| تسجيل عضوية جديدة | استرجاع كلمة المرور ؟
Follow us on Twitter Follow us on Facebook Watch us on YouTube

مشاهدة نتائج الإستطلاع: هل ترى من تجربتك أن صندوق التروس الCVT ممتع في القيادة أكثر من الأوتوماتيك العادي ؟

المصوتون
3. أنت لم تصوت في هذا الإستطلاع
  • ال CVT ممتع أكثر

    0 0%
  • الأوتوماتيك العادي ممتع أكتر

    2 66.67%
  • الأوتوماتيك العادي ممتع أكتر بشرط أن يكون بنفس عدد السرعات

    1 33.33%
  • الفرق بينهما لا يذكر لو كانوا بنفس عدد السرعات

    0 0%
النتائج 1 إلى 3 من 3

  1. #1

    الصورة الرمزية ahmed1981

    رقم العضوية : 778

    تاريخ التسجيل : 24May2007

    المشاركات : 6,693

    النوع : ذكر

    الاقامة : العالم الإسلامي

    السيارة: C

    السيارة[2]: G

    الحالة : ahmed1981 غير متواجد حالياً

    Post مقارنة كورولا فلوانس إكس تريل من ناحية صندوق التروس ال corolla fluence x-trail cvt - Facebook Twitter whatsapp انشر الموضوع فى :

    hasad">

    ـ

    تجربة ومقارنة مختصرة مقصورة على صندوق التروس دائم التعشيق
    (CVT GEARBOX ) فقط.


    * تويوتا كورولا 2016 جديدة Toyota Corolla
    * رينو فلوانس 2014 جديدة Renault Fluence
    * ونيسان إكس تريل 2015 جديدة Nissan X-TRAIL
    (طبعاً فئة مختلفة عن الآخرين لكن ما يهمني هو صندوق التروس ناقل الحركة)

    في حدود السرعة من السكون وحتى 100 كيلومتر في الساعة
    =
    في البداية
    بسم الله, والحمد لله, والصلاة والسلام على رسول الله, وأشهد أن لا إله إلا الله, وأشهد أن محمداً رسول الله
    =

    =
    .
    ـــــــــــــــــــــــــ ـــــــــــــــــــــــــ ـــــــــ
    ـ
    في البداية لابد من توضيح نقطة هامة جداً جداً وهي :ـ
    *** قيمة رأي المستهلك *** أهمية تجربة المستهلك ***
    المستهلك هو صاحب القرار, ورأيه هو أهم رأي يصدر عن سلعة معينة
    بمعنى أنه لو تم إصدار تقرير فني عن سيارة من منظمة عالمية لها قيمتها
    بالتأكيد سيكون له أهميته
    لكن مجموع تقارير المستهلكين أهم منه بكثير ويهم صانع السيارة وقائد السيارة أكثر من غيره لأنهم من سيقومون بالشراء
    لذلك لا تنبهر بالتقارير الفنية الدولية والمحلية من هنا أو هناك عن منتج جديد وتأكد أن تجربة المستهلك هي الأهم بشرط أن تكون من عدة مستهلكين وليس واحد فقط
    فابحث عنها وادمجها مع بعضها ثم ضعها في إعتبارك
    ـــــــــــــــــــــــــ ـــــــــــــــــــــــــ ـــــــــ

    كلنا جربنا ناقل الحركة الأوتوماتيكي التقليدي العادي
    قد يكون بأربع سرعات أو خمس أو ست أو ..... حتى 9 سرعات
    وقد طورت شركة مرسيدس نوع جديد به تسعة سرعات
    ناقل حركة أوتوماتيكي بتسع سرعات من مرسيدس
    كلما زادت عدد السرعات زادت نعومة التسارع وفخامة وهدوء السيارة واقتصادها في الوقود وارتفع الثمن
    ==============
    وللوصول لحل إقتصادي ويلبي جزء من ذلك الأداء الناعم بالإضافة لتخفيض التكلفة
    طرح ناقل الحركة الجديد ذو التعشيق الدائم وتم تركيبه في السنوات الأخيرة في سيارات متعددة
    منها مؤخرا هذه السيارات الثلاث أعلاه
    فكرته قديمة جداً
    ومطبقة من قبل في تطبيقات أخرى مثل بعض غسالات الملابس القديمة نوعاً ما وخاصةً الغسالة الأوتوماتيك الإيديال
    فكرته عبارة عن ترسين أو طارتين يتغير حجمهم بطريقة عكسية
    إحدى الطارات تكبر والأخرى تصغر
    وبالتالي نستطيع أن نحصل منهما نظرياً على نسب لا نهائية من السرعات
    وعملياً يتم عمل عدد من السرعات على شكل درجات وبعدد أكبر من العادي
    ويتم التحكم في حجم الطارتين أو الترسين عن طريق ضغط الزيت

