تغيير الزيت من الحاجات اللي عاملة لخبطة لناس كتير... والإفتاءات وشغل التسويق له دخل كبير في اللخبطة دي..
علشان كده هحاول أشرح الأسس الصحيحة لأسباب تغيير الزيت واختيار مواعيده... لإن تغيير الزيت من أهم الحاجات اللي بتحافظ على الموتور بحالة كويسة.
http://mbmassapequaservice.com/wp-co...ge-banner1.jpg
أعتقد ناس كتير سألت الأسئلة دي:
- هو المفروض نغير الزيت إمتى؟؟
- العربية اللي ما بتتحركش إلا مسافات قليلة خلال السنة تغير الزيت كل كام كيلو؟؟؟
- إيه اللي يحصل لو ما غيرناش زيت الموتور؟؟.. وهل فيه ضرر لو الزيت ما اتغيرش لمدة زمنية كبيرة؟؟
إن شاء الله هنحاول نجاوب على الأسئلة دي كلها...
طبعا.. ناس كتير بتغير زيت الموتور لما لونه يتغير... وناس تانية بتشوف لزوجة الزيت في إيديها عاملة إيه.. وناس غيرهم بيبقوا مركزين مع صوت الموتور...
المشكلة إن الزيت ما بيتغيرش بأي طريقة من دول....
والحقيقة موضوع تحديد معاد تغيير الزيت يعتبر شيء معقد شوية.. لإن الزيت نفسه مكون من مواد كتير ومطلوب منه يعمل حاجات كتير... وعلشان تحدد العمر الحقيقي محتاج تعرف مدى تأثر الزيت بالحرارة والضغط والرطوبة والشوائب المختلفة اللي بتطلع من الموتور.
والعملية دي محتاجة اختبارات في معامل متخصصة.. ونتائج الاختبارات دي بتحددلك عمر الزيت فعلا وكمان تديك فكرة واضحة عن حالة موتورك.
http://petrochoice.com/wp-content/up...alysis-Lab.jpg
المشكلة إن الاختبارات دي غالية جدا .. بالإضافة إلى إن المعامل نفسها مش متاحة إلا للمتخصصين.. فمش معقول إني ادفع 100-200 جنيه مثلا في زيت معدني.. وادفع أضعافهم اختبارات.
وفيه شركات ومعامل بتبيعلك تحاليل بسيطة شوية وتديلك نتائج مبدئية.. بتبعتلهم عينة الزيت من عندك ويبعتولك النتيجة... بس بردو ما زالت أسعارها كبيرة (ما بين 25-40 دولار للمرة الواحدة).. وده تقريبا ثمن غيار الزيت نفسه.
يعني تغير الزيت وتدفع قد ثمنه اختبار... !!!
طيب نعمل إيه؟؟؟
بما إن معظمنا غير متخصص.. فاحنا محتاجين نعرف شوية حاجات بسيطة تخلينا نحافظ على عربياتنا بدون الدخول في تفاصيل معقدة وتلخبط...
أول حاجة لازم نعرفها ...
المرجع الأساسي في مواعيد تغيير الزيت هو كتالوج العربية..
للأسف.. أغلب الناس بتصنف زيوت المحركات بطريقة الـ3000 والـ5000... على أساس إن الزيت الـ3000 بيتغير على 3000 كيلومتر و الـ5000 نفس الكلام.
وفيه بعض الناس بتفضل تشتري زيت 3000 وتغيره على 2000 كيلومتر كمان !!!!
يا جماعة .. مفيش حاجة اسمها زيت 1000 و 3000 و 5000 و 10000... كل الزيوت بتعيش المدة المطلوبة في الكتالوج على الأقل... المهم تختار الزيت صح..
يعني لو توصيات الكتالوج طلبت زيت بمستوى معين ما ينفعش أبدا أبدا تحط زيت مستوى أقل منه.... حتى لو هتحطه لمدة أقل.
