| تسجيل عضوية جديدة | استرجاع كلمة المرور ؟
Follow us on Twitter Follow us on Facebook Watch us on YouTube
صفحة 1 من 5 1 2 3 4 5 الأخيرةالأخيرة
النتائج 1 إلى 10 من 45

  1. #1

    الصورة الرمزية askassem

    رقم العضوية : 2217

    تاريخ التسجيل : 18Sep2007

    المشاركات : 59

    النوع : ذكر

    الاقامة : Alexandria

    السيارة: -

    السيارة[2]: Toyota Corolla 09 MMT Adv

    الحالة : askassem غير متواجد حالياً

    افتراضي كيفية التعامل مع الفتيس M-mt - Facebook Twitter whatsapp انشر الموضوع فى :

    hasad">

    أولا السلام عليكم يا جماعة
    الحمد لله أنا من المنضمين حديثا لنادى الكورولا الجنوب أفريقى
    و الحقيقة إترددت كتير قبل ما أجيب العربية و فكرت إنى أجيبها مانيوال من كتر الشكاوى اللى لقيتها و الناس إتكلمت عنها بخصوص الفتيس ال Mmt
    و فى النهاية قررت إنى أتابع فقط التعليقات من ملاك السيارة فقط
    و ده اللى ساعدنى فعلا إنى أخد القرار بشراء السيارة و الحمد لله فعلا أنا شايف إنه كان إختيار صحيح
    و مش حانكر إنى لقيت ناس مش عاجبها الفتيس لكن لقيت إن أغلب ملاك السيارة الفعليين فعلا بيدافعوا عن الفتيس و بيحاولوا يوصلوا فكرة عمله
    و فعلا فيه أكتر من موضوع فى المنتدى إتكلم و شرح فكرة الفتيس و بالتالى أنا مش حاكرر اللى إتقال بالفعل
    اللى أنا عايز أقوله هو كيفية التعامل مع الفتيس و بينقل إمتى فى المواقف المختلفة

    فكرة الفتيس ال Mmt إنه زى ما كلنا عارفين إنه مبنى على فكرة المانيوال
    ولكن كل الكلام كان إن لازم الواحد يرفع رجله من على دواسة البنزين ساعة النقلة و كان أبسط سؤال هو أنا حاعرف منين إن العربية عايزه تنقل و غيرها من الأسئلة

    واقع الأمر

    إن الواحد و هو سايق لما يعوز ينقل ببساطة كل اللى يعمله إنه يرفع رجله لحظة من على دواسة البنزين و بالتعود حتلاقى إنك مش لازم ترفع رجلك للأخر مجرد إن ال Rpm يهدى لحظة و العربية حتنقل لوحدها بمعنى إنك كأنك بتطلب النقلة مش بتستناها، النقلة دى بتبقى على Rpm قليل فى وضع ال E حوالى 1500-2000 بمعنى أنك لو رفعت رجلك قبل القيم دى بكتير الفتيس مش حينقل و لما تدوس تانى حتلاقى نفسك على نفس النقلة.
    أما فى وضع ال Es فطريقة القيادة هى نفسها و لكن حدود النقل أعلى بمعنى إن العربية مش حتنقل لوحدها على أقل من حوالى 3000rpm
    طيب لو الواحد فضل دايس بنزين و ما رفعش رجله إيه اللى حيحصل
    العربية حتنقل لوحدها حسب ال Rpm ووضع ال E أو Es و هنا بتحس بالضبط كأن حد فصل البنزين و داس دبرياج و نقل و ساب دبرياج و رجع البنزين تانى و ده اللى الناس سمته النتشة، هى محسوسة أكتر فى وضع ال E عن ال Es علشان ال Rpm العالى بيلغى إحساس النقلة
    علشان كده فعلا العربية فيها قوة المانيوال بالضبط دون أى نقص مع متعة و سهولة الأوتوماتيك
    نيجى لشوية حالات خاصة
    لو حتاخد مطب صناعى
    لو داخل على المطب و إنت هادى مفيش أى مشكلة حتعدى المطب و تكمل و العربية تنقل معاك بدون أى مشاكل
    لكن لو أخدت المطب على سرعة عالية نسبيا فإنت محتاج عزم النقلة اللى معاك بعد النقلة مباشرة علشان كدة الفتيس مش حينقل فى الحالة دى مهما رفعت ال Rpm علشان يفضل معاك عزم النقلة و لما تخلص من المطب و عايز تنقل إرفع رجلك و نزلها تانى و العربية حتنقل على طول
    و لاحظت إن نفس الحركة بتحصل فى الملفات الحادة لو أخدتها على سرعة عالية

