الموضوع: مشكلة بعد تغيير زيت فتيس لانسر اوتو 2010 ..ارجو الافادة

منتظر الارد باهتمام من اعضاء المنتدي الكرام

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة م/أحمد عبد الفتاح

لازم تشوف النوع بتاع زيت الفتيس المكتوب فى الكتالوج وتحطه - ولو كان الزيت اللى فيها مش بتاعها لازم تعمل مشاكل طبعاً والافضل تغييره مرتين علشان زيت الفتيس فى التغيير مش بينزل كله وبيفضل فيه شوية يختلطوا على الزيت الجديد علشان كده لازم تغيره مرتين - لو كان مواصفة الكتالوج بتاع العربية الزيت الموبيل ٣٢٠ متوافق معاها يبقى تغيره كمان مرة علشان تضمن سلامة الفتيس - لو كان مش متوافق معاها غيره بالنوع المكتوب فى الكتالوج مرة وامشى حوال ٢٠٠ او ٣٠٠ كم وبعدين تغيره تانى ( طبعاً هو وفلتر زيت الفتيس)

شاكر لردك بس لا يعقل انى اغير الزيت مرتين وتكلفة التغييرة الواحدة حوالي 450 جنية وبالمناسبة الميكانيكى قالي لانسر 2010 مفيهاش فلتر زيت فتيس ..الزيت بالفعل متوافق مع فتيس الانسر 2010 لانه مش cvt

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة romeopasha

شاكر لردك بس لا يعقل انى اغير الزيت مرتين وتكلفة التغييرة الواحدة حوالي 450 جنية وبالمناسبة الميكانيكى قالي لانسر 2010 مفيهاش فلتر زيت فتيس ..الزيت بالفعل متوافق مع فتيس الانسر 2010 لانه مش cvt

ولو حضرتك اخدت بالك هتلاقيني كاتب انى غيرت الزيت بالفعل مرتين ..

حسيتت بضعف في السحب وترييحه لو انا طالع مطلع ووقفت فيه

لو كنت مشيت علية كتير او مشوار جامد فى الحر كان الفتيس وقف ... وبعد ما لعربية تبرد بيمشى تانى دة بسبب الزيت

لما رجعتله قالي انا مش عاجبنى الزيت وفضيناه من الطبة تانى وحطينا المره دى 6 لتر موبيل 320 وبعدها

6 لتر كتير حاول تسحب منو لترين

حصل تحسن فى السحب والترييح لكن ظهر مشكلة تانيه

لما اكون مدى R واجى ارجع على n ثم D العربية ممكن متاخدش غيار ولازم ارجع على n ثم علي r من جديد عشان تاخد الغيار
واحياانا لما ادى R العربيبة تاخده بنتشه جامده

المشكلة دي ممكن تظهر فى حالة ان الميكانيكى فك سويتش الفتيس
وغالبا حل المشكلة من ظبط السويتش والله اعلم

الميتسوبيشى فتيس اتوماتيك عادى .. ليه زيت هو SP ( ما اعرفش المواصفه عندك ايه ؟؟ مثلا SP III او شيئ اخر ؟؟ ) .. شوف طلبات الكتالوج

زيت فتيس ميتسوبيشى ده (SP ) اخف فى اللزوجه من ديكسرون 3 ( موبيل 320 ) .. بصفه عامه مثلا ممكن يكون لزوجه 7 تقريبا او اقل .. و الديكسرون 3 ( موبيل 320 ) بيكون فى حدود 8

و الاهم من اللزوجه انه بيكون لكل زيت خاص معامل احتكاك مختلف Friction Modifier ( ده من اساسيات تصميم الزيت ) ..

معامل الاحتكاك بيكون اهم من اللزوجه فى زيت الفتيس .. و هو اللى بيعمل Slip اثناء تعشيق نقلات الفتيس .. يعنى بيسمح بانزلاق محسوب للكلاتشات قبل التعشيق الكامل ( ده اللى بيعطى هدوء و نعومه فى النقلات ) .. و كمان معامل الاحتكاك مهم جدا فى نقل القدره و اشياء اخرى داخل الفتيس

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة alizahran5

المشكلة دي ممكن تظهر فى حالة ان الميكانيكى فك سويتش الفتيس
وغالبا حل المشكلة من ظبط السويتش والله اعلم

ممكن اعرف فين مكان السويتش او شكله وانا اركبه..عندي خبرة معقولة تساعدني لو لقيت توجيه سليم
متشكر جدا لردك

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة romeopasha

ممكن اعرف فين مكان السويتش او شكله وانا اركبه..عندي خبرة معقولة تساعدني لو لقيت توجيه سليم
متشكر جدا لردك

اه ممكن تقدر تصور الفتيس من عند اخر سلك الغيارات عند الفتيس الحساس موجود تحت السلك مربوط ب مسمارين
تفك المسمارين شوية وتحرك السويتش 1م ملى وتجرب وهاكذا لحد ما تظبط معاك فى وضع معين