الاعزاء اعضاء المنتدي ارجو منكم توضيح اذاماكانت خاصية الدفع الرباعي المستمر في التيريوس هامه لثبات السياره بحيث لايمكن التضحية بها في سبيل الاتساع في التيريوس السبعة راكب , لانني افاضل الان بين التيريوس والجراند تيريوس.
عرض للطباعة
الاعزاء اعضاء المنتدي ارجو منكم توضيح اذاماكانت خاصية الدفع الرباعي المستمر في التيريوس هامه لثبات السياره بحيث لايمكن التضحية بها في سبيل الاتساع في التيريوس السبعة راكب , لانني افاضل الان بين التيريوس والجراند تيريوس.
الدفع الرباعي ليس له دخل بتثبيت السيارة اطلاقا الدفع الرباعي يستخدم فقط في حالة غرز السيارة اذا مشيت على الرمال انت يجب عليك المقارنة بين بلد الصنع اليابان او اندونسيا وشكرا لك وعلى هذا الأساس يمكنك الاختيار
شكرا علي الاجابه اللي قصدته ان في السؤال (علي ما فهمت من كاتالوج الخمسه راكب) ان السياره في ظروف القياده العاديه القوه بتتوزع علي الاربع عجلات وده بيخلي السياره ثابته (مبتعومش) في الملفات وفي حالات المطر وده بيكون عن طريق نقل تفاضلي مركزي والنظام ده جديد و في حالة الغرز القوه بتتنقل للعجلات الاربعة بدون تفاضل.
[IMG]file:///C:/Documents%20and%20Settings/Dr.%20Hisham%20Saif/Desktop/4wd.JPG[/IMG]
السلامعليكم و رحمة الله و بركاته
الاخ العزيز بخصوص سؤالك المهم جدا فقد قمت بعمل دراسه بسيطه للموضوع و تجربه فعليه و فعلا قد وصلت الي ان نظام الدفع الرباعي الجديد في الدايهاتسو تيريوس يساعد بشكل كبير في الاحتفاظ بتوازن السياره و ثباتها و هو النظام الذي تسير به السياره بشكل دائم بدون اختيار منك اما عند الضغط علي مفتاح التوزيع الغير متماثل علي المحاور و العجلات فتكون مناسبه للقياده في الطرق الوعره و الغير ممهده و عند الغرز و هذا لان السياره تقوم بتركيز العزم علي العجلات الاكثر تأثرا او غرزا في حالة الغرز.
وانصح جميع ملاك التيريوس الا يستعمل هذا المفتاح الا عند الحاجه له لانه يضعف من الاتزان و الثبات.
وبالطبع كل ذلك موجود في التيريوس الخمسه راكب دفع رباعي فقط .
عزيزي Albasha التيريوس فيها خاصية full-time 4WD with centre diff' lockو هذه الخاصية موجوده في بعض الموديلات العالية من BMW Subaro lancer evolution .......................
الأخ hisham343
شكرا لك ولكن انا فعلا فوجئت بالمعلومة لأنه على حسب علمي هذه الخاصية غير موجوده إلا اذا ضغط على الزر الخاص بالدفع الرباعي
عزيزي الباشا الزر الموجود في السياره هو مجرد زر يعمل علي اطفاء او الغاء خاصية التوزيع المنتظم المتساوي للعزم علي العجلات و لكن السياره سواء به او بدونه فهي تعمل بنظام الدفع الرباعي المستمر و هذه المعلومات ليست مجرد تخمينات مني او توقعات او كلام سمعته من احد و لكن مبنيه علي دراسه فنيه للكتالوج و علي التصميم الميكانيكي للسياره وايضا تجربه عمليه.
موضوع تشغيل هذا الزر هو خطئ شائع بين معظم ملاك السياره و قد يؤدي الي خلل في عمل السياره و ارجو منك او من اي من الاخوه ملاك السياره ان ينتبهو الي ذلك حرصا علي كفائة سيارتهم و بشكل عام لا يجب ان تكون علامة السياره التي في منتصفها اكس التي تظهر في التابلوه عند الضغط علي الزر غير موجوده و لا تستخدم الا عند الضروره.
