Powerful and small: MCE-5 Variable Compression Ratio engine

https://www.youtube.com/watch?v=xBY6TGDXym8

https://www.youtube.com/watch?v=bQgXfOuCze8

Go-Engine generatie 3, 2 cilinder » Go-Engine generatie 3, 2 cilinder

https://i.ytimg.com/vi/uBkcZlPcXm4/maxresdefault.jpg

http://www.mce-5.com/pop_up/fausses_...s/Gomecsys.gif

http://eriemedia.ca/wp-content/uploa...N4_4inline.jpg

http://contest.techbriefs.com/images...30162917_1.jpg

https://www.youtube.com/watch?v=yhUZYuqanSk

https://www.youtube.com/watch?v=YJXu2GJTYZQ


https://www.youtube.com/watch?v=gNVnvptNJqM

https://www.youtube.com/watch?v=jMLd3vweHXA

Powerful and small: MCE-5 Variable Compression Ratio engine


https://www.youtube.com/watch?v=CYXPxGnCU2A


عصر الاثنين والثلاثة سلندرات قادم وبقوة !!!!!

https://www.youtube.com/watch?v=Ml8z2Wl5afw

:Y_hi_3[1]::chatting:

mbx4e
:backtotopic::backtotopic::backtotopic::backtotopi c::backtotopic::backtotopic::backtotopic:

http://www.nilemotors.net/Nile/49079...post3876093196

تسلم ياكولن فعلا العالم بيطور واحنا نايمين فى البصل لان مفيش عسل خلاص ؟ بس الفكره الفرنسيه دى معقده جدا ومش فاهم ليه هما استغنه عن البيل والكرنك انا مش فاهم لان الفكره فى الاخر كبس ضغط البستم ؟مع ان معظم الشركات الكبرى فى تصنيع المحركات الالمانى واليابانى حتى الامريكى معتمدين على المحرك التقليدى كرنك وبيل وبستم وشنابر وده الكبس الطبيعى مع اشتعال الوقود ؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟ لو المحركات دى هتغنى عن البنزين يبقى خير لكن لو الفكره هتستمر مع الوقود التقليدى يبقى محرك معقد وخلاص واحنا تايهين طبيعى ولايمكن اى مكانيكى يشتغل فى موتور معقد هيا مش ناقصه على العموم انتى عبقرى ودايما بتجيب افكار جديده للمنتدى تسلم ياكولن ؟

اقتباس:

---

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة Mohamed Desoky

تسلم ياكولن فعلا العالم بيطور واحنا نايمين فى البصل لان مفيش عسل خلاص ؟ بس الفكره الفرنسيه دى معقده جدا ومش فاهم ليه هما استغنه عن البيل والكرنك انا مش فاهم لان الفكره فى الاخر كبس ضغط البستم ؟مع ان معظم الشركات الكبرى فى تصنيع المحركات الالمانى واليابانى حتى الامريكى معتمدين على المحرك التقليدى كرنك وبيل وبستم وشنابر وده الكبس الطبيعى مع اشتعال الوقود ؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟ لو المحركات دى هتغنى عن البنزين يبقى خير لكن لو الفكره هتستمر مع الوقود التقليدى يبقى محرك معقد وخلاص واحنا تايهين طبيعى ولايمكن اى مكانيكى يشتغل فى موتور معقد هيا مش ناقصه على العموم انتى عبقرى ودايما بتجيب افكار جديده للمنتدى تسلم ياكولن ؟

---

شكرا لمرورك على موضوعي
:post::bump2::bump2:

http://www.nilemotors.net/Nile/47807...post3876019413

http://vcr.fev.com/img/vcr2.jpg

http://vcr.fev.com/img/vcr3.jpg

https://www.youtube.com/watch?v=ABNZY3Enykg

Explore FEV's VCR Conrod

Why a Single Cylinder Engine?

It's a powerful and cost-effective development tool

Development of passenger car, commercial and large engines: To assure fast and cost-efficient development of leading-edge engine technologies, FEV has developed a family of single-cylinder engines (SCE). This SCE family covers the complete range of four stroke engines from 65 mm bore up to 530 mm bore diameters. In combination with various possible strokes, this results in cylinder displacements from 0.2 to 155 liters. All members of the SCE engine family are capable of at least 300 Bar peak firing pressure to assure that FEV offers a tool which protects for future customer demands.


65 up to 530 mm

Advantages at a glance

• Cost savings during operation & for prototyping
• Reduced development time
• Complete definition of series hardware
• Main scope of calibration effort can be done on the SCE
• Reliable and repeatable results

http://sce.fev.com/img/Systemmotor.jpg
http://sce.fev.com/img/HD.jpg
http://sce.fev.com/img/HS.jpg

http://sce.fev.com/img/BB1.jpg
http://sce.fev.com/img/BB2.jpg
http://sce.fev.com/img/BB3.jpg

اقتباس:

---

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة colin chapman

why a single cylinder engine?

it's a powerful and cost-effective development tool

development of passenger car, commercial and large engines: To assure fast and cost-efficient development of leading-edge engine technologies, fev has developed a family of single-cylinder engines (sce). This sce family covers the complete range of four stroke engines from 65 mm bore up to 530 mm bore diameters. In combination with various possible strokes, this results in cylinder displacements from 0.2 to 155 liters. All members of the sce engine family are capable of at least 300 bar peak firing pressure to assure that fev offers a tool which protects for future customer demands.


65 up to 530 mm

advantages at a glance

• cost savings during operation & for prototyping
• reduced development time
• complete definition of series hardware
• main scope of calibration effort can be done on the sce
• reliable and repeatable results

http://sce.fev.com/img/systemmotor.jpg
http://sce.fev.com/img/hd.jpg
http://sce.fev.com/img/hs.jpg

http://sce.fev.com/img/bb1.jpg
http://sce.fev.com/img/bb2.jpg
http://sce.fev.com/img/bb3.jpg

---

كل سنه وانتى طيب ؟فكرة البيل المتحرك بضغط الزيت دى جديده محتاجه شوية معلومات زياده لان الموضوع ده شكله محتاج مخ نظيف لكن بعد الفته واللغوصه النهارده مخى محتاج ظبط المصنع على العموم تسلم على الموضوع الجميل وياريت معلومات زياده عن فكرة المحرك ده والف شكر ؟

اقتباس:

---

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة Mohamed Desoky

كل سنه وانتى طيب ؟فكرة البيل المتحرك بضغط الزيت دى جديده محتاجه شوية معلومات زياده لان الموضوع ده شكله محتاج مخ نظيف لكن بعد الفته واللغوصه النهارده مخى محتاج ظبط المصنع على العموم تسلم على الموضوع الجميل وياريت معلومات زياده عن فكرة المحرك ده والف شكر ؟

---

المختصر ان التفكير يبقى كل العربيات اغلبها بمحرك بستم واحد فقط لا غير !!!
:tumb::tumb: