| تسجيل عضوية جديدة | استرجاع كلمة المرور ؟
Follow us on Twitter Follow us on Facebook Watch us on YouTube

مشاهدة نتائج الإستطلاع: هل قمت بملئ إطارات سيارتك بالنيتروجين ؟؟

المصوتون
558. أنت لم تصوت في هذا الإستطلاع
  • نعم إطارات سيارتي مملوءة بالنيتروجين وأحس بفرق ملحوظ بعد التحول للنيتروجين

    210 37.63%
  • نعم إطارات سيارتي مملوءة بالنيتروجين ولا أحس بفرق بعد التحول للنيتروجين (مثل الهواء تماماً)

    84 15.05%
  • لا وأنوي تجربة ملئ الإطارات بالنيتروجين بدلاً من الهواء

    200 35.84%
  • لا ولا أنوي فعل ذلك لأني لا أصدق جدواه

    64 11.47%
صفحة 1 من 18 1 2 3 4 5 6 11 ... الأخيرةالأخيرة
النتائج 1 إلى 10 من 173

  1. #1

    الصورة الرمزية ahmed1981

    رقم العضوية : 778

    تاريخ التسجيل : 24May2007

    المشاركات : 6,693

    النوع : ذكر

    الاقامة : العالم الإسلامي

    السيارة: C

    السيارة[2]: G

    الحالة : ahmed1981 غير متواجد حالياً

    Exclamation وجهة نظر في عملية ملئ الإطارات بالنيتروجين بدلاً من الهواء - Facebook Twitter whatsapp انشر الموضوع فى :

    hasad">

    لدي إحساس بأن موضوع النيتروجين ليس بتلك الأهمية التي يتحدث عنها المروجون له

    كلما أسأل واحد عن فوائد النيتروجين تجد الردود كالتالي:
    - 1 - بيريح الكاوتش في المطبات !! وبيعطي الكاوتش طراوة زيادة !!
    والحقيقة هذا الكلام لا يدخل الرأس أبداً
    فالمعروف أنك تقوم بضغط الهواء أو النبيتروجين في الإطار على درجة معينة وهي مثلاً 30 psi
    والحقيقة العلمية تقول أن مقياس الضغط 30 لكل من الهواء والنيتروجين وبالتالي معدل مرونة الكاوتش واحدة لأن الضغط واحد عند ثبات درجة الحرارة
    وحسب القانون العام للغازات فإنه عند ثبات درجة الحرارة يتناسب الضغط عكسياً مع الحجم
    بمعنى أنه عند ضغط معين للكاوتش سيكون مقدار مرونة الكوتش في المطبات واحدة

    - 2 - ضغط ثابت مع تغير درجة الحرارة ؟؟!!!
    وهذا كلام مخالف للعقل
    والقانون العام للغازات يقول pv=rt
    فلابد من تغير الضغط مع تغير درجة الحرارة لأن حجم الكاوتش او الإطار ثابت

    - 3 - أن النيتروجين مضاد للصدأ !!!
    وهذا أيضاً خطأ
    لأن الصدأ ينتج من الهواء والماء
    وحيث أنه لابد من وجود نسبة هواء بالإطار قبل نفخه وهي تساوي ملئ حجمه في حالة الضغط الجوي
    وكذلك فإن بخار الماء يحدث له أن يتكثف داخل الإطار
    والبتالي أهلاً بالصدأ في حال أن الجنط غير معالج ضد الصدأ


    - 4 - تجد من يقول بأن معدل تسرب النيتروجين من الإطار أقل من معدل تسرب الهواء !!!
    وأي عاقل سيصدق هذا الهراء
    من الطبيعي أن الغاز سواء نيتروجين أو هواء يتسرب من الضغط المرتفع (داخل الإطار) إلى الضغط المنخفض (الهواء الخارجي)
    فكيف نقول أن النيتروجين أقل تسرباً
    هذا كلام لا يقبله عقل
    فالتسريب ليس له علاقه بنوع الغاز المتسرب


