حكايتى مع حساس الكرنك فى ميجان 2
بسم الله الرحمن الرحيم
السلام عليكم
للإفادة، أود أن أنقل لكم تجربتى فى مشكلة غريبة حتى تم حلها و الحمد لله.
الإسبوع الماضى، قمت بمشوار قصيربالسيارة و بعد ركنها لمدة نصف ساعة أتيت لتشغيلها للرجوع إلى البيت لكن الموتور لم يعمل. العطل بالتحديد هو دوران الموتور كالمعتاد دون أن تعمل العربية، تماما كأعراض إنقطاع البنزين. وبالتالى عداد سرعة الموتور RPM على الصفر. وبعد التأكد من عمل مضخة البنزين وبعد انتظار حوالى ثلاث ساعات اشتغلت العربية عادى بدون أى مقدمات. و فى طريقى للبيت، تعطلت مرة أخرى و رفضت أن تعمل. ولإن الوقت كان متأخرا جدا ركنتها فى جراج، وفى الصباح ذهبت لتجربتها فدارت بدون أى مشاكل حتى وصلت للبيت. و بعد انتظار نصف ساعة قمت بتجربتها فلم تعمل!
و بعد البحث على اليوتيوب وجدت أن حساس الكرنك يعطى نفس الأعراض، فقمت بفكه و تنظيفه وقياسه فوجدت قيمة مقاومته سليمة تماما (240 أوم). وقمت بإختباره بوضع طرف مفك على الرأس المعدنية للحساس ووجدت أن المقاومة تتغير. و بعد التأكد من كفاءة عمل الحساس، قمت بتركيبه و تجربة السيارة فى مشوار طويل فى وقت الذروة و اشتغلت السيارة دون مشاكل. وبعد أن إعتقدت أن المشكلة انتهت بتنظيف الحساس، أخذت أولادى فى مشوار بالليل و تعطلت مرة أخرى وسط الزحام وتسببت فى معاناه كبيرة. واظطررت لفك الحساس فى الشارع و قمت بقياسه مرة أخرى فوجدته قاطع (مقاومة مفتوحة)! وبعد فترة قسته فوجدته يعمل!. و قمت بشراء النوع الكورى ب 240 جنيه (الأصلى ب 575) وتغييره و دارت السيارة و انتهت المشكلة الغريبة و الحمد لله.:crying1:
الخلاصة: المشكلة كانت متقطعة و هى أصعب أنواع المشاكل على الإطلاق. حيث أن عطل حساس الكرنك كان متقطع و غير دائم، فهو يعمل و هو بارد و مع عمل السيارة وسخونة الموتور يسخن الحساس و يتعطل (يفصل).
معذرة على الإطالة.
