ان شاء الله بفكر اشريها ، سؤالى فى الحر ده والعربية جديدة عادى ان اشغل التكييف اول ما اشتريها ولا ما ينفعش ، طبعا مش هجرى بيها فوق ال١٠٠ لغاية اول ١٠٠٠كيلو ولا آيه
ان شاء الله بفكر اشريها ، سؤالى فى الحر ده والعربية جديدة عادى ان اشغل التكييف اول ما اشتريها ولا ما ينفعش ، طبعا مش هجرى بيها فوق ال١٠٠ لغاية اول ١٠٠٠كيلو ولا آيه
ما حستش وانا باقرا التقرير بتاع حضرتك بان الدفع الرباعى فارق فى اداء العربية الxv ولا آيه
و عليكم السلام و رحمة الله و بركاته ..اسمحلي اعلق سريعا علي النقاط اللي حضرتك كتبتها ..
* لتابلوه شكله تقليدي الي حد ما ..بعيد عن البهرجة و الاختراعات .. البعض بالفعل بيشوفوه قديم .. لكنه مريح للعين بالنسبة لي شخصيا ..موضوع فقير ده مش مستوعبه اوي ..لان فيه كل الوظائف اللي ممكن تكون موجودة في أي عربية تانية .
* المحرك مع الفتيس بالفعل موفرين جدا للوقود عند السير بدون تكييف .. الفتيس السي في تي يعتمد علي تكنولوجيا موفرة للوقود في الأساس ..الاحد بس محتاج يتعامل معاه صح علشان ياخد منه فايدته .. الدفع الكلي طبيعيا بيزود استهلاك البنزين قليلا .
* خزان الوقود 60 لتر .. مش عارف ده كتير و اللا قليل بس اعتقد انه مناسب جدا .. الالنترا كانت 45 تقريبا ..
* معاك قلبا و قالبا ف موضوع الوكيل .. و اتمني قبل ما يفتح فروع جديدة انه يحسن الخدمة و الأداء و شكل فروع الصيانة القائمة بالفعل ..
تقبل تحياتي
يفضل طبعا انك متشغلش التكييف في الالف كم الاولي .. و ده لجميع السيارات مش للسوبارو بس .. لكن ممكن ترجع لمهندسي التوكيل في الموضوع ده او تكلمهم علي الخط الساخن بتاعهم و هما يوصلوك بمهندسي التوكيل .. و بكرر مهندسي التوكيل مش المبيعات .. متخدش أي كلمة عن معلومة فنية من المبيعات ..
و طبعا الجري لحد 90-100 مش اكتر من كده ..
بالتوفيق :)
الدفع الكلي فارق بوضوح في ثبات العربية علي السرعات العالية .. فارق و انت ماشي علي ارض مش مستوية او رمال .. ذكرت في التقرير اني مشيت بيها اوف روود لفترة بسيطة و كانت ممتازة ..و كان في مكان مش قوي جدا لكن مكنتش اقدر اقربله باي عربية تانية .. فيه ملاك بيطلعوا الصحرا بانتظام في ايفنتات و بيشكروا في أدائها المناسب لحجم المحرك .. عشان محدش ينتظر أداء انك جيب رانجلر أو لاند كروزر
شكراً على التقرير أستاذ حسن. أنا معايا الفئة التالتة 2016 و عامل أقل من 4,000 كيلومتر لو حد برضو عنده أي أسئلة.
بخصوص تقل الدركسيون ده عادي في معظم الياباني مقارنة بالكوري. أنا سوقت فرنا و النترا و و صني و كورولا و سيفيك و xv و فعلاً الفرق دايماً ملحوظ في الموضوع ده. أنا بشوف أنها ميزة و بفضل يبقى الدركسيون تقيل.
برضو استهلاك البنزين أنا شايفه كويس، أنا مشغل التكييف على طول و مشاويري زحمة جداً. العربية عاملة بمتوسط 9.6 لتر لكل 100 كيلومتر. ده في تقديري مقبول جداً على وزنها و أنها awd
1- You have every right in asking for this, and it is coming soon. I like the simple one I have though :)
2- The engine is efficient with respect to ALL Wheel Drive cars. It is under powered and a 2000CC alternative would be more like it.
3- It has a 60L tank which can get you more than 700KM on straight roads (I have done 800+).
4- I think Abo Ghali is considering this in a safe way. Good point to mention.
Thank you
اخترت التيفولي لسببين
الأول ان شكلها احلى ودي مسألة اذواق
التاني ان الموتور اقوى وده لمسته من اول ماحطيت رجلي على الدواسة بعد ماأشتريت
الحقيقة مفيهاش غلطة
صعب تقرر ما بينها و منافسيها لانها بتختلف اختلافات جوهرية عن التوسان او سبورتاج
سواء في 4wd او 4*4 دائما و انها كروس اوفر مش suv
دي ممكن في الخدمة الشاقة افضل بس في الرفاهية الكوري يكسب
بس مع الغلاء الجنوني في الكوري ... وجهت نظرتي لل xv و رينو كادجار
من الاخر الوكيل هو اللي بيعرف يعلي قيمة العربية في مصر