    الحقيقة لقد قمت بملئ إطارات سيارتي من عند درش بالنيتروجين منذ حوالي سنة ونصف
    ولم أحس بأي تغيير
    قد يكون غيري أحس بتغيير
    لكن أنا لم أحس بتغيير
    وبالتالي عند أول عملية تزويد قمت بالتزويد بالهواء العادي

    وهذه وجهة نظري في موضوع النيتروجين

    وللعلم فإنه أحياناً قد تكون هناك نظرية علمية تؤكد جدوى أمر معين ولكن بقيمة أصغر من أن يلاحظها أي إنسان أو يستفيد منها وبالتالي تصبح بلا قيمة

    مهندس أحمد. facebook.com/AHMED1981
    facebook.com/AHMED1981MECHANICAL


  2. #2

    الصورة الرمزية kimo-nubira

    رقم العضوية : 3343

    تاريخ التسجيل : 21Nov2007

    المشاركات : 2,166

    النوع : ذكر

    الاقامة : EL-Dokki

    السيارة: lanos II 2008

    السيارة[2]: Daewoo Nubira II - 2001

    دراجة بخارية: NO

    الحالة : kimo-nubira غير متواجد حالياً

    افتراضي -

    بص يا ا/ حمد انا من الناس اللي ركبت نيترجوين في الكاوتش وبصراحه حاسس بفرق كبيــر

    اولا لاني مش بطلع بالعربيه غير كل اسبوع يعني في الاجازه بس لقرب مكان العمل من المنزل

    فا قبل ما احط نيتروجين كان لازم كل اسبوع اظبط هواء للكاوتش علشان بينقص من الركنه فتره طويله وده لان النيتروجين غاز خامل

    ثانيا : فعلا الناتيتروجين بيريح العافشه او بمعني اصح بيكتم صوت المطبات ومبتسمعهاش جوه العربيه زي الاول

    على فكره انا كنت رحط ركبت جنوط اسبور للعربيه وطبعا النيترجوين اتشال ساعتها بجد

    ساعتها حسيت بفرق كبير ورجعت حطيت نيتروجين تاني .. وديه تجربتي مع النيتروجين

    [img3]http://www.nilemotors.net/Nile/signaturepics/sigpic3343_6.gif[/img3]
    لــــــو لـــــم أكــن مصريـــــــــــــــآ لأرتــــحـــت نفسيـــــــــــــآ


  3. #3

    الصورة الرمزية abo_hosni

    رقم العضوية : 13185

    تاريخ التسجيل : 18Jun2008

    المشاركات : 875

    النوع : ذكر

    الاقامة : Minia El-Kamh

    السيارة: Cellphone: Samsung G810

    السيارة[2]: Peugeot 504 GL 1977

    دراجة بخارية: none

    الحالة : abo_hosni غير متواجد حالياً

    افتراضي -

    أعجبني تحليلك و كلام منطقي والله يا ahmed1981

    طيب ما هو يا جماعة نسبة النيتروجين في الهواء الجوي العادي 78.08% يعني الهواء اللي بنتنفسه و الهواء اللي جوه الكمبروسيور اللي بتاع الكاوتش بيملأ لك منه :D

    بعدين النيتروجين مش غاز خامل

    و نقطة أنه غاز=ضغطه يزيد مع الحرارة

    ونقطة أن مافيش حد بيشفط الهواء من الكاوتش للآخر قبل ما يملاه نيتروجين (أصلاً لا يمكن تطبيقها 100%) يعني كده كده هيبقى فيه هواء جوي عادي

    ونقطة التخبيط بعد تركيب الجنوط فده له علاقة أكثر بتغيير الجنوط نفسها و ليس نوع الغاز

    و أعتقد أن تأثير أن واحد يعرف أنه ماشي بكاوتش مليان نيتروجين زي تأثير placebo بالضبط


