| تسجيل عضوية جديدة | استرجاع كلمة المرور ؟
Follow us on Twitter Follow us on Facebook Watch us on YouTube
صفحة 1 من 2 1 2 الأخيرةالأخيرة
النتائج 1 إلى 10 من 17

  1. #1

    الصورة الرمزية zeroten

    رقم العضوية : 191914

    تاريخ التسجيل : 06Sep2016

    المشاركات : 61

    النوع : ذكر

    الاقامة : مصر

    السيارة: لانوس

    السيارة[2]: لانوس

    الحالة : zeroten غير متواجد حالياً

    Smile أمر في غاية الخطورة بيحصل أثناء تغييرر زيت المحرك - Facebook Twitter whatsapp انشر الموضوع فى :

    hasad">

    اخواني في الله في المنتدي الرائع كل التحية والشكر للجميع
    في امر لاحظته اثناء تغيير زيت موتور العربية وطبعا لما غلبت مع محلات تغيير الزيت وفتاويهم الجميلة والربط الجامد علي الفلتر او صامولة الطبة اللي تحت اضطريت اغير الزيت بنفسي عشان اعمل شغل علمي وصح
    والكارثة اكتشفت حاجتين في غاية الخطورة
    الاولي هي ربط صامولة الطبة بشكل بشع لدرجة اني كنت بحافر عشان افكها وطبعا في عربيات البومبية اللي تحت اللي فيه الصامولة دي ساعات بيكون الومنيوم والمصيبة بعد الربط الجامد ده ممكن السن يبوظ ويدمرلك جزء مهم جدا في المحرك او يسرب زيت وهنا مصيبة تانية وحصلت مع ناس ان كان الربط ضعيف واي كلام وكانت النتيجة تسريب الزيت ودمار المحرك .
    الكارثة التانية اني لاحظت ان الزيت بعد فك الطبة وكنت مسخن العربية ابلها كويس وكنا كمان في الصيف لقيت ان الزيت بيدنه حوالي 20 او 25 دقيقة بينزل بشكل مستمر ابل مرحلة التنقيط عبارة عن خيط زيت نازل بشكل مستمر .... وطبعا محل الزيت مش هيستني المدة دي عشان يشوف غيرك ومن غير مبالغة بيبقي في العربية يمكن اكتر من تلت لتر زيت قديم في العربية وبيقفل الطبة عليه وبيمشي الحال .
    اكيد احنا عرفنا دلوأتي نعمل ايه يا اما نغير الزيت بنفسنا يا اما نسيطر علي الموقف ونغلب الصنايعي الغلباوي برأينا واكيد لما اكبر كمية من الزيت بتنزل بيكون احسن في اداء العربية .
    معلومة اخيرة اخواني .... مع كل مرة تغير فيها زيت لازم وضروري جدًا تغير الفلتر كل مرة
    دي معلومة عرفتها من كتالوج عربيات كتير اضافة الي كل المواقع الاجنبية اوصت بالكلام ده ...... كل الشكر اخواني ,آآآآآآآآآآآآسف علي الاطالة


  2. #2

    الصورة الرمزية lovely nonosa

    رقم العضوية : 181698

    تاريخ التسجيل : 25Nov2015

    المشاركات : 11

    النوع : انثى

    الاقامة : alexandria

    السيارة: Chevrolet Spark 2008

    السيارة[2]: Chevrolet Spark 2008

    الحالة : lovely nonosa غير متواجد حالياً

    افتراضي -

    جزيل الشكر عالمعلومات المفيده


  3. #3

    الصورة الرمزية zeroten

    رقم العضوية : 191914

    تاريخ التسجيل : 06Sep2016

    المشاركات : 61

    النوع : ذكر

    الاقامة : مصر

    السيارة: لانوس

    السيارة[2]: لانوس

    الحالة : zeroten غير متواجد حالياً

    Smile -

    اقتباس المشاركة الأصلية كتبت بواسطة lovely nonosa مشاهدة المشاركة
    جزيل الشكر عالمعلومات المفيده

    شكرا علي المرور الكريم


  4. #4

    الصورة الرمزية borio1704

    رقم العضوية : 105306

    تاريخ التسجيل : 26Jun2011

    المشاركات : 3,844

    النوع : ذكر

    الاقامة : اسكندراني بره مصر

    السيارة: Not Yet

    السيارة[2]: KIA CERATO EX 2014

    الحالة : borio1704 غير متواجد حالياً

    افتراضي -


    أتفق مع حضرتك تماما بالنسبة للفلتر وأسلوب تغييره ..