    وحتى تقترب الصورة أكثر إليكم هذه الصورة والفيديو توضيحي من الإنترنت :ـ
    الفيديو به توضيح جيد لكنه مبالغ فيه من ناحية الدعاية
    ولكن ما يهمنا هو توضيح الفكرة فقط :ـ

    -----
    https://www.youtube.com/watch?v=dGEz5ETOElc

    ====================

    تجربتي الأولى مع نيسان إكس تريل موديل 2015 جديدة بخصوص صندوق التروس دائم التعشيق CVT فقط :ـ
    New Nissan X-TRAIL 2015 point of ( CVT gearbox ) :ـ


    حجم المحرك 2500 سم3

    السيارة تتحرك من السكون بنعومة وتدرج مبالغ فيه
    عندما حاولت أن أجرب قوة التسارع والإنطلاق وأنا على سرعة 30 كم/ساعة تقريبا
    وضغطت دواسة البنزين حتى نهايتها
    النتيجة
    تسارع بطيء بطيء
    لا يرقى حتى لتسارع الكورولا والفلوانس في نفس الظروف

    لذلك فالتسارع في السرعات المنخفضة ناعم ومريح وعقلاني أكثر من اللازم
    لكنه ليس شبابي على الإطلاق
    لكن الإستجابة ناعمة بدون فجوات أو تأخير

    التقييم :ـ
    التســارع 4/10
    النـــعومة 7/10
    الإستجابة 7/10

    إجمالي تقييم أداء صندوق التروس دائم التعشيق ( CVT gearbox ) مع نيسان إكس تريل موديل 2015 من وجهة نظري الخاصة
    6/10

    ====================

    تجربتي مع الرينو فلوانس 2014 جديدة بخصوص صندوق التروس دائم التعشيق CVT فقط :ـ
    New Renault Fluence 2015 point of ( CVT gearbox ) :ـ


    حجم المحرك 1600 سم3
    تم تجربة السيارة لفترة ولمسافة جيدة ولعدة أيام
    النتيجة جيدة نوعاً ما
    قوة التسارع كبيرة وقوية وعصبية
    والتسارع جيد جداً مع إجهاد وصوت عالي مزعج للمحرك في حال أقصى تسارع والدواسة في الأرض
    مع ملاحظة ذكرتها في وسط موضوع سابق عن تجربة سابقة هنا :ـ
    هنا
    ستلاحظ أنه عند التسارع المفاجئ وضغط الدواسة لنهايتها وجود فجوة في الإستجابة أو التأخر في الإستجابة لضغطتك على بدال التسارع البنزين ـ(response lag)ـ
    بمعنى أنك عندما تضغط على دواسة البنزين بقوة فإن السيارة تنتبه لذلك بعد فترة جمود وطناش صغيرة جداً لكن ملحوظة أكثر من الكورولا مثلاً
    أما في حالة التعامل الهاديء فإن هذه الملاحظة تكان تختفي
    وأنا أعتبره هذه الظاهرة :ـ قصور في التصميم Design defect
    لكن من المهم الإعتراف أن هذه الظاهرة يقابلها مكسب في قوة التسارع
    بمعنى أنه لو تم تفاديها لربما كان التسارع أقل (ليس عذر)

    التقييم :ــ
    التسارع 8/10
    النعومة 6/10
    الإستجابة 6/10

    إجمالي تقييم أداء صندوق التروس دائم التعشيق ( CVT gearbox ) مع رينو فلوانس 2014 من وجهة نظري الخاصة
    6.6/10
    ====================


    تجربتي مع التويوتا كورولا 2016 جديدة بخصوص صندوق التروس دائم التعشيق CVT فقط :ـ
    New Toyota Corolla 2016 point of ( CVT gearbox ) :ـ

    حجم المحرك 1600 سم3


    خلال أول ثواني بعد تشغيل المحرك
    لو حاولت التعشيق بسرعة ثم التحرك لن تتحرك السيارة في جميع الأحوال
    فهي تستغرق فترة خمول في ناقل الحركة بعد تشغيل المحرك حوالي 2 ثانية تقريباً