الأخ msh2179
شكرا لك وأنا على حسب علمي انه يوجد في السوزوكي الدفع الرباعي يعمل إذا أحس بمقاومة في السير مثل الرمال أو المياه ولكنه لايعمل طول الوقت في ظروف السير العادية
فهل التوريوس تعمل بنفس الطريقة في حالة المقاومة فقط أم أنها تعمل بصفة مستمرة لأنه إذا كان الدفع الرباعي يعمل في ظروف السير الطبيعية فأعتقد أن هذا عيب وليست ميزة أن تعمل ال 4 عجلات بصفة مستمرة حتى في الظروف العادية لأنه على حسب معرفتي ذلك يسرع في عملية تآكل الكاوتشات فأرجو افادتي اذا كانت لديك معلومات عن ذلك وشكرا لك
كده الخلاف واضح وتلخيصه
اخونا msh2179
يقول ان السيارة تعمل بشكل اساسي بوضعية الدفع الرباعي
وبالضغط على الزر المقصود يكون نوع من الاسبيشيال اضافي
ويبدو انه متأكد من الامر
اما اخونا الباشا فيتصور ان الوضع العادي هو الدفع الخلفي اقصد الجر الخلفي اما عن استعمال الزرار فيتحول للرباعي واشعر انني اميل لذلك الرأي وان كان الامر حقيقة لا تحتاج للتوقع لكن بالعقل يقبل ذلك فالسيارات اللاند كروزر يتم تشغيل الفتيس الدبل كما يسمونه السعوديين عند الحاجة
انتظروا مني اجابة لاني اعرف واحد بتوكيل مدينة نصر لعل الله ييسر واتصل به غدا وان كان دراسة الكتالوج قد يكون كافيا
دراسة الكتالوج لم تلمح اي تلميح في ان السيارة تعمل دفع رباعي بصفة مستمرة وقرأته اكثر من مرة وفهمت منها ماقلته انا في مداخلتي وعلى العموم نحن نتظر الاستفسار والتوضيح وشكرا لك
أرجو من الجميع الرجوع الي هذا الموقع
http://www.daihatsu.lk/terios_safety.htm
طبعا السيارة دفع رباعى مستمر طوال الوقت ودى معلومة كل ملاك التريوس عارفينها (انا معايا تريوس)
واعتقد انها ميزة كبيرة جدا وملهاش عيوب
لان استهلاك البنزين عندى ممتاز (12 كم لكل لتر بنزين)فى الظروف المختلفة
و اعتقد ان الدفع الرباعى بيحافظ على الكاوتش مش بيستهلكو
شكرا للتوضيح يا استاذ حسين وهذا واضح ولكن ايه رايك المساحة الزياده في الجراند تيريوس ولا مميزات الخفه والثبات والدفع الرباعي وال Abs والتقفيل الياباني في التيريوس 5 راكب ؟؟؟
الأخ hussein
شكرا لك بدأت اقتنع برأيكم بس عايز اعرف انت بتضع بنزين كام لأن معدل استهلاكك ممتاز
حسب احتيجاتك انت لكن الدفع الرباعى بيظهر اهميته فى الطرق الرملية اللى تخلى العربيه تغرز هنا الدفع الرباعى بيجىدورهاقتباس:
شكرا للتوضيح يا استاذ حسين وهذا واضح ولكن ايه رايك المساحة الزياده في الجراند تيريوس ولا مميزات الخفه والثبات والدفع الرباعي وال Abs والتقفيل الياباني في التيريوس 5 راكب ؟؟؟
لكن اظا انت مش محتاج المساحة الكبيره خليك فى ا 5 راكب
محتاجها؟ خليك فى ال 7 راكب
بنزين 92 و على فكره المعدل ده انا مش مجربه فى تفويلة واحده انا مجربه حوالى 2000 كم كانو حوالى 4 تفويلت كل تفويلة حوالى 43 لتراقتباس:
الأخ hussein
شكرا لك بدأت اقتنع برأيكم بس عايز اعرف انت بتضع بنزين كام لأن معدل استهلاكك ممتاز
يا اخوان اليوم اتصلت بالوكيل بمدينة نصر ( مكالمة دولية ) وقال لي انها جر خلفي بالوضع العادي اما عند استخدام الزرار فيكون الدفع الرباعي
يا اخي العزيز من يعملون بمبيعات التوكيل لا يعرفون اصلا ما فائدة هذا الزر الذي نتحدث عنه و يسببون بجهلهم مشاكل لملاك السياره و قد شاهدت مشكله بعيني مع احد الملاك بسبب نصيحه من المبيعات و هي ان السياره كانت غير متزنه بالمره و ظهر ان السبب هو تشغيله لهذه الخاصيه بشكل مستمر.