    والأسلوب الصح لتركيب الفلتر (حسب ما هو مكتوب في كتالوجات السيارات) هو كالتالي:

    1- تتأكد من نظافة مكان تركيب الفلتر تماما...

    2- تجيب الفلتر الجديد وتمسح على الأورنج الخارجي بتاعه مسحة زيت خفيفة ..

    3- تركب الفلتر في مكانه بعد ما تتأكد إنه ركب في السن مضبوط.. وتلفه بإيدك..

    4- ربط الفلتر يكون باليد فقط دون أي أداه ربط.



    أما بقى بالنسبة لدرجة حرارة الزيت أثناء التغيير... فالصح إن الزيت يكون دافي... وليس ساخن..

    ليه؟؟

    الزيت السخن بيكون بدأ يتخن علشان البوليمرز بتاعت تحسين مؤشر اللزوجة (اللي بتزود لزوجة الزيت الحار) بتكون اشتغلت .. والبوليمرز دي بتشتغل بكفائتها القصوى لما الزيت يوصل لدرجة حرارة التشغيل (حوالي 100 مئوية)..

    حاول لما تغير الزيت تختار محطة قريبة أو مكان قريب.. وتروحله أول ما تطلع بعربيتك بعد ركنة وقبل ما تروح مشاويرك.. بحيث إن الزيت يكون بقى سايل شوية وما يكونش سخن بما فيه الكفاية.


    دي بردو توصيات كتالوجات العربيات :)


    ...

    لا تُعْطِنِي سَمَكَةً... بَلْ عَلِّمْنِي كَيْفَ أَصْطادُ
    مَثَلٌ صينِيّ
    Trust me, I'm an Engineer
    Ahmed Nabil Al-Bora'ie

    أعشق السيارات.. أحب اليابانية، الكورية... ولا أفضل الأوروبية


  5. #5

    الصورة الرمزية zeroten

    رقم العضوية : 191914

    تاريخ التسجيل : 06Sep2016

    المشاركات : 61

    النوع : ذكر

    الاقامة : مصر

    السيارة: لانوس

    السيارة[2]: لانوس

    الحالة : zeroten غير متواجد حالياً

    Smile -

    اقتباس المشاركة الأصلية كتبت بواسطة borio1704 مشاهدة المشاركة

    أتفق مع حضرتك تماما بالنسبة للفلتر وأسلوب تغييره ..

    والأسلوب الصح لتركيب الفلتر (حسب ما هو مكتوب في كتالوجات السيارات) هو كالتالي:
    1- تتأكد من نظافة مكان تركيب الفلتر تماما...

    2- تجيب الفلتر الجديد وتمسح على الأورنج الخارجي بتاعه مسحة زيت خفيفة ..

    3- تركب الفلتر في مكانه بعد ما تتأكد إنه ركب في السن مضبوط.. وتلفه بإيدك..

    4- ربط الفلتر يكون باليد فقط دون أي أداه ربط.


    أما بقى بالنسبة لدرجة حرارة الزيت أثناء التغيير... فالصح إن الزيت يكون دافي... وليس ساخن..

    ليه؟؟

    الزيت السخن بيكون بدأ يتخن علشان البوليمرز بتاعت تحسين مؤشر اللزوجة (اللي بتزود لزوجة الزيت الحار) بتكون اشتغلت .. والبوليمرز دي بتشتغل بكفائتها القصوى لما الزيت يوصل لدرجة حرارة التشغيل (حوالي 100 مئوية)..

    حاول لما تغير الزيت تختار محطة قريبة أو مكان قريب.. وتروحله أول ما تطلع بعربيتك بعد ركنة وقبل ما تروح مشاويرك.. بحيث إن الزيت يكون بقى سايل شوية وما يكونش سخن بما فيه الكفاية.


    دي بردو توصيات كتالوجات العربيات :)


    ...