  4. #4

    الصورة الرمزية kimo-nubira

    رقم العضوية : 3343

    تاريخ التسجيل : 21Nov2007

    المشاركات : 2,166

    النوع : ذكر

    الاقامة : EL-Dokki

    السيارة: lanos II 2008

    السيارة[2]: Daewoo Nubira II - 2001

    دراجة بخارية: NO

    الحالة : kimo-nubira غير متواجد حالياً

    افتراضي -

    برجاء مراجعه هذا الرابط
    http://www.nilemotors.net/Nile/showt...D1%E6%CC%ED%E4

    [img3]http://www.nilemotors.net/Nile/signaturepics/sigpic3343_6.gif[/img3]
    لــــــو لـــــم أكــن مصريـــــــــــــــآ لأرتــــحـــت نفسيـــــــــــــآ


  5. #5

    الصورة الرمزية ahmed1981

    رقم العضوية : 778

    تاريخ التسجيل : 24May2007

    المشاركات : 6,693

    النوع : ذكر

    الاقامة : العالم الإسلامي

    السيارة: C

    السيارة[2]: G

    الحالة : ahmed1981 غير متواجد حالياً

    Lightbulb -

    اقتباس المشاركة الأصلية كتبت بواسطة kimo-nubira مشاهدة المشاركة
    برجاء مراجعه هذا الرابط [/url]
    أستاذ كيمو شكراً لك
    أنا وضحت أنه هناك الكثير من الكلام العلمي البحت عن إستخدام النيتروجين في الإطارات
    لكن أنا فاتح الموضوع مخصوص من أجل التجربة الفعلية للأعضاء وليس للحديث عن النظرية العلمية

    مهندس أحمد. facebook.com/AHMED1981
    facebook.com/AHMED1981MECHANICAL


  6. #6

    الصورة الرمزية ahmed1981

    رقم العضوية : 778

    تاريخ التسجيل : 24May2007

    المشاركات : 6,693

    النوع : ذكر

    الاقامة : العالم الإسلامي

    السيارة: C

    السيارة[2]: G

    الحالة : ahmed1981 غير متواجد حالياً

    Lightbulb -

    اقتباس المشاركة الأصلية كتبت بواسطة abo_hosni مشاهدة المشاركة
    ونقطة أن مافيش حد بيشفط الهواء من الكاوتش للآخر قبل ما يملاه نيتروجين (أصلاً لا يمكن تطبيقها 100%) يعني كده كده هيبقى فيه هواء جوي عادي
    كده يبقى أبو حسني فهم كلامي

    يا جماعة لو واحد رايح يشحن فريون لتكييف السيارة لازم قبل الشحن بالفريون نعمل عملية تفريغ وشفط للهواء الموجود بدائرة الفريون
    ولو قمنا بشحن الفريون بدون تفريغ الهواء فلن نحصل على فائدة التكييف المطلوبة
    والشيء بالشيء يذكر
    بمعنى أنه عند ملئ الإطارات بالنيتروجين سيكون بها نسبة لا بأس بها من الهواء الجوي رغم أنوفنا
    والغريب أنك ترى تحذير عند ملئ الإطار بالنيتروجين بأنه لو نقص الضغط قليلاً وقمت بتزويده بهواء عادي فستفسد فائدة النيتروجين !! أمال اللهواء الذي كان بالداخل قبل الملئ ساكت ليه ؟؟

    أتمنى من السادة الأعضاء توضيح تجربتهم الفعلية وإحساسهم بفاعلية النيتروجين من عدمه فعلياً
    وشكراً لمن قدموا تجربتهم

