الموضوع: افضل نوع بوجيهات الكترونى 3 شمعه فى السوق

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة رامي مصطفى

بالمناسبه هل فيه فرق بين واحد شمعه او اثنين في اداء العربيه؟

انا جربتها حبيت اشوف ركبت واحد شمعه فى العربيه السحب وحش جدا واستهلاك البنزين زاد عن 3 شمعه علشان كده اى عربيه نازله من بلدها ببوجيهات اى حاجه 1234 شمعه زى المصنع مايقول نمشى بلاش نعمل حاجه من دماغنا ؟الف شكر ليك يارامى

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة م/أحمد عبد الفتاح

كلام حضرتك مظبوط وبعد إذنك إضافة صغيرة :
البوجية اللى ليه اكتر من طرف فعلاً بيطلع شرارة واحدة مش اتنين او تلاتة ودى ميزتها إن الطرف الاقل فى المقاومة هو اللى بيحصل فيه الشرارة وده بيفيد لو فيه رواسب اتكونت على احد الاطراف فالتانى حايطلع هو الشرارة ومايحصلش ميس فاير(فبيدى عمر أطول للبوجيه) - وكمان ساعات بيكون مكان تركيب البوجيه لو هو طرف واحد وطلع نصيبه لما تربطه يكون الطرف ده متعرض لتدفق البنزين (طبقاً لتصميم الموتور وشكل غرفة الاحتراق ومكان تركيب البوجية) بيحصل ميس فاير كتير وتلاقى الموتور ملخفن وبيسحب بنزين كتير.

طبعا بعد كلام الباشمهندس احمد ؟مفيش كلام تانى ؟بس انا عايز اعرف بعد كام الف كيلو بيتم تغيير البوجيهات خصوصا العربيات الحديثه الانجكشن اللى اقل من 50 الف كيلو يعنى المحرك جديد وسليم منتظر رد حضراتكم ؟

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة م/أحمد عبد الفتاح

العفو ياباشا انت استاذنا
بالنسبة للعربيات الحديثة حسب ماركتها والمكتوب فى الكتالوج - فيه عربيات بتستخدم بوجيهات ايريديوم ارضى واحد او اتنين او ٣ او ٤ ( تلاقى القطب الموجب بتاع البوجيه رفيع جداً) - او بوجيهات ٣ ارضى او ٤ ارضى نحاس عادى ـ ودى بتعيش كتير يعنى اول مرة حاتغير بوجيهات بتبقى فى الغالب من ٥٠ الى ١٠٠ الف كم - ولكن المرجع هو الكتالوج - وبعد كده بتغير على ٥٠ الف كنوع من الضمان علشان تفسى دماغك.
فيه ناس غاويين دعبسة وتحسين للأداء زى حضرتك :) - بتحاول تجرب يمكن يتحسن الاداء - عندك مثال فى العربيات الجيب فيه ناس جربت البوجيهات الايرديوم ( ودى لاغبار عليها ) الدنيا باظت واستهلاك البنزين زاد جدا ورجعوا تانى للبوجيهات العادية النحاس - فيه ناس كمان غيرت لاتنين شمعة نحاس والاداء اتحسن بدرجه بسيطة ولكنه اتحسن .

الله يبارك فيك على التوضيح يبقى انا امشى على الكتالوج زى ماحضرتك قولت والكتالوج عندى بيقول اغير بوجيهات 3 شمعه الكترونى كل 20 الف كيلو وانا ماشى على الكتالوج لانى بعمل كل الصيانه بنفسى اغير زيت وفلتر وبوجيهات سيور وحتى سير الكاتينه والبليه غيرتهم بنفسى والحمدلله بس بحب اخد كل الاراء من اهل الخبره وكتر خيرك ياهندسه وربنا يبارك فيك ؟

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة mohamed desoky

الله يبارك فيك على التوضيح يبقى انا امشى على الكتالوج زى ماحضرتك قولت والكتالوج عندى بيقول اغير بوجيهات 3 شمعه الكترونى كل 20 الف كيلو وانا ماشى على الكتالوج لانى بعمل كل الصيانه بنفسى اغير زيت وفلتر وبوجيهات سيور وحتى سير الكاتينه والبليه غيرتهم بنفسى والحمدلله بس بحب اخد كل الاراء من اهل الخبره وكتر خيرك ياهندسه وربنا يبارك فيك ؟

عزيزى الاستاذ محمد ... فرصة و مش حفوتها :) ..... حضرتك قلت ان معاك شيرى ؟ الى هى اسبرانزا صح ؟؟؟ و زى ما شفت ... كل مواتير الشيرى واحدة تقريبا ....

بتغير سير الكاتينة ازاى ؟؟؟؟ و بتظبط التقسيمة ازاى ؟؟ انا قريت شوية عن الموضوع ده بس مش مقتنع بيه ....
تقريبا فيه مسمار بيتركب علشان يمسك الكرنك علشان ميلفش ... بتظبط ال 2 عمود الكامة ازاى ؟؟ و ازاى بتظبطهم مع الكرنك ؟

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة ahmed_eng2001

عزيزى الاستاذ محمد ... فرصة و مش حفوتها :) ..... حضرتك قلت ان معاك شيرى ؟ الى هى اسبرانزا صح ؟؟؟ و زى ما شفت ... كل مواتير الشيرى واحدة تقريبا ....