    رائع كالعادة مشكور كل الشكر علي المرور وعلي المعلومات الرائعة


  6. #6

    الصورة الرمزية sherif_mahalla

    رقم العضوية : 150665

    تاريخ التسجيل : 27Oct2013

    المشاركات : 325

    النوع : ذكر

    الاقامة : المحلة

    السيارة: تويوتا كورولا عيون

    السيارة[2]: فيات ريجاتا

    الحالة : sherif_mahalla غير متواجد حالياً

    افتراضي -

    كلام جميل
    بس موضوع الفلتر ده صعب
    الأصلي دلوقت بيعمل 60 أو أكتر
    مع كل غيار هيبقى صعب
    ممكن كل مرتين
    أو تغير فلتر مضروب


  7. #7

    الصورة الرمزية akmm

    رقم العضوية : 117583

    تاريخ التسجيل : 08Dec2011

    المشاركات : 7,814

    النوع : ذكر

    الاقامة : cairo

    السيارة: mercedes

    السيارة[2]: mazda

    دراجة بخارية: no

    الحالة : akmm غير متواجد حالياً

    افتراضي -

    اقتباس المشاركة الأصلية كتبت بواسطة sherif_mahalla مشاهدة المشاركة
    كلام جميل
    بس موضوع الفلتر ده صعب
    الأصلي دلوقت بيعمل 60 أو أكتر
    مع كل غيار هيبقى صعب
    ممكن كل مرتين
    أو تغير فلتر مضروب
    اعتقد ان تمن الفلتر الاصلى لايساوى شيء امام الحمايه التي نحصل عليها من اضرار الفلتر المضروب .


  8. #8

    الصورة الرمزية ahmed_eng2001

    رقم العضوية : 63828

    تاريخ التسجيل : 02Mar2010

    المشاركات : 2,083

    النوع : ذكر

    الاقامة : القاهرة

    السيارة: لانسر بومة 2008

    السيارة[2]: بليزر k5 1980

    دراجة بخارية: no

    الحالة : ahmed_eng2001 غير متواجد حالياً

    افتراضي -

    تعليق صغير خالص ....

    لو حضرتك عاوز تشتغل صح .... طبة الزيت ... زى اى مسمار فى الموتور .. ليها عزم مخصوص للرباط ... لا زيادة و لا نقص .. لو حضرتك تقدر تستخدم مفتاح عزم .. و معرفة العزم اللازم للربط .. حيكون كويس جدا و مش حيخلى السن يفوت ...

    نقطة تانية ... فى الغالب .. مواتير كتير بتاخد 3.5 لتر زيت بالفلتر ... يعنى بيتفضل معاك نصف لتر زيت باقى فى الجركن ... ممكن تكبهم فى الموتور قبل ما تقفل الطبة ... و كدة حضرتك و كأنك بتغسل الزيت القديم المتبقى بزيت جديد


  9. #9

    الصورة الرمزية zeroten

    رقم العضوية : 191914

    تاريخ التسجيل : 06Sep2016

    المشاركات : 61

    النوع : ذكر

    الاقامة : مصر

    السيارة: لانوس

    السيارة[2]: لانوس

    الحالة : zeroten غير متواجد حالياً

    Smile -

    اقتباس المشاركة الأصلية كتبت بواسطة ahmed_eng2001 مشاهدة المشاركة
    تعليق صغير خالص ....

    لو حضرتك عاوز تشتغل صح .... طبة الزيت ... زى اى مسمار فى الموتور .. ليها عزم مخصوص للرباط ... لا زيادة و لا نقص .. لو حضرتك تقدر تستخدم مفتاح عزم .. و معرفة العزم اللازم للربط .. حيكون كويس جدا و مش حيخلى السن يفوت ...

    نقطة تانية ... فى الغالب .. مواتير كتير بتاخد 3.5 لتر زيت بالفلتر ... يعنى بيتفضل معاك نصف لتر زيت باقى فى الجركن ... ممكن تكبهم فى الموتور قبل ما تقفل الطبة ... و كدة حضرتك و كأنك بتغسل الزيت القديم المتبقى بزيت جديد

    مشكور اخي علي المرور .... وردا علي كلامك طبعا اكيد الصمولة بتاعة الزيت لها عزم وليها وحدات للقياس في الربط زي اي صمولة بس للاسف دراع العزم في مصر مش فيه امكانية تحديد مقدار العزم المطلوب ولا حتي في الكتالوج مكتوب اي اشارة من هذا النوع .... وفي حاجة تانية في غاية الاهمية وهي المفروض اننا نغير الصامولة دي كل مرة او علي الاقل نغير الوردة وده شيء اساسي في الصيانة لان الوردة اكثر جزء بيتعرض للاحتكاك بين الصامولة وجسم العربية .. بس مين اللي بيعمل كده ؟؟؟؟؟
    [youtube]https://www.youtube.com/watch?v=FpZZEI45Pjc[/youtube]