    مهندس أحمد. facebook.com/AHMED1981
    facebook.com/AHMED1981MECHANICAL


  7. #7

    الصورة الرمزية Ahmed Selim

    رقم العضوية : 2316

    تاريخ التسجيل : 25Sep2007

    المشاركات : 16,640

    النوع : ذكر

    الاقامة : Nasr City - UAE

    السيارة: Accent 2006

    السيارة[2]: Megane II 2005/Megane II 2007

    دراجة بخارية: لا يوجد

    الحالة : Ahmed Selim غير متواجد حالياً

    افتراضي -

    اقتباس المشاركة الأصلية كتبت بواسطة ahmed1981 مشاهدة المشاركة
    [COLOR="darkred"][SIZE="5"]
    - 2 - ضغط ثابت مع تغير درجة الحرارة ؟؟!!!
    وهذا كلام مخالف للعقل
    والقانون العام للغازات يقول pv=rt
    فلابد من تغير الضغط مع تغير درجة الحرارة لأن حجم الكاوتش او الإطار ثابت

    - 3 - أن النيتروجين مضاد للصدأ !!!
    وهذا أيضاً خطأ
    لأن الصدأ ينتج من الهواء والماء
    وحيث أنه لابد من وجود نسبة هواء بالإطار قبل نفخه وهي تساوي ملئ حجمه في حالة الضغط الجوي
    وكذلك فإن بخار الماء يحدث له أن يتكثف داخل الإطار
    والبتالي أهلاً بالصدأ في حال أن الجنط غير معالج ضد الصدأ


    - 4 - تجد من يقول بأن معدل تسرب النيتروجين من الإطار أقل من معدل تسرب الهواء !!!
    وأي عاقل سيصدق هذا الهراء
    من الطبيعي أن الغاز سواء نيتروجين أو هواء يتسرب من الضغط المرتفع (داخل الإطار) إلى الضغط المنخفض (الهواء الخارجي)
    فكيف نقول أن النيتروجين أقل تسرباً
    هذا كلام لا يقبله عقل
    فالتسريب ليس له علاقه بنوع الغاز المتسرب

    1- معنديش رد محدد بصراحة بس جرب كده تركب عربية فيها عفشة رياضية و جنوط ببروفايل رفيع وهتحس الفرق
    2- هو مش الغازات بتفرق فى درجة الحرارة اللى تخليها تتمدد ؟؟؟
    يعنى ممكن الهواء العادى يتمدد فى درجة حرارة 50 مئوية مثلاُ بينما النيتروجين لأ....ده تفسير ثبات الظغط.

    3- لو بتملى عند حد صح يبقى هيشفط الهواء بالكامل الأول قبل ما يحط نيتروجين...وساعتها هيبقى اللى فى العجل نيتروجين صافى .
    4- عشان النيتروجين مش هيتمدد زى الهوا.....زى ما قولت لحضرتك قبل كده.

    و أخيراً ..... اللى بيروجوا للنيتروجين هنا ملهمش مصلحة غير أنهم جربوا حاجة أحسن وبيقولو عليها.
    مع العلم أن فرق النيتروجين هيبان قوى خصوصاً لو فى حد مركب عفشة رياضية زى حالاتى.

    يا بلادى يا بلادى.........أنا بحبك يا بلادى


  8. #8

    الصورة الرمزية Ahmed Selim

    رقم العضوية : 2316

    تاريخ التسجيل : 25Sep2007

    المشاركات : 16,640

    النوع : ذكر

    الاقامة : Nasr City - UAE

    السيارة: Accent 2006

    السيارة[2]: Megane II 2005/Megane II 2007

    دراجة بخارية: لا يوجد

    الحالة : Ahmed Selim غير متواجد حالياً

    افتراضي -

    اقتباس المشاركة الأصلية كتبت بواسطة ahmed1981 مشاهدة المشاركة

    بمعنى أنه عند ملئ الإطارات بالنيتروجين سيكون بها نسبة لا بأس بها من الهواء الجوي رغم أنوفنا
    والغريب أنك ترى تحذير عند ملئ الإطار بالنيتروجين بأنه لو نقص الضغط قليلاً وقمت بتزويده بهواء عادي فستفسد فائدة النيتروجين !! أمال اللهواء الذي كان بالداخل قبل الملئ ساكت ليه ؟؟
    بص يا باشا......روح ل أرابكوم وقولهم أنك عاوز تحط نيتروجين.....وشوف هيعملو أيه
    1- يشفطو الهوا
    2- يملو نيتروجين 1\2 الضغط المطلوب
    3- يشفطوا تانى
    4- يملوا نيتروجين