هل تطلب مني ان اصدق شخص يعمل في المبيعات و غالبا ليس متخصصا في مجال الهندسه و اكذب موقع الشركه و معلوماتي الهندسيه.
شئ اخر هو انني اثرت هذه المشكله في لقاء ملاك دايهاتسو مع مدير مركز الصيانه و اكد علي كلامي بأن السياره دفع رباعي مستمر وتشغيل الزر يكون في حالة الغرز او الطرق الغير ممهده فقط.
اما بعد ذلك فكل واحد من ملاك السياره حر في ما يصدق و ما يعتقد بالنسبه لسيارته وما كانت مشاركتي الا لحبي بأن انقل لملاك السياره معلومات تفيدهم و يعلمها كثير منهم بالفعل.
اصدقائي الاعزاء ، انا معايا تريوس 2009 5 راكب
طبعا السيارة دي دفع رباعي طول الوقت والله العظيم انا متأكد 100%
والزرار دا اسمه Differential
مهمته كلها انه يفصل حركة الاربع عجلات علشات في حالة الغرس ما يحصلك حاجة اسمها Brack-lock ودا معناه ان الفرامل بتقفش لو سرعة اي عجلة ذادت عن باقي السرعات، ودا مفيد جدا في الغرس بس
لكن فايدة الدفع الرباعي طبعا ثبات وقوة ما لهاش حل
لقد راسلت توكيل اليوسف للتريوس عن هذا النقاش في عملية الدفع الرباعي وخصوصا ان هناك صديق لي يدعى معتز بازا وهو اهتم بالموضوع مشكورا وراسل الادارة وكان ردها كالتالي :
عائلة "terios" اقتصاد.. قوة.. توفير
اقتصاد.. قوة .. توفير.. معادلة حققتها دايهاتسو اليابانية مع عائلة تيريوس الشهيرة.. فطرازات تيريوس تمتلك كل ما تبحث عنه في طراز متعدد الاغراض فهي يابانية 100 % من فئة الخمسة أبواب.. تتميز بالاقتصادية في الاداء.. ذات شخصية رياضية واضحة.
تشترك افراد عائلة تيريوس في السمات الشكلية المميزة خاصة الشخصية الشبابية جدا والتي تؤكدها الواجهة الامامية ذات التصميم العصري الجذاب والشبكة الأمامية التي يتصدرها شعار الشركة مع الاكصدام الضخم المدمج في الجسم بنفس لون السيارة مع فتحات سفلية ومصابيح ضباب . أيضا هناك الغطاء الأمامي ذو الشكل المميز والذي يلتقي بزاوية منفرجة مع الزجاج الأمامي.. المظهر الجذاب للواجهة الأمامية ينعكس علي الواجهة الخلفية بالزجاج الممتد والمصابيح الواضحة والباب الخلفي مع الوضعية المنخفضة للإطار الاحتياطي علي الباب الخلفي ومنطقة التحميل المنخفضة.. أيضا هناك الحجم المناسب جدا حيث يبلغ طولها الاجمالي 4.37 مترا وعرضها 1.695 مترا وارتفاعها 1.69 مترا وهي أبعاد مقصودة لضمان رشاقتها وقدرتها علي التعامل مع الطرق المزدحمة بكل سهولة.
علي صعيد التجهيزات تأتي Terios بقائمة ضخمة من التجهيزات في ظل مستوي راق في ناحية الجودة والدقة في اللمسات النهائية والخامات المستخدمة والتي تعكس مستوي متميز من الراحة والخصوصية.. وفي جانب الاداء توفر دايهاتسو لطرازات Terios محرك إقتصادي متطور يتكون من أربع اسطوانات كامه مزدوجة مع أربع صمامات لكل اسطوانة .. سعته 1500 سي سي وهو قادر علي توليد قوة قصوي قدرها 105 أحصنه عند 6000 دورة في الدقيقة .. أما عزمه فيبلغ 140 نيوتن . متر عند 4400 دورة في الدقيقة .. يرتبط هذا المحرك مع أحد خياران من نواقل الحركة.. الأول يدوي من خمس سرعات مخصص لصيغة الدفع الثنائي بالعجلات الأمامية أما الخيار الاخر فهو الاوتوماتيكي فيأتي مع صيغة الدفع الرباعي بجميع العجلات ويبلغ معدل استهلاك الوقود في هذه الحالة 7.5 لتر و 8 لترات مع الناقل اليدوي والأوتوماتيكي علي الترتيب ترتفع الي 7.9 لترا و 8.4 لترا عند استخدام صيغة الدفع بالعجلات الأربع .. ولضمان الأداء الراسخ علي الطريق فقد جهزتها دايهاتسو بنظام تعليق للخدمة الشاقة يتضمن قوائم انضغاطية ماكفرسون ونوابض لولبية في الأمام مقابل وصلات محور صلب مع نوابض لولبية في الخلف.