  10. #10

    الصورة الرمزية abdoumahros

    رقم العضوية : 62754

    تاريخ التسجيل : 19Feb2010

    المشاركات : 651

    النوع : ذكر

    الاقامة : القاهره

    السيارة: ساجا

    السيارة[2]: جين 2

    دراجة بخارية: لا

    الحالة : abdoumahros غير متواجد حالياً

    افتراضي شفط الزيت -

    hasad">

    اقتباس المشاركة الأصلية كتبت بواسطة zeroten مشاهدة المشاركة
    اخواني في الله في المنتدي الرائع كل التحية والشكر للجميع
    في امر لاحظته اثناء تغيير زيت موتور العربية وطبعا لما غلبت مع محلات تغيير الزيت وفتاويهم الجميلة والربط الجامد علي الفلتر او صامولة الطبة اللي تحت اضطريت اغير الزيت بنفسي عشان اعمل شغل علمي وصح
    والكارثة اكتشفت حاجتين في غاية الخطورة
    الاولي هي ربط صامولة الطبة بشكل بشع لدرجة اني كنت بحافر عشان افكها وطبعا في عربيات البومبية اللي تحت اللي فيه الصامولة دي ساعات بيكون الومنيوم والمصيبة بعد الربط الجامد ده ممكن السن يبوظ ويدمرلك جزء مهم جدا في المحرك او يسرب زيت وهنا مصيبة تانية وحصلت مع ناس ان كان الربط ضعيف واي كلام وكانت النتيجة تسريب الزيت ودمار المحرك .
    الكارثة التانية اني لاحظت ان الزيت بعد فك الطبة وكنت مسخن العربية ابلها كويس وكنا كمان في الصيف لقيت ان الزيت بيدنه حوالي 20 او 25 دقيقة بينزل بشكل مستمر ابل مرحلة التنقيط عبارة عن خيط زيت نازل بشكل مستمر .... وطبعا محل الزيت مش هيستني المدة دي عشان يشوف غيرك ومن غير مبالغة بيبقي في العربية يمكن اكتر من تلت لتر زيت قديم في العربية وبيقفل الطبة عليه وبيمشي الحال .
    اكيد احنا عرفنا دلوأتي نعمل ايه يا اما نغير الزيت بنفسنا يا اما نسيطر علي الموقف ونغلب الصنايعي الغلباوي برأينا واكيد لما اكبر كمية من الزيت بتنزل بيكون احسن في اداء

    العربية .
    معلومة اخيرة اخواني .... مع كل مرة تغير فيها زيت لازم وضروري جدًا تغير الفلتر كل مرة
    دي معلومة عرفتها من كتالوج عربيات كتير اضافة الي كل المواقع الاجنبية اوصت بالكلام ده ...... كل الشكر اخواني ,آآآآآآآآآآآآسف علي الاطالة
    انا الصنايعي بوظ الطبه وللاسف السن اللي في الاكارتيره هوا اللي بظ

    انا ركبت طبه تانيه مسكت كويس بس بقيت اشفط الزيت علشان خايف افكها تاني



 
صفحة 1 من 2 1 2 الأخيرةالأخيرة

المواضيع المتشابهه

  1. لما بطفى المحرك احيانا بيحصل رجرجه فى عربيتى الشاهين
    بواسطة Elawany13 في المنتدى ورشـــة نــايل مــــوتـــورز
    مشاركات: 13
    آخر مشاركة: 26-04-2011, 12:26 AM
  2. مشاركات: 6
    آخر مشاركة: 20-04-2011, 09:58 PM
  3. مشاركات: 46
    آخر مشاركة: 12-12-2010, 10:36 PM
  4. أرجو الافادة في موضوع في منتهي الخطورة
    بواسطة mesbah1971 في المنتدى دايــو+شيفرولية لانوس
    مشاركات: 35
    آخر مشاركة: 28-06-2010, 02:12 AM

الكلمات الدلالية لهذا الموضوع

المفضلات

المفضلات

ضوابط المشاركة

  • لا تستطيع إضافة مواضيع جديدة
  • لا تستطيع الرد على المواضيع
  • لا تستطيع إرفاق ملفات
  • لا تستطيع تعديل مشاركاتك
  •  

Content Relevant URLs by vBSEO 3.6.0 PL2