انا كده عندى حاجة غريبة او مشكلة فى لافتيس فى الستيبترونيكس؟؟ شكرا


  2. #2

    الصورة الرمزية borio1704

    رقم العضوية : 105306

    تاريخ التسجيل : 26Jun2011

    المشاركات : 3,844

    النوع : ذكر

    الاقامة : اسكندراني بره مصر

    السيارة: Not Yet

    السيارة[2]: KIA CERATO EX 2014

    الحالة : borio1704 غير متواجد حالياً

    افتراضي -


    طبيعي جدا وما تقلقش

    السبب في كده حاجتين...

    أول حاجة.. في كل الفتايس الاستبترونك بيبقى موجود فيه كلتش زيادة بيعشق بمجرد التحويل على الوضع اليدوي... والكلتش ده بيمنع حركة محول العزم ويخلي الفتيس كإنه متوصل مباشرة للموتور زي الفتيس المانيوال العادي..

    علشان كدة بتحس بكل الاهتزازات في الموتور كإنها بقت زيادة شوية..

    تاني حاجة... فتيس السيراتو فيه السرعة التانية بالذات مهياش متناسبة مع السرعتين الأولى والتالتة... .. والموضوع ده أنا بعتبره قصور في التصميم من الأساس..
    بس ما تقلقش... مالوش أي تأثير على الأداء خالص غير النتشة اللي بتحس بيها دي..


    وعموما.. لو عايز تستمتع فعلا بالاستبترونك... أول ما تحول عليه خف رجلك من على دواسة البنزين لمدة أقل من ثانية واحدة .. وبعدين دوس بنزين زي ما تحب... واتفرج على سحب العربية.


    ...

    لا تُعْطِنِي سَمَكَةً... بَلْ عَلِّمْنِي كَيْفَ أَصْطادُ
    مَثَلٌ صينِيّ
    Trust me, I'm an Engineer
    Ahmed Nabil Al-Bora'ie

    أعشق السيارات.. أحب اليابانية، الكورية... ولا أفضل الأوروبية


  3. #3

    الصورة الرمزية tasaka

    رقم العضوية : 173494

    تاريخ التسجيل : 24Mar2015

    المشاركات : 2,674

    النوع : ذكر

    الاقامة : egypt

    السيارة: none

    السيارة[2]: Speranza a620 2010

    الحالة : tasaka غير متواجد حالياً

    افتراضي -

    اقتباس المشاركة الأصلية كتبت بواسطة borio1704 مشاهدة المشاركة

    وعموما.. لو عايز تستمتع فعلا بالاستبترونك... أول ما تحول عليه خف رجلك من على دواسة البنزين لمدة أقل من ثانية واحدة .. وبعدين دوس بنزين زي ما تحب... واتفرج على سحب العربية.

    ...
    شكرا لاستشارى منتدانا

    هل ممكن نعرف الفكره من التصرف ده

    تحياتى


  4. #4

    الصورة الرمزية borio1704

    رقم العضوية : 105306

    تاريخ التسجيل : 26Jun2011

    المشاركات : 3,844

    النوع : ذكر

    الاقامة : اسكندراني بره مصر

    السيارة: Not Yet

    السيارة[2]: KIA CERATO EX 2014

    الحالة : borio1704 غير متواجد حالياً

    افتراضي -

    اقتباس المشاركة الأصلية كتبت بواسطة tasaka مشاهدة المشاركة
    شكرا لاستشارى منتدانا

    هل ممكن نعرف الفكره من التصرف ده

    تحياتى

    المعروف إن محول العزم بيعمل نوع من "التفويت" نظرا لطبيعة تكوينه وطريقة عمله اللي بتعتمد على نقل الحركة بالزيت... وبالتالي في المعتاد إنك تلاقي سرعة الموتور أعلى من سرعة عمود إدارة الفتيس بنسبة حوالي 5-10%

    فتيس السيراتو متبرمج إنه يعشق الكلتش الزيادة اللي اتكلمنا عليه قبل كده لما يكون الفرق بين سرعة الموتور وسرعة الفتيس أقل ما يمكن.. حتى لو ما كنتش معشق الوضع اليدوي... علشان يحسن الأداء ويوفر بنزين... وأنا بحس بيه لما بيعشق فعلا وبلاقي كإن صوت الموتور قل بنسبة بسيطة بعد النقل على الرابع بالذات... خصوصا لو تسارع العربية قل شوية.

    طبعا... مع تكرار الحركة دي هيحصل تآكل للكلتش.. وعلى فكرة هو بيشتغل بنفس فكرة اسطوانة الدبرياج العادي بس تحريكه بيبقى أوتوماتك.. وبيشتغل جوه الزيت (بيسموه wet clutch)

    الفكرة بقى إني لما بخف رجلي "لحظيا" من على الدواسة بخلي سرعة الموتور هي نفسها سرعة عمود الفتيس... ودي أفضل لحظة الكلتش يعشق فيها علشان ما يحصلش تآكل فيها...

    وده اللي بيفهمه الفتيس وبيعشق الكلتش في لحظتها... فناخد طاقة الموتور بالكامل بدون أي فقد أو إهدار.