    نيجى للكيك داون
    إحنا إتفقنا إن فرق ال E عن ال Es هو مكان الحد الأدنى للنقل فقط و بالتالى الشرح بتاعى حينطبق على النقلتين و نبقى إحنا فاهمين إن كل نقلة بتتكلم فى ال Rpm بتاعها

    فكرة الكيك داون إنك لما بتدوس بنزين على الآخر بتقول للعربية تنزل نقلة علشان تديك عزم أشد و تعرف تجرى بالعربية
    و إنت سايق عادى لو فى أى لحظة دست بنزين على الآخر اللى حيحصل إن العربية حتاخد حوالى ثانية أو أقل علشان تنقل و تستجيب و بالتجربة أنا شايف إن ده معقول جدا "تقريبا نفس الوقت لو معاك عربية مانيوال بجد" بس فكرة الكيك داون إن العربية مش حتنقل النقلة الأعلى إلا لو رفعت رجلك أو إن ال Rpm قرب على الأحمر و لو رفعت رجلك و رجعت كيك داون تانى طبعا مش حتنزل نقلة و برضة مش حتنقل الأعلى إلا لو شلت رجلك تانى

    طبعا فى كل الحالات اللى فاتت ممكن تنقل من المفاتيح اللى ورا الدركسيون + و -

    وضع ال M هو المانيوال العادى مع ملاحظة إن لما ال Rpm بيهدى النقلة بتنزل لوحدها كأن المطلوب هو ال + فقط

    ده كده تجربتى مع ال Mmt لغاية دلوقتى ، أنا لسة مكملتش أسبوع بالعربية
    فلو إكتتشفت حاجة تانية حاجى أقولهالكم على طول
    عذرا للإطالة و شكرا لصبركم و أرجو أن أكون أضفت حاجة و لو صغيرة


  2. #2

    الصورة الرمزية Mustafa_Farouk

    رقم العضوية : 3826

    تاريخ التسجيل : 24Dec2007

    المشاركات : 1,625

    النوع : ذكر

    الاقامة : Cairo, Heliopolis

    السيارة: ya rab

    السيارة[2]: ISA Proton Gen 2

    الحالة : Mustafa_Farouk غير متواجد حالياً

    افتراضي -

    1000 mabrouk 3alik w shokran 3la el-shar7 elgameel dah :)

    [Ihttp://www.eldoros.com/ads/banner.gif[/IMG]


  3. #3

    الصورة الرمزية Sharky

    رقم العضوية : 143

    تاريخ التسجيل : 24Apr2007

    المشاركات : 17,378

    النوع : ذكر

    الاقامة : Nasr City

    السيارة: Toyota Yaris 2007

    السيارة[2]: Nissan Juke 2013

    الحالة : Sharky غير متواجد حالياً

    افتراضي -

    اقتباس المشاركة الأصلية كتبت بواسطة askassem مشاهدة المشاركة
    أولا السلام عليكم يا جماعة
    الحمد لله أنا من المنضمين حديثا لنادى الكورولا الجنوب أفريقى
    و الحقيقة إترددت كتير قبل ما أجيب العربية و فكرت إنى أجيبها مانيوال من كتر الشكاوى اللى لقيتها و الناس إتكلمت عنها بخصوص الفتيس ال Mmt
    و فى النهاية قررت إنى أتابع فقط التعليقات من ملاك السيارة فقط
    و ده اللى ساعدنى فعلا إنى أخد القرار بشراء السيارة و الحمد لله فعلا أنا شايف إنه كان إختيار صحيح
    ربنا يبارك لك فى إختيارك


    اقتباس المشاركة الأصلية كتبت بواسطة askassem مشاهدة المشاركة
    و مش حانكر إنى لقيت ناس مش عاجبها الفتيس لكن لقيت إن أغلب ملاك السيارة الفعليين فعلا بيدافعوا عن الفتيس و بيحاولوا يوصلوا فكرة عمله
    لو حضرتك سألت مهندس الإستقبال فى توكيل تويوتا جيقول لحضرتك إن الأغلبية مش عاجبها الفتيس MMT