على فكرة... توصيات الكتالوج حتى في العربيات القديمة من 50 سنة كانت بتوصي بتغيير الزيت على 10 آلاف كيلومتر... مع إن الزيوت أيامها كان مستواها أقل بكتير من دلوقتي... وأغلب الزيوت القديمة تقدر تعتبرها في مستوى الزيوت اللي بيسموها دلوقتي "3000" أو يمكن أقل.
علشان كده ... تغيير الزيت بنظام الـ3000 أو الـ5000 ده فيه غلط كبير لإنه :
1- فيه ضرر على موتورك ..علشان مش بتستخدم الزيت المناسب لموتورك.
2- فيه إسراف لتغيير الحاجة قبل معادها.. يعني بترمي فلوسك على الأرض.
3- ضرر للبيئة.. لإنك بتستنزف موارد أكتر من اللازم.. وكمان بترميها ومحدش بيستفيد منها.
لو عايز تعرف إزاي تختار الزيت المناسب... ارجع للموضوع ده: http://www.nilemotors.net/Nile/341680-a.html
طيب ما دام كل الزيوت بتعيش في الموتور نفس المدة.. إيه بقى اللي يفرق الزيوت الـ3000 عن الـ5000 مثلا؟؟؟
الحاجة الأساسية اللي بتفرق بينهم هي زيت الأساس.. اللي بيضاف عليه كل الإضافات علشان تحسن من خواصه..
فيه زيوت أساس مليانة شمع وشوائب... وزيوت تانية نقية .. وزيوت ثالثة بتستحمل درجات الحرارة العالية قوي والمنخفضة جدا.. والحاجات دي مش بتفرق في مدة بقاء الزيت (إلا في بعض أنواع الزيوت التخليقية فقط)... إنما بتفرق أساسا في كفاءة التزييت والحفاظ على الموتور في أفضل حالة..
لو عايز تعرف الفرق بين أنواع زيوت الأساس.. ارجع للموضوع ده: http://www.nilemotors.net/Nile/453047-a.html
تاني حاجة لازم نعرفها...
المواعيد دي تعتبر وقائية علشان الموتور يفضل شغال بكفاءة عالية...
يعني إيه وقائية؟؟
يعني الكتالوج بيقول مواعيد ممكن تبقى بدري شوية عن الواقع... فلو الكتالوج بيقوللك غير على 5000 كم... ده معناه إن الزيت غالبا هيقعد لحد 6000 أو 7000 كم بدون مشاكل.
بس الأهم من كده.... إن الـ6-7 آلاف دول مش هيحصلوا إلا في حالة استخدام زيوت بنفس مواصفات الزيت الموصى بيه في الكتالوج... أو أحسن منها.
تالت حاجة..
ميعاد تغيير الزيت مش بيتحسب بالمسافة المقطوعة بس...
مواعيد تغيير الزيت بتتحسب بأحد طريقتين:
بالمسافة المقطوعة.. أو بالمدة الزمنية... أيهما أسبق..
إزاي؟
ببساطة... ارجع لكتالوج عربيتك... هتلاقي جدول الصيانة مكتوب فيه مدد التغيير لكل شيء... ودايما هتلاقيه كاتب بالطريقة دي على سبيل المثال:
12000 كم / 6 أشهر
36000 كم / 18 شهرا
120000 كم/ 60 شهرا
فلو بتمشي بالعربية كتير.. يبقى احسب التغيير كل 5000 كيلو (أو حسب ما الكتالوج يقوللك)...
ولو بتمشي بالعربية قليل.. يبقى تحسب التغيير كل 6 شهور (أو حسب ما الكتالوج يقوللك بردو)..
بعض السيارات بتبقى مجهزة بأجهزة بتحسب عمر الزيت بناء على طريقة سواقتك والحمل الحراري اللي الزيت اتعرضله.. بغض النظر عن المدة الزمنية أو عدد الكيلومترات المقطوعة..
http://www.autoamplified.com/wp-cont...or-623x389.jpg
والعربيات اللي فيها الخاصية دي بتريح صاحب العربية جدا وتديله فكرة عن أداء الزيت الفعلي اللي حطه.. وفي أوقات كتير تقدر تمشي مسافات توصل لحد 15 ألف كيلومتر بزيوت معدنية (بشرط تكون مطابقة لمواصفات الكتالوج) ... بس في المقابل سعر العربية بيبقى أغلى بدون شك.