بتغير سير الكاتينة ازاى ؟؟؟؟ و بتظبط التقسيمة ازاى ؟؟ انا قريت شوية عن الموضوع ده بس مش مقتنع بيه ....
تقريبا فيه مسمار بيتركب علشان يمسك الكرنك علشان ميلفش ... بتظبط ال 2 عمود الكامة ازاى ؟؟ و ازاى بتظبطهم مع الكرنك ؟

استاز احمد مواتير الشيرى مش زى بعض هشرحلك a11وa15 الاتنين مواتير واحده وهيا فى الاصل مواتير فورد اسكورد 98 زيتك دى اول حاجه 2احنا عندنا كامه واحده مش اتنين وانا فى الاساس ميكانيكى سيارات فى الصغر 12 سنه بهدله المهم عندى خلفيه كويسه وشوفت فيديوهات كتير على اليوتيوب عن تغير سير الكاتينه للشيرى بتاعتى لانها مشهوره جدا فى روسيا والعراق منتشره تاكسى هناك زاكرة كويس وطبقت كل حاجه بظبط لانى فاهم وعندى خلفيه سنين وفوق كل ده جرئ انى افك حاجه حساسه زى الكاتينه كل الموضوع انى ظبط الزمبه فوق والزمبه تحت ورفعة البستم رقم 1 فوق وبسم الله فكيت البليه وشيلت السير وركبت على نفس تقسيمة التروس والبستم فوق وشديت السير وركبت البليه وشديت جامد من غيراى سنه فوق او تحت كله بلملى فى الكاتينه مفيش مجال للخطئ لانه لاقدر الله يضيع الموتور كله علشان كده بلاش تعمل حاجه بنفسك فى الكاتينه خالص لازم ميكانيكى فاهم وانتى عندك 516 اتنين كامه الموتور مختلف نهائى عن الجيل الاول للشيرى 1 كامه بس والزيتك اقوى بكتير من 516 رغم انه واحد كامه وتقريبا الانفى نفس المحرك الزيتك بس 2كامه كل التغير فى وش السلندر فقط ؟نصيحه اوعى تلعب فى الكاتينه ام اتنين كامه لانها صعبه جدا لازم متخصص ويكون عنده مسطره تكتف ال2 كامه العلوى موضوع طويل جدا مش هتقدر عليه وربنا يسترها؟

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة mohamed desoky

استاز احمد مواتير الشيرى مش زى بعض هشرحلك a11وa15 الاتنين مواتير واحده وهيا فى الاصل مواتير فورد اسكورد 98 زيتك دى اول حاجه 2احنا عندنا كامه واحده مش اتنين وانا فى الاساس ميكانيكى سيارات فى الصغر 12 سنه بهدله المهم عندى خلفيه كويسه وشوفت فيديوهات كتير على اليوتيوب عن تغير سير الكاتينه للشيرى بتاعتى لانها مشهوره جدا فى روسيا والعراق منتشره تاكسى هناك زاكرة كويس وطبقت كل حاجه بظبط لانى فاهم وعندى خلفيه سنين وفوق كل ده جرئ انى افك حاجه حساسه زى الكاتينه كل الموضوع انى ظبط الزمبه فوق والزمبه تحت ورفعة البستم رقم 1 فوق وبسم الله فكيت البليه وشيلت السير وركبت على نفس تقسيمة التروس والبستم فوق وشديت السير وركبت البليه وشديت جامد من غيراى سنه فوق او تحت كله بلملى فى الكاتينه مفيش مجال للخطئ لانه لاقدر الله يضيع الموتور كله علشان كده بلاش تعمل حاجه بنفسك فى الكاتينه خالص لازم ميكانيكى فاهم وانتى عندك 516 اتنين كامه الموتور مختلف نهائى عن الجيل الاول للشيرى 1 كامه بس والزيتك اقوى بكتير من 516 رغم انه واحد كامه وتقريبا الانفى نفس المحرك الزيتك بس 2كامه كل التغير فى وش السلندر فقط ؟نصيحه اوعى تلعب فى الكاتينه ام اتنين كامه لانها صعبه جدا لازم متخصص ويكون عنده مسطره تكتف ال2 كامه العلوى موضوع طويل جدا مش هتقدر عليه وربنا يسترها؟

الله ينور عليك
زى ما حضرتك ذكرت.....الجيل الاول مختلف عن الجيل الى بعده .... انا اتفرجت على مواتير ال a113 و 516 و التيجو .. هو نفس الموتور .... بس فى ال ِايه 113 المانافولد فوق الموتور لضيق حوض الموتور ... انما المواتير الى ذكرتها 2 كامة و زى بعض بالظبط ... الفرق فى الحجم فقط

انا كنت بسأل حضرتك على المسطرة الى بتمسك ال 2 كامة دى !!!! و ان شاء الله نقدر نعمل الموضوع ده