Terios تمتلك أيضا تشكيلة من تجهيزات الامان والسلامة بداية من الجسم القوي والفرامل الفعالة المدعومة بنظام مانع لانغلاق الفرامل 'abs' ووسادتين هوائيتين للسائق والراكب الامامي.. الي جانب أحزمة الأمان لجميع الركاب ومساند الرأس وغيرها من تجهيزات الأمان التي تجعل من Terios أحد أبرز الخيارات علي مستوي فئتها داخل سوقنا المحلي .
ولكن للأسف لم أفهم بعد من خلال الرسالة هل الدفع الرباعي مستمر طول الوقت أم لا
الرد منقول بالحرف من الموقع التالي
http://www.gn4me.com/gn4me/inner.jsp?art_id=3209747
ارجو الرجوع الي هذا الموقع لمعرفة الفرق بين 4WDو AWD التيريوس AWD ويمكن تحويلها الي 4wd بالضغط علي الزر المعروف
الرابط
http://en.wikipedia.org/wiki/Four-wheel_drive
الأخ hisham343 سلام عليكم كلامك مظبوط والله دخلت على الرابط الذي ارسلته وجدت نفس الكلام المرسل لي حتى نفس الصورة التي وصلتني بالبريد هي نفس الصورة الموجود بالموقع
على العموم انا اردت فقط ان ابلغم بما حدث معي وشكرا لك
الأخ hisham343
لي سؤال استفسار لعلنا نستنتج منه شئ إذا كان هذا الزر للتحويل إلى الدفع الرباعي لماذا كل هذا التحذير الموجود في الكتالوج العربي عن عدم استخدام هذا الزر إلا في الضرورة فقط وفي حالة الأرض الزلق بنفس المعنى ألا ترى معي ان هذا التحذير لايتماشى مع كونه للتحويل إلى دفع رباعي !
هل شاهدت هذه التريوس شكلها جميل جدا هل هذا موديل 2009 الجديد
http://www.batfa.com/newcar-daihatsuterioskid.htm
عند عدم الضغط علي الزر يمكن للعجلات الاربع ان تدور بسرعات مختلفة حسب مقاومة الطريق او في حالة الدوران حيث تدور العجلات الخارجية بسرعة اكبر من الداخلية ولكن عند الضغط علي الزر يلغي النقل التفاضلي وتدور العجلات الاربعة بنفس السرعة والعزم بغض النظر عن ظروف الطريق ولذلك عند الدوران لايعمل هذا النظام ويجب ان تكون العجلات الامامية مستقيمه لان النظام لو عمل في حالة الدوران سيؤدي ذلك لعدم الاتزان والاضرار الشديد بالعجلات والتعليق
هذا علي حسب فهمي وانا لست بمهندس والرجاء لمن عنده توضيح اخر ان يقدمه لان هذه الخاصيه هامه جدا لثبات السياره والتحكم بها في المنحنيات حيث ان الكثير يشككون في ثبات التيريوس بسبب ارتفاعها
موضوع فعلا محير ولكن انا هنا في دبي مشيت كثيرا بها في الرمال ورمال كثيرة فعلا لايمكن لأي سيارة ليست دفع رباعي ان تتجاوزها ابدا ابدا استحالة يعني وانا امشي بها بسيارتي بدون الضغط على الزر وهذا مايحيرني ويجعلني اكاد اقتنع بأن السيارة دفع رباعي طول الوقت بدون الضغط على الزر والضغط على الزر في حالة فقط غرزت السيارة ووقفت عن المشي حيث أنه يقوم بتفريق قوة الموتور ويركزها على عجلتين من الاربعة ايا كان امامي او خلفي هذا والله اعلم مجرد اجتهاد
اخوتي الاعزاء ملاك التيريوس الجديدة
بارك الله لكم في سيارتكم و حفظكم.
اود كثيرا شراء هذه السيارة و ارجو افادتي بالرد علي السؤال التالي:
هل هناك ما يزعجك او ما ينقصك في هذه السيارة ؟؟؟
جزاكم الله خيرا
اعتقد الدفع الرباعي افضل بس دي عمليه راحه انت بتفضل انهي