    أعتقد بعد كده لو تبقى هواء مش هيزيد عن 1% يعنى تفرق عن 22%

    يا بلادى يا بلادى.........أنا بحبك يا بلادى


  9. #9

    الصورة الرمزية ouba2

    رقم العضوية : 12120

    تاريخ التسجيل : 03Jun2008

    المشاركات : 1,718

    النوع : ذكر

    الاقامة : Cairo

    السيارة: Nissan

    السيارة[2]: Leony

    دراجة بخارية: no

    الحالة : ouba2 غير متواجد حالياً

    افتراضي -

    كلام منطقي


    اللهم اغفر لنا وارحمنا انت مولانا فانصرنا علي القوم الكافرين
    ادخل علي الرابط التالي و لن تندم

    http://www.shbab1.com/2minutes.htm


  10. #10

    الصورة الرمزية ahmed1981

    رقم العضوية : 778

    تاريخ التسجيل : 24May2007

    المشاركات : 6,693

    النوع : ذكر

    الاقامة : العالم الإسلامي

    السيارة: C

    السيارة[2]: G

    الحالة : ahmed1981 غير متواجد حالياً

    افتراضي -

    hasad">

    اقتباس المشاركة الأصلية كتبت بواسطة Ahmed A.Maksoud مشاهدة المشاركة

    و أخيراً ..... اللى بيروجوا للنيتروجين هنا ملهمش مصلحة غير أنهم جربوا حاجة أحسن وبيقولو عليها.
    لازم أرد على هذه النقطة أولاً
    أنا لم أتهم أحداً بالعمالة
    أو طعنت في ذمة أحد يدعو للنيتروجين أنه غير مخلص النفع لإخوانه

    ولكن أوضح وجهة نظري التي قد أظل متمسك بها أو أغيرها حسب توضيحات زملائي المجربين

    لذلك أتمنى عدم تحميل كلامي ما لا يتحمله

    مهندس أحمد. facebook.com/AHMED1981
    facebook.com/AHMED1981MECHANICAL



 
صفحة 1 من 18 1 2 3 4 5 6 11 ... الأخيرةالأخيرة

المواضيع المتشابهه

  1. مشاركات: 9
    آخر مشاركة: 05-02-2012, 01:14 AM
  2. وجهة نظر مخالفة في عملية ملئ الإطارات بالنيتروجين بدلاً من الهواء(هل هي صدق أم خدعة؟)
    بواسطة ZAKI32 في المنتدى المنتــــــدى العـــــــــــام للسيــارات
    مشاركات: 15
    آخر مشاركة: 26-04-2011, 02:32 PM
  3. افضل اماكن تقدم خدمة تزويد الإطارات بالنيتروجين
    بواسطة hmostafaahm في المنتدى ورشـــة نــايل مــــوتـــورز
    مشاركات: 24
    آخر مشاركة: 16-09-2010, 12:58 AM
  4. تجربة ملئ الإطارات بالنيتروجين بدلاً من الهواء... (كنت متوقع اكتر من كدا)
    بواسطة M.Osman في المنتدى المنتــــــدى العـــــــــــام للسيــارات
    مشاركات: 21
    آخر مشاركة: 13-11-2009, 05:46 PM

الكلمات الدلالية لهذا الموضوع

المفضلات

المفضلات

ضوابط المشاركة

  • لا تستطيع إضافة مواضيع جديدة
  • لا تستطيع الرد على المواضيع
  • لا تستطيع إرفاق ملفات
  • لا تستطيع تعديل مشاركاتك
  •  

Content Relevant URLs by vBSEO 3.6.0 PL2