    اقتباس المشاركة الأصلية كتبت بواسطة askassem مشاهدة المشاركة
    إن الواحد و هو سايق لما يعوز ينقل ببساطة كل اللى يعمله إنه يرفع رجله لحظة من على دواسة البنزين و بالتعود حتلاقى إنك مش لازم ترفع رجلك للأخر مجرد إن ال Rpm يهدى لحظة و العربية حتنقل لوحدها بمعنى إنك كأنك بتطلب النقلة مش بتستناها، النقلة دى بتبقى على Rpm قليل فى وضع ال E حوالى 1500-2000 بمعنى أنك لو رفعت رجلك قبل القيم دى بكتير الفتيس مش حينقل و لما تدوس تانى حتلاقى نفسك على نفس النقلة.
    أما فى وضع ال Es فطريقة القيادة هى نفسها و لكن حدود النقل أعلى بمعنى إن العربية مش حتنقل لوحدها على أقل من حوالى 3000rpm
    طيب لو الواحد فضل دايس بنزين و ما رفعش رجله إيه اللى حيحصل
    العربية حتنقل لوحدها حسب ال Rpm ووضع ال E أو Es و هنا بتحس بالضبط كأن حد فصل البنزين و داس دبرياج و نقل و ساب دبرياج و رجع البنزين تانى و ده اللى الناس سمته النتشة، هى محسوسة أكتر فى وضع ال E عن ال Es علشان ال Rpm العالى بيلغى إحساس النقلة
    علشان كده فعلا العربية فيها قوة المانيوال بالضبط دون أى نقص مع متعة و سهولة الأوتوماتيك
    إزاى دون أى نقص من متعة و سهولة الأتوماتيك
    هو الاتوماتيك أو التيب ترونيك لازم تشيل رجك فى النقل و بنحس فيه بنتشات !!!
    إللى حضرتك بتشرحه فى طريقة التعامل مع MMT لا يقارن أبد بسهولة و متعة الأتوماتيك




    اقتباس المشاركة الأصلية كتبت بواسطة askassem مشاهدة المشاركة
    نيجى لشوية حالات خاصة
    لو حتاخد مطب صناعى
    لو داخل على المطب و إنت هادى مفيش أى مشكلة حتعدى المطب و تكمل و العربية تنقل معاك بدون أى مشاكل
    لكن لو أخدت المطب على سرعة عالية نسبيا فإنت محتاج عزم النقلة اللى معاك بعد النقلة مباشرة علشان كدة الفتيس مش حينقل فى الحالة دى مهما رفعت ال Rpm علشان يفضل معاك عزم النقلة و لما تخلص من المطب و عايز تنقل إرفع رجلك و نزلها تانى و العربية حتنقل على طول
    و لاحظت إن نفس الحركة بتحصل فى الملفات الحادة لو أخدتها على سرعة عالية

    و ليه حالات خاصة مش المفروض إن MMT بيتميز بسهولة و متعة الاتوماتيك ليه يبقى فيه حالات خاصة !!!
    حضرتك الموضوع دا أسهل بكتير فى التيب ترونيك إللى هو فعلا بيتمير بسهولة و متعة الاتوماتيك و قوة و عزم المانيوال !


  4. #4

    الصورة الرمزية ashrafE51

    رقم العضوية : 9918

    تاريخ التسجيل : 01May2008

    المشاركات : 713

    النوع : ذكر

    الاقامة : Giza

    السيارة: Matrix

    السيارة[2]: Kia carense 2014

    دراجة بخارية: no

    الحالة : ashrafE51 غير متواجد حالياً

    افتراضي -

    السلام عليكم ورحمة الله وبركاته --- كل عام وانتم بخير ....
    ا التجربة افضل شي لاتخاذ القرار او ابداء الراي ---
    سوق علي وضع Es وسوف تلاحظ انك سايقة اتوماتيك وسحب قوة المانيول وايضا بدون الاحساس بالنقله او الاحساس بمشكلة النقل ..
    ولقد لاحظة ان السواقه علي وضع ال E هي نفسها وضع المانيول ...

    واتمني من اي حد يرد ان يجرب السيارة بتعتي حتي يمكن ان يكون الراي الصح او يوضح نقطة من الممكن ان تكون غائبه ومنها نضغط علي التوكيل لحلها ...


  5. #5

    الصورة الرمزية Sharky

    رقم العضوية : 143

    تاريخ التسجيل : 24Apr2007

    المشاركات : 17,378

    النوع : ذكر

    الاقامة : Nasr City

    السيارة: Toyota Yaris 2007

    السيارة[2]: Nissan Juke 2013

    الحالة : Sharky غير متواجد حالياً

    افتراضي -

    اقتباس المشاركة الأصلية كتبت بواسطة ashrafE51 مشاهدة المشاركة
    السلام عليكم ورحمة الله وبركاته --- كل عام وانتم بخير ....
    ا التجربة افضل شي لاتخاذ القرار او ابداء الراي ---
    سوق علي وضع Es وسوف تلاحظ انك سايقة اتوماتيك وسحب قوة المانيول وايضا بدون الاحساس بالنقله او الاحساس بمشكلة النقل ..
    ولقد لاحظة ان السواقه علي وضع ال E هي نفسها وضع المانيول ...