    في حال الحركة من السكون فإن التسارع يكون في البداية منخفض
    ثم بعد قليل يكون أفضل

    عند التسارع المفاجيء وضغط دواسة البنزين حتى نهايتها
    سنلاحظ وجود نعومة أكثر من الرينو فلوانس ولكن مع قوة تسارع أقل عنفواناً من الرينو فلونس
    بمعنى أنها على العكس من الفلونس
    فلن تحصل على الأمرين معاً, النعومة وقوة التسارع في هاتين السيارتين الكورولا والفلونس

    ولاحظت أن وحدة التحكم تتدخل فتقلل من التسارع في حال تزحلق العجلة في مكانها

    التقييم :ـــ
    التسارع 7/10
    النعومة 7/10
    الإستجابة 7/10

    إجمالي تقييم أداء صندوق التروس دائم التعشيق ( CVT gearbox ) مع التويوتا كورولا 2016 من وجهة نظري الخاصة
    7/10

    ===============================

    هذه نتائج تجربتي الشخصية للثلاث سيارات
    ===============================

    هناك سؤال يطرح نفسه بشكل عام بخصوص ناقل الحركة دائم التعشيق CVT ـ:ـ

    هل صندوق التروس دائم التعشيق CVT GEARBOX ممتع في القيادة ؟؟؟؟؟؟

    الإجابة تتوقف على تحديد الطرف الآخر للمقارنة ؟
    في الكورولا مثلاً كانت تجهز في 2012 بناقل حركة أوتوماتيك عادي وتقلدي وتراثي وعجوز جداً جداً من أربع سرعات

    إذا كنا سنقارن بين صندوق تروس كورولا 2016 ذو ال 7 سرعات CVT وبين صندوق تروس كورولا 2012 ذو الأربع سرعات التقليدي
    ستجد الجديد ذي السبع سرعات CVT أكثر متعة وجمال ومرونة
    .
    أما إذا كان الطرف الآخر في المقارنة هو صندوق تروس ذو 7 سرعات أوتوماتيكي كالذي يتم تركيبه في الفولكس فاجن جيتا 2015
    ستجد صندوق التروس الأوتوماتيكي ذو ال7 سرعات المركب في الجيتا 2015 ممتع أكثر وشرس ورياضي أكثر من صندوق التروس دائم التعشيق CVT ذو السبع سرعات المركب في الكورولا
    لكن لن أنسى ما أسمعه عن أعطال صندوق التروس DSG الخاص بالجيتا (مجرد سماع كثير لكنه لم يتعطل معي)

    وبالطبع أنا جربت السيارتين لمسافات طويلة وسرعات عالية :ـ
    ـ1ـ فولكس فاجن جيتا 2015 بصندوق تروس أوتوماتيك ذو 7 سرعات
    ـ2ـ تويوتا كورولا 2016 بصندوق تروس أوتوماتيك دائم التعشيق CVT بسبع سرعات



    أما إذا كان السؤال
    أيهما أقل في الأجزاء الميكانيكية وأسهل في الصيانة

    سيكون الجواب أن ال CVT هو الأبسط والأسهل وأظنه الأرخص
    لكنه ليس الأمتع دائماً
    لكن لا ننسى أنه حديث عهد ومازال التطوير جار عليه

    لذلك تجد صندوق التروس CVT يبحث لنفسه عن مكان في الفئات الاقتصادية في الغالب
    أما في الفئات الفخمة الفارهة أو الرياضية أو الكبيرة فلن تجد له ذكر

    -
    هذه تجربتي ورأيي الشخصي
    والله أعلم
    ===========
    ===========

    والحمد لله تعالى كما ينبغي لجلال وجهه ولعظيم سلطانه
    وصلى الله وسلم وبارك على سيدنا ونبينا محمد وعلى آله وصحبه أجمعين
    والسلام عليكم ورحمة الله وبركاته