    ...

    لا تُعْطِنِي سَمَكَةً... بَلْ عَلِّمْنِي كَيْفَ أَصْطادُ
    مَثَلٌ صينِيّ
    Trust me, I'm an Engineer
    Ahmed Nabil Al-Bora'ie

    أعشق السيارات.. أحب اليابانية، الكورية... ولا أفضل الأوروبية


  5. #5

    الصورة الرمزية tasaka

    رقم العضوية : 173494

    تاريخ التسجيل : 24Mar2015

    المشاركات : 2,674

    النوع : ذكر

    الاقامة : egypt

    السيارة: none

    السيارة[2]: Speranza a620 2010

    الحالة : tasaka غير متواجد حالياً

    افتراضي -

    اقتباس المشاركة الأصلية كتبت بواسطة borio1704 مشاهدة المشاركة

    المعروف إن محول العزم بيعمل نوع من "التفويت" نظرا لطبيعة تكوينه وطريقة عمله اللي بتعتمد على نقل الحركة بالزيت... وبالتالي في المعتاد إنك تلاقي سرعة الموتور أعلى من سرعة عمود إدارة الفتيس بنسبة حوالي 5-10%

    فتيس السيراتو متبرمج إنه يعشق الكلتش الزيادة اللي اتكلمنا عليه قبل كده لما يكون الفرق بين سرعة الموتور وسرعة الفتيس أقل ما يمكن.. حتى لو ما كنتش معشق الوضع اليدوي... علشان يحسن الأداء ويوفر بنزين... وأنا بحس بيه لما بيعشق فعلا وبلاقي كإن صوت الموتور قل بنسبة بسيطة بعد النقل على الرابع بالذات... خصوصا لو تسارع العربية قل شوية.

    طبعا... مع تكرار الحركة دي هيحصل تآكل للكلتش.. وعلى فكرة هو بيشتغل بنفس فكرة اسطوانة الدبرياج العادي بس تحريكه بيبقى أوتوماتك.. وبيشتغل جوه الزيت (بيسموه wet clutch)

    الفكرة بقى إني لما بخف رجلي "لحظيا" من على الدواسة بخلي سرعة الموتور هي نفسها سرعة عمود الفتيس... ودي أفضل لحظة الكلتش يعشق فيها علشان ما يحصلش تآكل فيها...

    وده اللي بيفهمه الفتيس وبيعشق الكلتش في لحظتها... فناخد طاقة الموتور بالكامل بدون أي فقد أو إهدار.

    ...
    شكرا للشرح الوافى

    ممكن ايضاح اكثر للجمل باللون الازرق

    على فكره حسب فهمى .. برضه نوع الزيت بيعمل ال Slipping المحسوب ده اثناء تعشيق الكلتشات .. و ده بيكون حسب ال Friction Modifier التصميمى بتاع الزيت .. ال SP3 افضل من الديكسرون 3 فى الموضوع ده


  6. #6

    الصورة الرمزية Omar Sarray

    رقم العضوية : 174631

    تاريخ التسجيل : 22Apr2015

    المشاركات : 896

    النوع : ذكر

    الاقامة : الجيزه

    السيارة: Kia Cerato 2016 Top Line

    السيارة[2]: Mercedes c180 2017 AMG

    الحالة : Omar Sarray غير متواجد حالياً

    افتراضي -

    hasad">

    اتقف معاك الاخ بوريو وكلامك منع انى اكتب ولله تحياتى كلامك شامل ووفاى بوريو



 

المواضيع المتشابهه

  1. سؤال فى درجة الحرارة الخارجية فى سيراتو 2016
    بواسطة hanyghazal في المنتدى كـــــيا
    مشاركات: 3
    آخر مشاركة: 12-05-2016, 08:27 PM
  2. سؤال فى كيا سيراتو 2016
    بواسطة hanyghazal في المنتدى كـــــيا
    مشاركات: 8
    آخر مشاركة: 10-05-2016, 01:54 AM
  3. سؤال بخصوص فتيس نيو سيراتو 6 نقلات
    بواسطة Ahmedsa33 في المنتدى كـــــيا
    مشاركات: 7
    آخر مشاركة: 16-07-2014, 02:00 PM
  4. سؤال عن زيت فتيس سيراتو 2011
    بواسطة mahmoudysf في المنتدى زيوت الفتيس
    مشاركات: 1
    آخر مشاركة: 10-11-2013, 09:11 PM
  5. سؤال عن زيت فتيس سيراتو 2011
    بواسطة mahmoudysf في المنتدى كـــــيا
    مشاركات: 5
    آخر مشاركة: 07-11-2013, 12:20 AM

الكلمات الدلالية لهذا الموضوع

المفضلات

المفضلات

ضوابط المشاركة

  • لا تستطيع إضافة مواضيع جديدة
  • لا تستطيع الرد على المواضيع
  • لا تستطيع إرفاق ملفات
  • لا تستطيع تعديل مشاركاتك
  •  

Content Relevant URLs by vBSEO 3.6.0 PL2