    واتمني من اي حد يرد ان يجرب السيارة بتعتي حتي يمكن ان يكون الراي الصح او يوضح نقطة من الممكن ان تكون غائبه ومنها نضغط علي التوكيل لحلها ...
    أستاذ أشرف
    أحد ملاك الكرولا MMT بيقول إن فيه نتشة برده فى وضيعة Es !!



    اقتباس المشاركة الأصلية كتبت بواسطة askassem مشاهدة المشاركة
    أما فى وضع ال Es فطريقة القيادة هى نفسها و لكن حدود النقل أعلى بمعنى إن العربية مش حتنقل لوحدها على أقل من حوالى 3000rpm
    طيب لو الواحد فضل دايس بنزين و ما رفعش رجله إيه اللى حيحصل
    العربية حتنقل لوحدها حسب ال Rpm ووضع ال E أو Es و هنا بتحس بالضبط كأن حد فصل البنزين و داس دبرياج و نقل و ساب دبرياج و رجع البنزين تانى و ده اللى الناس سمته النتشة، هى محسوسة أكتر فى وضع ال E عن ال Es علشان ال Rpm العالى بيلغى إحساس النقلة


  6. #6

    الصورة الرمزية ashrafE51

    رقم العضوية : 9918

    تاريخ التسجيل : 01May2008

    المشاركات : 713

    النوع : ذكر

    الاقامة : Giza

    السيارة: Matrix

    السيارة[2]: Kia carense 2014

    دراجة بخارية: no

    الحالة : ashrafE51 غير متواجد حالياً

    افتراضي -

    اقتباس المشاركة الأصلية كتبت بواسطة sharky مشاهدة المشاركة
    أستاذ أشرف
    أحد ملاك الكرولا MMT بيقول إن فيه نتشة برده فى وضيعة Es !!


    بس انا شايف تغير كبير عن استخدام وضع E وعن تجربة ...... شوف ياستاذي الفاضل ___ انا بحترمك جدا ولكن عن تجربة انا بسوق علي E وعند الضغط علي الزرار Es العربية بتختلف - سحب مختلف غيرات بتختلف والله هو ده الا بيحصل -
    عن تجربة عند صعود الكوبري وضع E غير وضع ES


  7. #7

    الصورة الرمزية samyshakban

    رقم العضوية : 16556

    تاريخ التسجيل : 17Aug2008

    المشاركات : 15

    النوع : ذكر

    الاقامة : kotor Ghrbia

    السيارة: no

    السيارة[2]: TOYOTA Corolla 2009

    دراجة بخارية: no

    الحالة : samyshakban غير متواجد حالياً

    افتراضي -

    الف الف مبروووووووووووك , قلنا جبت بكم ومنين , واللون أ يه لانى عاوز اشترى


  8. #8

    الصورة الرمزية Sharky

    رقم العضوية : 143

    تاريخ التسجيل : 24Apr2007

    المشاركات : 17,378

    النوع : ذكر

    الاقامة : Nasr City

    السيارة: Toyota Yaris 2007

    السيارة[2]: Nissan Juke 2013

    الحالة : Sharky غير متواجد حالياً

    افتراضي -

    اقتباس المشاركة الأصلية كتبت بواسطة ashrafE51 مشاهدة المشاركة
    بس انا شايف تغير كبير عن استخدام وضع E وعن تجربة ...... شوف ياستاذي الفاضل ___ انا بحترمك جدا ولكن عن تجربة انا بسوق علي E وعند الضغط علي الزرار Es العربية بتختلف - سحب مختلف غيرات بتختلف والله هو ده الا بيحصل -
    عن تجربة عند صعود الكوبري وضع E غير وضع ES
    يا أستاذ أشرف دا مش رأى
    دا رأى و تجربة أحد ملاكها برضه !