يعني مفيش أي استثناء لموضوع الكتالوج ده؟؟؟؟؟؟؟
الحالة الوحيدة اللي نقدر نخالف فيها تعليمات الكتالوج إننا نستخدم زيت تخليقي "حقيقي" ويكون من ضمن بيان المواصفات بتاعته جملة بتقول بكل وضوح إن الزيت بيعيش في الموتور أكتر من 10 آلاف كيلومتر.
والحالة دي نادرة جدا في عالم زيوت السيارات... ويمكن من أشهر الماركات اللي بتحدد عمر الزيت التشغيلي بأكتر من 10 آلاف كيلومتر هي "آمسويل".. وده في بعض زيوتها فقط.. مش كلها.
ده مثال لجزء من المواصفات في أحد زيوت آمسويل... وبيحدد بوضوح عمر التشغيل للزيت (ودي نادرا لما ماركة زيت بتحطها).. ومع ذلك بيحط استثناءات وحالات معينة ما يضمنش فيها التشغيل طول الفترة دي.
http://nileup.com/up/uploads/nilemotors_14683343751.png
دي الحالة الوحيدة.. غير كده.. نمشي مع الكتالوج..
على فكرة.. أغلب كتالوجات السيارات بتنصح بتغيير الزيت عند 10 آلاف كم أو 6 شهور... بس ده في حالة القيادة المثالية (الكتالوج بيسميها "عادية")... اللي فيها تشغيل للسيارة كل يوم لمشاوير طويلة في شوارع رايقة ومستوية والجو ربيع وبسرعات ثابتة ما تزيدش عن 120 كم/س من غير تحميل للعربية بأي أوزان تقيلة أو قطر لسيارات أخرى.
طبعا ده ما بيحصلش مع حد فينا...
علشان كده.. اللي بيحصل معانا ده بيسموه حالات القيادة الشاقة (للزيت)... وهنا كل الكتالوجات بتقوللك غير الزيت بسرعة.. غالبا على نص المدة الأصلية (يعني 5000 كم أو 6 شهور).
ومن الكلام اللي فوق ده.. أغلب كتالوجات العربيات بتحدد حالات الاستخدام الشاق (للزيت) كالتالي:
• القيادة في الزحام
• مشاوير قصيرة (أقل من 8 كيلو في الجو العادي.. و16 كيلو في الجو البارد المتجمد).
• تدوير متكرر للسيارة على البارد خلال اليوم (تدويرها بعدما تبرد تماما).
• القيادة في جو متطرف (بارد جدا تحت الصفر.. أو حار جدا فوق الـ35°م).
• القيادة في جو مغبر (الخماسين مثلا).
• القيادة في الرمل أو الطين.
• ترك السيارة على السلانسيه لمدد طويلة.
• أحمال عالية أو قطر سيارات أخرى أو القيادة على طرق مائلة للأعلى.
• تدوير المحرك على دوران عالي لمدد طويلة.
لو عندك أي حالة من دول بتتكرر كتير.. يبقى لازم تغير الزيت بدري..
رابع حاجة ...
لا يمكن تكون توصيات الكتالوج غلط
تأكد إن مفيش صانع سيارات في العالم هينصح بشيء في الكتالوج ويكون عنده مجرد شك إنها ممكن تسبب مشاكل.. وفي الآخر لو العربية جرالها حاجة بسبب توصياته فده أكيد هينعكس على سمعة ماركة العربية ويأثر على مبيعاتها.
وتأكد كمان إن صانع السيارة هو أدرى واحد بأفضل أسلوب للتعامل مع سيارته.. ولو مشيت على تعليماته فانت بتحافظ على عربيتك لأطول فترة ممكنة.
ولسه هنكمل في المشاركة الجاية.....