    مهندس أحمد. facebook.com/AHMED1981
    facebook.com/AHMED1981MECHANICAL


  2. #2

    الصورة الرمزية م/أحمد عبد الفتاح

    رقم العضوية : 29225

    تاريخ التسجيل : 05Jan2009

    المشاركات : 1,362

    النوع : ذكر

    الاقامة : الإسكندرية

    السيارة: لايوجد

    السيارة[2]: Jeep KK 2009

    الحالة : م/أحمد عبد الفتاح غير متواجد حالياً

    افتراضي -

    تقرير رائع - طبعا التكنلوجيا بتزيد فى العربيات كل يوم عن التانى بس المتعة بتقل وكمان الاعتمادية بتقل - اللى عاوز اقوله ان الفتيس المانيوال كانت متعته اكتر واعتماديته اعلى وبعد كده الفتيس الاوتوماتيك العادى ابو ٤ سرعات المتعة قلت شوية وكمان الاعتمادية قلت لغاية ماوصولوا لل cvt و ال dsg والفتيس ال ٩ غيار والدنيا اتدربكت وكل شوية مشاكل ونزلنا سوفت وير جديد وغيرنا نوعية الزيت اصل الاولانى كان وحش وشوية كلام فى الهجايص من المصنعين والتوكيلات على مستوى العالم كله !!!!!! - كل مالتكنولوجيا بتزيد فى العربيات دلوقتى كل ما الاعتمادية بتقل وده انا ملاحظه من حوال ٥ سنين تقريبا وعلى كافة ماركات ومستويات العربيات بقت اعتماديتها قليلة واعطالها كتير غيرت المفهوم بتاع العربية الجديدة اللى بتشتريها والمفروض تقعد مثلا ٥ سنين مفسى دماغك ولا بتعرف التوكيل ولا بيروحوله منين ولا ليك اى علاقة بيه - دلوقتى من تانى يوم حتلاقى نفسك واقف فى الطابور قدام التوكيل وعايش هناك تقريبا عالاقل مرة فى الشهر وعربيات من كافة المستويات والفخامة والاسعار مبقاش فيه اى فرق - تقريبا كل العربيات بقت مش بتسحب ومش بتجاوب بسرعة يعنى اقعد دوس على مزاجك وهى حاتعمل اللى فى دماغها - بس اعتقد ان كل ده ليه علاقة بالحد من التلوث والتوفير فى البنزين والتكنلوجيا اللى فقدوا السيطرة عليها وبقت اكتر من اللازم واسرع من اللازم :)

    amadios سابقا


  3. #3

    الصورة الرمزية ahmed1981

    رقم العضوية : 778

    تاريخ التسجيل : 24May2007

    المشاركات : 6,693

    النوع : ذكر

    الاقامة : العالم الإسلامي

    السيارة: C

    السيارة[2]: G

    الحالة : ahmed1981 غير متواجد حالياً

    افتراضي -

    hasad">

    الإعتمادية بتقل فعلاً
    بيحاولوا يحولوا السيارة من سلعة معمرة إلى سلعة إستهلاكية

    ـ

    مهندس أحمد. facebook.com/AHMED1981
    facebook.com/AHMED1981MECHANICAL



 

المواضيع المتشابهه

  1. /ـ أخيراً تم تجربة رينو فلونس 2014 وتويوتا كورولا 2014 fluence 2014 VS corolla ـ\
    بواسطة ahmed1981 في المنتدى قســـــــــم المقارنــــات
    مشاركات: 220
    آخر مشاركة: 08-08-2015, 03:36 PM
  2. معلومات عن صندوق التروس ( الفتيس )
    بواسطة Eng.Tarek Eladwy في المنتدى سكودا
    مشاركات: 7
    آخر مشاركة: 19-09-2014, 06:11 AM
  3. صندوق التروس بيعلق
    بواسطة adni في المنتدى مشاكل اجزاء التعليق
    مشاركات: 2
    آخر مشاركة: 27-12-2009, 08:07 PM
  4. طريقه عمل صندوق التروس
    بواسطة madyyuri في المنتدى القــــسم التعلــــيمى
    مشاركات: 4
    آخر مشاركة: 06-07-2008, 12:49 AM
  5. صندوق التروس للفليشيا 1300
    بواسطة mifs في المنتدى قسم خاص بسيارات سكودا فيفوريت وسكودا فليشيا
    مشاركات: 3
    آخر مشاركة: 28-04-2008, 02:49 AM

الكلمات الدلالية لهذا الموضوع

المفضلات

المفضلات

ضوابط المشاركة

  • لا تستطيع إضافة مواضيع جديدة
  • لا تستطيع الرد على المواضيع
  • لا تستطيع إرفاق ملفات
  • لا تستطيع تعديل مشاركاتك
  •  

Content Relevant URLs by vBSEO 3.6.0 PL2