  9. #9

    الصورة الرمزية askassem

    رقم العضوية : 2217

    تاريخ التسجيل : 18Sep2007

    المشاركات : 59

    النوع : ذكر

    الاقامة : Alexandria

    السيارة: -

    السيارة[2]: Toyota Corolla 09 MMT Adv

    الحالة : askassem غير متواجد حالياً

    افتراضي -

    اقتباس المشاركة الأصلية كتبت بواسطة sharky مشاهدة المشاركة
    ربنا يبارك لك فى إختيارك

    شكرا جزيلا


    لو حضرتك سألت مهندس الإستقبال فى توكيل تويوتا جيقول لحضرتك إن الأغلبية مش عاجبها الفتيس MMT

    ده أكيد زى ما فيه ناس مبتحبش المانيوال و ناس ما بتحبش الأوتوماتيك
    أكيد مش كل الناس حتحب ال MMT
    أنا بوضح كيفية التعامل معاه و كل واحد له حرية الإختيار يحب إيه و ميحبش إيه

    إزاى دون أى نقص من متعة و سهولة الأتوماتيك
    هو الاتوماتيك أو التيب ترونيك لازم تشيل رجك فى النقل و بنحس فيه بنتشات !!!
    إللى حضرتك بتشرحه فى طريقة التعامل مع MMT لا يقارن أبد بسهولة و متعة الأتوماتيك

    حضرتك دى مسألة أذواق و راحة شخصية أنا مش بقول إن ال MMT أحسن أو الاوتوماتيك أحسن أنا فعلا بحب أسوق مانيوال و ال MMT وفرلى ده و ريحنى من الفتيس و الدبرياج و أكيد مش كل الناس حيعجبها ده
    أنا و كل اللى شرحوا فكرة الفتيس ده بنحاول نوضح بعض الأمور اللى ممكن تساعد فى عملية الإختيار





    و ليه حالات خاصة مش المفروض إن MMT بيتميز بسهولة و متعة الاتوماتيك ليه يبقى فيه حالات خاصة !!!
    حضرتك الموضوع دا أسهل بكتير فى التيب ترونيك إللى هو فعلا بيتمير بسهولة و متعة الاتوماتيك و قوة و عزم المانيوال !
    حالات خاصة لأن الواحد مش بيسوق طول النهار فوق مطبات صناعية
    و أنا موافقك إنه ممكن يكون أسهل فى التيب ترونيك و طبعا أحترم رأيك
    بس أنا مش جايب العربية علشان أعدى بيها مطبات و بس، كل حاجة لها ميزة و لها عيب
    مقدرش أقول مثلا إن الأتوماتيك أسهل من المانيوال يبقى المانيوال و حش
    لأن المانيوال له متعة خاصة و أنا عن نفسى عجبنى ال MMT و أكيد مش كل الناس حتتفق معايا فى الرأى ده


  10. #10

    الصورة الرمزية ashrafE51

    رقم العضوية : 9918

    تاريخ التسجيل : 01May2008

    المشاركات : 713

    النوع : ذكر

    الاقامة : Giza

    السيارة: Matrix

    السيارة[2]: Kia carense 2014

    دراجة بخارية: no

    الحالة : ashrafE51 غير متواجد حالياً

    افتراضي -

    hasad">

    اقتباس المشاركة الأصلية كتبت بواسطة sharky مشاهدة المشاركة
    يا أستاذ أشرف دا مش رأى
    دا رأى و تجربة أحد ملاكها برضه !



    الاخ العزيز --- اني ادعوك لكي تجرب سيارتي الشخصيه حتي تحكم وتقول رايئك في اي حالة من استخدام العربية .... !!!



 
صفحة 1 من 5 1 2 3 4 5 الأخيرةالأخيرة

المواضيع المتشابهه

  1. ساعدوني أرجوكم في كيفية التعامل مع هذا المدير !!
    بواسطة KemozTanta في المنتدى المنتــــــدى الاجتمــاعى
    مشاركات: 2
    آخر مشاركة: 22-01-2012, 07:20 PM
  2. كيفية التعامل مع الطرق الزلقة
    بواسطة MMamdouh في المنتدى القــــسم التعلــــيمى
    مشاركات: 5
    آخر مشاركة: 19-06-2011, 06:16 PM
  3. الفرامل ... و كيفية التعامل معاها ...
    بواسطة BLOODY_STONE في المنتدى تـويوتـــا
    مشاركات: 16
    آخر مشاركة: 23-05-2010, 11:22 AM
  4. كيفية قيادة النوبيرا الاتوماتيك و التعامل مع الفتيس
    بواسطة ABOSHEHAB في المنتدى دايــو+شيفرولية لانوس
    مشاركات: 7
    آخر مشاركة: 06-12-2009, 10:46 PM

الكلمات الدلالية لهذا الموضوع

المفضلات

المفضلات

ضوابط المشاركة

  • لا تستطيع إضافة مواضيع جديدة
  • لا تستطيع الرد على المواضيع
  • لا تستطيع إرفاق ملفات
  • لا تستطيع تعديل مشاركاتك
  •  

Content Relevant URLs by vBSEO 3.6.0 PL2